"Subaru Impreza" (2008) hatchback. Sahip yorumları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

2008'in başında hatchback gövdesindeki güncellenmiş model "Subaru Impreza" piyasaya sürüldü. Subaru otomobillerinin ana avantajlarını korudu - dört tekerlekten çekiş ve boxer motor, iç mekan konforu ve markalı dış cephe.

Ama ne değişti? Sürücüler buna nasıl tepki verdi?

Motor hakkındaki görüşler

"Impreza" hatchback, iki hacimli içten yanmalı motorla piyasaya sürüldü: 1,5 litre ve 2,0 litre. Her ikisi de manuel ve otomatik şanzımanlara sahipti. Bazı sürücüler kendileri için daha küçük bir hacim seçti - yakıttan tasarruf etmeyi umarak 1,5 litre; diğerleri agresif sürüş stilini destekleyen 2.0L kullanırken.

Manuel şanzımanlı "Subaru Impreza" hatchback, 2008, 1.5 l hakkında en yaygın görüş, bu hacmin yeterli olmadığıdır. Başlangıçta yüklü bir araba ile, zamanında gaz eklenmezse stop etmek mümkündür. 107 litre güç. İle birlikte. yeterli değildi.

Motor 3000 rpm'den sonra hız kazanmaya başlar, ancak vites hemen değiştirilmezse (kolu boşta tutun), hız düşer ve tekrar hızlanmanız gerekir.

Bu araba şehir dışında sürmek için uygundur, ancak trafik sıkışıklığı nedeniyle metropolde değil. Düz şanzımanlı bir Impreza sürücüsünün trafik sıkışıklığında düşük viteslerde hareket etmesi, sürekli gaz pedalını manipüle etmesi zor olacaktır.

Motor, bakım ve yağ seviyesinin sürekli izlenmesini gerektirir. Değiştirmeden değiştirmeye 1–1,5 litre eklemeniz gerekecek. Alıştırma sırasındaki tüketim (yeni bir araba satın aldıktan sonraki ilk 15.000 km) 18 l / 100 km'ye ulaşır. Alıştıktan sonra 13L/100km şehir ve 10L/100km otoyola düşüyor.

Soğuk havalarda içten yanmalı motorun çalıştırılmasıyla ilgili sorunlar olabilir. Üretici, sıcaklık -17Co altına düşerse motorun çalışacağını garanti etmez. Bujiler hava filtresi ve akü tarafından kaplandığı için bujileri değiştirmek çok zaman alır.

2,0 motor boyutuna sahip "Subaru Impreza" (hatchback, 2008) hakkındaki yorumlar karışık. Bir yandan motorun tasarımı 1.5 litre ile aynı, değişiklikler arasında yağ eklemek gerekiyor ve diğer yandan bu kanıtlanmış ve güvenilir bir içten yanmalı motor. Gücü keskin bir başlangıç için yeterlidir. Kışın rüzgârla oluşan kar yığınından çıkmak da zor değil.

İletim İzlenimleri

Manuel şanzıman, araç sahiplerine göre "Subaru Impreza" (2008, hatchback), hızı sevenler için en iyi seçenek. Transferler kısa. Aşağı sıra var.

Tek olumsuzManuel: Geri vitese takmak zor. İlk denemede neredeyse hiç çalışmıyor. Üreticiler buna garanti kapsamında olmayan "özel bir özellik" diyor.

Makinedeki "Subaru Impreza" (hatchback, 2008) 1.5 hakkındaki tüm incelemeler, bu arabadaki otomatik şanzımanın sakin, ölçülü bir sürüş için tasarlandığı gerçeğine dayanıyor. Sürücünün hareketlerine hafif bir gecikmeyle tepki verir. 4 vitesli şanzıman sorunsuz bir şekilde 5000 rpm'ye hızlanır. (yaklaşık 140 km/s), o zaman gaz pedalına ne kadar basarsanız basın hız artışı çok yavaştır.

"Subaru Impreza" hatchback, 2008. Süspansiyon incelemeleri

Dört tekerlekten çekiş bir Subaru klasiğidir. Ön süspansiyon standart bağımsız bir MacPherson gergidir, arka bağımsız bir çoklu bağlantıdır. Tork her zaman 50/50 akslar arasında dağıtılır. Aşırı sürüş tutkunlarını memnun eden bir döviz kuru sabitleme sistemi yok.

Süspansiyon orta derecede serttir, tümsekleri iyi giderir. Yolu tutar, hiçbir dönüşte patinaj yapmaz. Bu stabilite, Subaru mühendisleri tarafından yayların, stabilizatörlerin ve amortisörlerin sertliği arasındaki hassas dengenin yardımıyla elde edilir; tekerlek ve lastik boyutlarının dikkatli seçimi.

Subaru Impreza showroom'unda neler var?

İç mekan sade ama aynı zamanda rahat. Sürücünün elinde her şey var. Gösterge panelinde, zaman ve yakıt tüketimi ile ilgili verileri içeren bir bilgi panosu bulunur. Doğru, 1 litre yakıtla ne kadar sürebileceğinizi gösterir. 100 km'de ne kadar benzin harcandığını öğrenmek için,100'ü skorbordda belirtilen sayıya bölmen gerekiyor.

Hız göstergesinin ve takometrenin çipi, motor çalıştığında oklarının maksimum işarete yükselmesi ve ardından orijinal konumlarına düşmesidir. Görünüşe göre tüm sensörler canlanıyor ve motorun çalışmasına tepki veriyor.

Oturma pozisyonu spor arabalardaki gibi oldukça alçak ama koltuklar o kadar rahat ki uzun bir yolculuktan sonra bile sırt yorulmuyor. Koltuklar hem erişim hem de yükseklik açısından ayarlanabilir.

Arkada iki yetişkin yolcu için yeterli alan var, üç kişi için yeterli alan yok.

İç mekanın dezavantajları, ön koltuk ısıtma düğmelerinin talihsiz konumlarında (el freni kolunun altında bulunurlar) ve çok düşük maliyetli plastiktedir - serttir, soğukta çatlar veya halkalar. araba ısınır; kapı ekleri çabuk aşınır.

Özellikle 2 litrelik arabalar için kötü ses yalıtımı.

Bagaj bölmesi, tabanının altında tam boy bir yedek lastik olduğu için küçüktür ve ayrıca arka raf yer kaplar. Bagaj alanı yalnızca arka koltuklar katlanarak artırılabilir.

Dış cephe ve boya

"Subaru Impreza"nın görünümü agresif ve aynı zamanda ergonomiktir. Farların kontur çizgileri gövdeye düzgün bir şekilde akarak otomobili modern hale getiriyor. Genişletilmiş ön ekleraerodinamik, ancak arazide sürmek zor olacak.

Subaru fabrikasında kullanılan cila ve boya, tüm çevresel gereksinimleri karşılar, ancak bu nedenle güç kaybederler. Tekerleklerin altından fırlayan her şey gövdede bir çentik veya oyuk yapar. Ormana yapılacak bir gezi, dallardan bir çizik ağı bırakacaktır. Deneyimli araç sahipleri, satın aldıktan hemen sonra Impreza modelinin gövdesini koruyucu bir filmle yapıştırmanızı tavsiye ediyor.

Gözlükler de dayanıklı değildir. Bir yıllık kullanımdan sonra yeni bir arabanın ön camı fırçalardan kaynaklanan küçük noktalar ve çiziklerle kaplıdır.

Sonuç

Bazı sahiplerin olumsuz görüşlerine rağmen, "Subaru Impreza" otomobilinin sınıfındaki hiçbir otomobille karşılaştırılamayacağını belirtmekte fayda var. Boxer motorun tanınabilir kükremesi, güvenilir süspansiyon, sportif dış cephe bu arabayı benzersiz kılıyor.