"Subaru Forester" (2007): teknik özellikler ve sahip yorumları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Aralık 2007'de, Subaru Forester'ın üçüncü nesli Japonya'da tanıtıldı. Geçidin dünya prömiyeri 2008'in başlarında Detroit'te yapıldı. 2010 yılında, model, tasarım ve teknik donanımda bazı ayarlamalar içeren yeniden şekillendirildi. Bu formda, Subaru Forester (2007), yeni nesil ortaya çıkana kadar 2013 yılına kadar satıldı. Bugün, Japon geçidinin üçüncü nesli genellikle yollarda bulunur. Hala ikincil piyasada iyi satıyor. Bugün bu arabanın ilginç yanını ve geniş bir kitleyi nasıl kazanmayı başardığını öğreneceğiz.

Dış Mekan

"Subaru Forester" (2007), modelin oluşturulduğu sırada crossover modasıyla tamamen uyumlu olan erkeksi bir görünüm kazandı. Marka severlerin öfkesini uyandıran ikinci kuşağı ayırt eden vahşetten payını da kaybetmişti. Bununla birlikte, bu tür önlemler piyasa gereksinimleriyle tamamen haklıydı. Kadınlar ve aile için açmalarına izin verdilerseyirci "Subaru Forester" (2007). Fotoğraflar, otomobilin uyumlu oranlar, hoş bir ön kısım ve anıtsal bir arka kısım ile ayırt edildiğini gösteriyor. Otomobilin yan tarafındaki oluklar, profilli tekerlek davlumbazlarıyla birlikte dinamik sürüş eğilimini vurguluyor.

Boyutlar

"Subaru Forester" (2007) şu boyutlara sahiptir: uzunluk - 4560 mm, genişlik - 1780 mm, yükseklik - 1700 mm. Makinenin dingil mesafesi 2615 mm'dir ve yerden yükseklik 215 mm yüklüdür.

İç

Kahramanımızın içi oldukça rahat ve münzevi bir görünüme sahip: üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, optotronic gösterge paneli, basit bir araç bilgisayarı ve radyo ve çift bölgeli kullanışlı bir orta konsol. iklim kontrolü yer almaktadır. İç mekan basit görünüyor, ancak çok rahat ve ergonomik. Rahat bir sürüş için ihtiyacınız olan her şey orada. İç kaplama çoğunlukla sert, ucuz plastikten yapılmıştır, ancak iç parçaların yapım kalitesi gerçekten yüksektir.

"Subaru Forester" (2007) kabini beş kişiyi ağırlayabilir, ancak yine de dört kişi için daha rahat olacaktır. Hem ön hem de arka sırada yeterli alan var. Koltuklar rahat ve uzun yolculuklarda konfor sağlıyor. Pekala, ön koltuklar her şekle uyum sağlamaya hazır.

Gövde

Geçiş aracının bagaj bölmesi oldukçaiyi hacim - bu segment için ortalama olan 450 litre. Bu, otomobilin aile bireyleri için uygun olduğunu bir kez daha teyit ediyor. Arka koltukları katlarsanız, kargo bölmesinin hacmi 1660 litreye çıkacaktır. Arabanın yükseltilmiş tabanının altında tam boyutlu bir yedek lastik bulunur. Bu çok iyi, çünkü araba hafif ve hatta orta araziyi fethedebiliyor ve bir arıza durumunda “rıhtım” üzerindeki bu yerlerden geri dönmek son derece elverişsiz olacak.

Subaru Forester (2007): Özellikler

Bizim pazarımızda, araba, silindirlerin yatay olarak zıt şekilde yerleştirildiği dört benzinli 4 silindirli motorla mevcuttu. Bunlardan ikisi doğal emişli, ikisi turboşarjlıdır.

Birincisi: 150 litre kapasiteli 2 litrelik bir motor. İle birlikte. ve 198 Nm'lik bir torkun yanı sıra, gücü 172 beygir gücü ve 225 Nm olan 2,5 litrelik bir ünite.

İkincisine - 230 hp üreten iki adet 2,5 litrelik motor. İle birlikte. ve 320 Nm veya 263 hp. İle birlikte. ve 347 Nm.

Forester'ın üçüncü nesli için üç şanzıman vardı: 5 ileri manuel veya 4 veya 5 ileri otomatik.

MKMM'li modelde, viskoz bir kaplin kullanılarak diferansiyel kilidi ile dört tekerlekten çekiş takıldı. Standart koşullar altında, moment akslar arasında 50:50 oranında bölündü. Gerekirse, itme kuvvetinin %80'ine kadar istenilen aksa yerleştirilebilir.

Otomatik şanzımanlı "Ormancılar", elektroniğe tabi olan çok plakalı bir kavrama ile donatılmıştır. Potansiyelön ve arka aks arasında 60:40 var. Değişen sürüş koşullarına tepki veren aktif dört tekerlekten çekiş sistemi, kayma başlamadan önce torku tekerlekler arasında yeniden dağıtabilir.

Arabada ne tür bir şanzıman ve motor olduğuna bağlı olarak, Subaru Forester (2007) 100 km/s hıza çıkmak için 6,5 ila 10,7 saniye arası zaman harcıyor. Hangi bir geçiş için çok iyi. Yine motor-şanzıman tandemine bağlı olarak otomobilin fethedebileceği maksimum hız 185-228 km / s'dir. Peki, karma modda yakıt tüketimi 8, 1-10, 5. arasında değişmektedir.

2007 Subaru Forester, Subaru Impreza'dan ödünç alınan bir platform üzerine inşa edilmiştir. Önde MacPherson payandaları ve arkada çoklu bağlantı içerir. Direksiyon simidi, böyle büyük bir makineyi kontrol etmeyi biraz daha kolaylaştıran bir elektrikli güçlendiriciye sahiptir. Araçta hem önde hem de arkada disk fren vardır. Önden havalandırmalı ve arkadan düzdür.

Sürülebilirlik

Şehirde araba kullanmak çok rahat. Yüksek iniş sayesinde boyutlarını kolayca hissedebilirsiniz ve aynaların sıra dışı şekli, minimum sayıda kör nokta ile mükemmel görünürlük sağlar. Yüksek cam çizgisi ayrıca iyi bir görüşe katkıda bulunur.

Araba yolda çok manevra kabiliyetine sahiptir. Küçük dönüş yarıçapı, gereksiz sinirler olmadan dar yerlerde park etmenize ve geri dönmenize olanak tanır. Forester-3 ayrıca iyi bir yol tutuşu sunar: gereksiz olmadanyuvarlanıyor, iyi bir hızla keskin dönüşlere giriyor. Aynı zamanda, süspansiyon çok sertleşmedi, normalde asf alt derzlerini ve küçük tümsekleri "yutuyor". Direksiyon simidinden gelen geri bildirim, özellikle düşük hızlarda oldukça kolay döndüğünde biraz eksik. Frenleme, özellikle otomobilin geçitlere ait olduğu ve yalnızca arazide değil, aynı zamanda yoğun şehir trafiğinde de sürmeyi içerdiği göz önüne alındığında, arzulanan çok şey bırakıyor. Ancak gaz pedalı tam tersine çok keskindir. Arabaya alışık olmadığımız için sorunsuz hareket etmek imkansız.

Bir crossover için, araba arazide oldukça düzgün davranıyor. Kum, çamur ve karda güvenle ilerler. Bu nedenle, şehir dışına yapılacak geziler sadece olumlu izlenimler getirecektir. Ve çok rahat bir kabin ve "Japon" üzerindeki konforlu koltuklar sayesinde uzun mesafelere güvenle gidebilirsiniz.

Subaru Forester (2007): sahip yorumları

İncelemelerin gösterdiği gibi, genel olarak, araba kendini iyi kanıtladı, ancak hoş olmayan dezavantajlar da var. Bunların arasında şunu vurgulamakta fayda var:

- Kötü ses yalıtımı ve tıkırdayan plastik.

- Gövde ince bir tabaka ile boyanmıştır (dallarda çizikler kalır).

- Gövde, üreticinin iddia ettiği kadar sert değil (bir tekerlek küçük bir kaldırıma çarptığında, bagaj iyi kapanmaz).

- Zayıf frenler.

Maliyet

İkincil piyasada, üçüncü nesil Forester ortalama 500 bin ila bir milyon rubleye mal oluyor. Her şey arabanın ve ekipmanın durumuna bağlıdır. Crossover'ın temel versiyonunda bile ön ve yan hava yastıkları, ABS, ESP, klima ve hız sabitleyici, elektrik paketi, ısıtmalı ön koltuklar, ses sistemi ve çelik jantlar bulunduğunu belirtmekte fayda var.

Sonuç

Yani, üçüncü nesil Japon crossover ile tanıştık ve bu konuda nesnel sonuçlar çıkarabiliriz. Bu nesil Forester, öncekilerden daha az acımasız bir arazi görünümü aldı, ancak "ruh" içinde aynı kaldı. Daha nezih bir görünüme kavuşan otomobil, kendisini kadın izleyiciye açtı ve adeta bir aile arabası gibi oldu. Araba iyi bir görünüme sahip, iyi sürüyor ve arazide "makul" fırtına yapabilir. Tüm aile için evrensel bir araba satın almak isteyenler için Subaru Forester (2007) oldukça uygundur. Sahip incelemeleri, otomobilin dikkate değer olduğunu doğrular.