Hidrolik zincir gergisi: cihaz ve çalışma prensibi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Bildiğiniz gibi, araba motoru bir kayış veya zincir tahrik zamanlama mekanizması kullanır. Son tip biraz daha erken ortaya çıktı ve en güvenilir olarak kabul edildi. Ancak son zamanlarda zincir yabancı üreticiler için önemsiz hale geldi. Ancak şimdiye kadar, yerli GAZelles ve Niva (Chevrolet Niva dahil) sadece bu tür bir sürücü ile donatılmıştır. Bugünkü yazımızda triger zinciri gergi cihazına, çalışma prensibine ve değiştirme prosedürüne bakacağız.

Hareketin özellikleri

Bu eleman, zamanlama tahrikindeki zincir gerginliğini ayarlama işlevini yerine getirir. Böyle bir sürücüye sahip tüm arabalara kurulur. Hidrolik zincir gerdirici, düşük gerilimi telafi eder. Zamanla, parça yıpranır. Zincir motor çalışırken sürekli döner ve esneme eğilimi gösterir. Parçanın bir veya daha fazla dişi atladığı gerçeğine geliyor. Sonuç olarak, yanlış gaz dağılımı meydana gelir. Sonuç olarak - emme ve egzoz valflerinin geç veya erken kapanması. Zincir gerilmesi tamamen normaldir. Hizmet ömrü boyunca bir ila iki santimetre uzatılabilir. Zincir gergisi bunu düzeltir.esneme.

Cihaz

Bu düğüm birkaç parçadan oluşur:

• Vana gövdeleri.
• Çıtçıtlı halka.
• Piston.
• Yaylar.
• Tutma halkası.

Ayrıca, hidrolik zincir gergisinde (Chevrolet Niva bir istisna değildir) bir yağ besleme deliği vardır.

Nasıl çalışır?

Elemanın prensibi, yayın çalışmasına dayanmaktadır. Hattan gelen yağ valf gövdesinden girdiğinde, piston plastik gergi pabucuna bastırır. Bazı motorlarda yıldız işaretli bir kol kullanılır. Böylece çalışma elemanının yüzeyinin ayrılmaz teması sağlanır. Motor devri değiştiğinde, eleman pistonu geri hareket eder. Yay sıkıştırılır.

Titreşim sönümlemesi, yağlayıcının piston ve mahfaza içinden akışı nedeniyle oluşur. Yağ basıncı, bir hidrolik gerici küresel valf tarafından kontrol edilir. Zincir dışarı çekildiğinde, piston gövdeden dışarı çıkar. Tutma halkası oluklar boyunca hareket ederek uygun gerilimi sağlar. Montaj ayrıca motor ısınırken oluşan termal uzamaları da telafi eder.

Hidrolik zincir gergi nasıl kontrol edilir?

Motor bölmesindeki yeni darbelerin görünümünü kontrol etmek gerekir. Silindir kapağı yerinde darbeler bulunursa, bu, gericinin arızalı olduğunu gösterir. Gaz pedalı aniden bırakıldığında bu sesler net bir şekilde duyulur.

Ne406. motorun hidrolik zincir gergisinin kullanılamaz hale gelmesinin nedenleri? Bu, sıkışmış bir piston ve bilyeli valfte arızalar olabilir, bu da yağ basıncında uyumsuzluğa neden olur. Plastik pabucun kendisi (veya varsa zincir dişlisi) ve amortisör de yıpranacaktır.

Nerede o?

Bu eleman motor bölmesinde sol tarafta bulunur. Soğutma borularını silindir kapağının önünde bulmanız gerekir - bunların altında zincir gergi bulunur.

Nasıl değiştirilir?

Yukarıdaki belirtiler görülürse, hidrolik zincir gergisinin acil olarak değiştirilmesi gerekir. Bunu yapmak için yeni bir elemana ve bir dizi kafaya ihtiyacımız var. 10'luk bir anahtar kullanarak silindir kafası soğutma borusunun bağlantı parçasını sökün ve yukarı kaldırın.

Ardından, gerdiricinin kendisine ait iki sabitleme somunu buluyoruz. Onları aynı anahtarla söküyoruz. Mekanizmanın çıkıntılı kısmını ellerimizle alıp koltuktan çıkarıyoruz. Zincir gergisinin, değiştirilmesi gereken kendi contasına sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Yeni bir eleman takmadan önce koltukları dikkatlice silikon dolgu macunu ile kaplayın. Contayı takın ve cıvataları sıkın. Bu arada, kurulumdan önce nakliye durdurucusunu çıkarmak gerekir. Bu eleman, nakliye sırasında gericinin boşalmasını önlemek (pistonun yuvadan çıkmaması için) gereklidir. Elemanı "şarj etmek" ve çalışır duruma getirmek için, montajdan sonra parçaya büyük bir çaba sarf ederek eksi bir tornavidayla basmanız gerekir. Sonuç olarak, hidrolik gövdesiyayın etkisi altındaki gergi, durana kadar kapağa doğru hareket edecektir.

Pistonun kendisi, zincir dişlisi veya pabuç aracılığıyla uygun zincir gerginliğini üretecektir (motorun tasarım özelliklerine bağlı olarak). "Şarj etmeden" önce tüm cıvataları dikkatlice sıkmanız gerekir. Aksi takdirde, elemanın erken kamalanmasına yol açacaktır. Bağlantı parçasını yeniden takmayı unutmayın. Kurulumdan sonra motoru çalıştırıyoruz ve yabancı sesler için kontrol ediyoruz.

Yer değiştirme yardımcı olmazsa ne yapmalı?

Gergiyi değiştirdikten sonra bile darbeler kaybolmaz. Bu durumda, zincirin uzunluğunu kontrol etmek gerekir. 150 bin kilometreden sonra o kadar esneyebilir ki yeni bir gergi bile bunu telafi edemez. Dolayısıyla bu kilometreye ulaşıldığında zincir de aynı anda değişir.

Eskisi tamir edilebilir mi?

Eski bir hidrolik zincir gergisi, zamanın yüzde 60'ında tamir edilebilir. Ama önce yanlış olduğundan emin olmalısın. Bunu yapmak için, öğenin küresel ucundaki parmağınıza basın. Basmıyorsa gergi sıkışmıştır.

Bu, kilitleme halkasının yanlış hizalanmasından kaynaklanmaktadır. Kesimin uçlarında küçük çapaklar vardır. Elemanın çalışmasına müdahale edenler onlardır. Sökülen gergi, gazyağı ile iyice yıkanmalı ve kilitleme halkası değiştirilmelidir. Dış çapı 16.6 x 3 milimetredir. Halka yaylı telden yapılabilir. Küresel vana arızalanır - bufazla yağı geçirir. Sızdırmazlığını kontrol etmek için pistonu ve yayı muhafazadan çıkarmak gerekir. Son uç (küresel) parçayı muhafazadaki deliğe yerleştirin. Parmağınızı öğenin karşı ucuna bastırın. Büyük miktarda yağ sızıntısı varsa, parça değiştirilmelidir. Fabrikadan, gerici muhafazasının uç kısmındaki iki risk sayesinde küçük deşarjlara izin verilir. Mekanizmanın içindeki havayı çıkarmaya yararlar. Elemanı yıkamayı deneyebilir, böylece geri yükleyebilirsiniz. Ancak sonuç her zaman etkili değildir. Bunu yapmak için, küresel vanayı yağ deliğinden ince bir tel ile bastırarak benzin veya gazyağı içinde yıkamak gerekir. Yıkama başarısız olursa ve eleman hala yağ sızdırıyorsa değiştirilmelidir.

Manuel zincir sıkma

Zincir tahrikinin valf kapağı alanındaki karakteristik vuruntusunu ortadan kaldırmak için, elemanın kendisini değiştirmeden parçayı manuel olarak sıkabilirsiniz. Bu prosedürün bir VAZ-2106 araba örneğinde nasıl yapıldığını düşünün. Bu, gergide bir zincir dişlisi kullanır.

Öyleyse, önce gövde ve muhafaza ile birlikte hava filtresini çıkarmanız gerekir. Ardından, gergiyi (tamamen değil) sökün ve krank milini 2-3 tur çevirin. Bu, üçüncü konuma ayarlanarak normal bir anahtarla yapılabilir. Krank milinin birkaç dönüşünden sonra zincir tahrik devreye girer. Ardından, bağlantıların üzerine bir parmak basılarak gerginliğinin seviyesi kontrol edilir. İki veya daha fazla santimetre bükülmemelidir. Zincir uygun şekilde gerildiğinde, hidrolikgergi ve ataşman ters sırada monte edilir. Bu prosedür, motor bölmesinden her darbe geldiğinde tekrarlanmalıdır.

Fiyat

Bu öğenin maliyeti 500 ila 900 ruble arasındadır. Onarım için zamanınız olmadığında, kendinizi yeni bir gergi tertibatı satın almakla sınırlayabilirsiniz.

Sonuç

Böylece, hidrolik zincir gerdiricinin cihazını ve çalışma prensibini öğrendik. Kaputun altında darbelerle sürüşün motor hasarıyla dolu olduğunu unutmayın. Zincir gerilirse titremeye başlar. Gaz dağıtım aşamaları ihlal edilecektir. Değişim programını takip edin ve motorunuzu dinleyin.