"Mazda 3" hatchback: sahip yorumları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Mazda 3 hatchback gibi bu tür araba, modern sürücüler arasında talep görmekten vazgeçmiyor. Birçok benzer makine arasında, farklı arazilerde hareket etmeye uygun benzersiz bir tasarıma, mükemmel yapı kalitesine ve iyi sürüş performansına sahiptir. Rus sürücülere göre 2004 yılında ortaya çıkan Mazda 3 hatchback hala başarılı.

Model açıklaması

"Mazda 3" (hatchback), Japonya'da Axela olarak adlandırıldı. Bu otomobil serisi, ihracat versiyonunda Protege veya Mazda 323 olarak adlandırılan Familia modelinin yerini almak üzere geliştirildi. Yeni hat için, yabancı bir otomobili aynı tip otomobillerden ayıran tanınabilir bir tasarım geliştirildi. Golf sınıfına ait modern bir dinamik araba yapılması planlandı. Bu bağlamda, geliştiricilere göre Mazda 3 (hatchback) beklentileri tam olarak karşıladı. Basit versiyonlara ek olarak, bir spor modeli yarattılar - MXSportif.

Görünüm

Beden tasarlanırken MAIDAS ilkelerinden yararlanıldı. Bu sistem, enerjinin bir çarpışma sırasında yeniden dağıtıldığını ve emildiğini varsayar. Gövde, Triple-H adlı bir çerçeveye dayanıyordu. Bir engelle çarpışmada bile 6 hava yastığı devreye girer. Darbenin şiddetini akıllı sistem belirler, bu göstergeye göre yastıklar az ya da çok açılır.

Orta boy hatchback 1190 ila 1320 kg kütleye sahiptir (parametreler konfigürasyona bağlıdır). Genel boyutlar 446017901460'tır. Boşluk ve bagaj hacmi de versiyona bağlıdır - 310 ila 410 litre litre. Yerden yükseklik 160 mm'dir. Spor versiyonunda 15 mm daha küçüktür. Otomobilin geniş bir dingil mesafesi var - geniş bir iç mekana sahip olması sayesinde yaklaşık 2,7 metre.

Dış kısım, golf sınıfı bir arabanın tüm gereksinimlerini karşılayacak şekilde yapılmıştır. Mazda 3, klasik yuvarlak gövde hatlarına sahiptir. Farlara ve büyük ızgaraya özellikle dikkat edilir. Görünüm üzerinde bu kadar özenli çalışma boşuna değildi - 2014 yılında hatchback çekici tasarım için verilen prestijli Red Dot Ödülü'ne layık görüldü.

Motorlar

Beş kapılı hatchback'ler, dikey silindir düzenine ve 1, 6 deplasmana sahip DOHC motorlarla donatıldı. Gücü 105 litredir. İle birlikte. En üst sürümler, Skyactiv-G adı verilen güç üniteleriyle donatıldı. Bu cihazlar 120 beygir gücünde ve 1,5 metreküp hacme sahip.santimetre.

Her iki kurulum da önden çekişli otomatik şanzımanla birleştirilmiştir. "Mazda 3" - silahlı bir hatchback. İncelemelere göre, mükemmel sürüş performansı gösteriyor. Bu parametreyi kontrol ederken, hatchback'i yüzlerce kilometreye kadar hızlandıran standart bir test kullanıldı. Testler sırasında araç iyi bir performans göstererek bu hıza sadece 11-12 saniyede çıktı. Ek olarak, Mazda 3 motoru ekonomik yakıt tüketimi ile ayırt edilir - ortalama 100 km'de 5,7-6,9 litreden fazla değildir.

Nesiller

Sürücüler Mazda 3'ü ilk kez 2003 baharında ilk nesilde gördüler. Sonra 2 gövde stili yayınlandı - bir sedan ve bir hatchback. Ancak, zaten 2006'da model güncellendi. Şirketin mühendislerinin çalışmalarının sonuçları şöyleydi:

• gösterge tablosu dönüştürme;
• yeni döşeme;
• ses yalıtımını iyileştirme;
• tamponları ve radyatörü değiştirin.

Bu dönemde yapılan değişikliklerden sonra DSC ve ABS gibi modern modüller Mazda 3 2.0 hatchback'in standart sistemlerine dahil edildi. İncelemelere göre, bu, sürücüler arasında popülerleşmesine katkıda bulundu. Artık temel sürümler bile bunlarla donatılmıştır. Otomatik 4 vitesli şanzıman veya 6 vitesli manuel şanzıman ile güç aktarma sistemi serisinde 2.0 litrelik bir varyant ortaya çıktı.

2009 yılında ikinci nesil hatchback "Mazda 3"ün tanıtımı gerçekleşti. Otomobil eleştirmenlerinin incelemelerine göre, değişiklikler çoğunlukla görünümü etkiledi. Karşınboyutları 2650 mm'ye yükseldi, makine daha hafif hale geldi. Geliştiriciler, çerçevenin imalatına yeni alaşımlar ekleyerek bu etkiyi elde ettiler. İç mekan da farklılaştı - sürücü koltuğuna, koltuk ısıtmasına bir ayar hafıza modülü takıldı. Diğer yenilikler arasında ortaya çıktı:

• Navigasyon programı;
• Bose stereo;
• yağmur sensörü;
• iklim kontrolü.

2011'de yeniden şekillendirildikten sonra, ikinci Mazda 3 yeni arka ve ön tamponlar, yuvarlak sis farları aldı. Haziran 2013'ün sonunda sunulan üçüncü nesilde, geleneksel C1 platformunun yerini Ford'un bir tasarımı aldı. Ek olarak, motor yelpazesi önemli ölçüde genişledi. Artık 1,5 ila 2,5 litre arası santralli araba satın alabilirsiniz. Benzinli motorlara 150 beygir gücündeki dizel motorlar eklendi.

Koşma özellikleri

Arabanın mükemmel performans parametreleri var. Pistte hız geliştirmenize izin veren sürüş özellikleri, motor tipine bağlıdır. 2018'de yeniden şekillendirildikten sonra piyasaya sürülen modern seçenekler arasında en popüler motor, 1,5 deplasmanlı benzinli bir motordur.

Karma çevrim ile her yüz için sadece 5,9 litre yeterlidir. Bu nedenle düşük tüketimi tercih eden otomobil tutkunları Mazda 3 hatchback'i tercih etmelidir.

Sahip Yorumları

Günlük hayatta Mazda 3 kullanan araç sahiplerine göre, her şeyden önce aracın tanınabilir birgörünüm, konforlu iç mekan ve modern navigasyon paneli.

Ancak, böyle modern bir arabanın bile bir takım dezavantajları vardır. Sahipler Mazda 3'ün aşağıdaki dezavantajlarına dikkat çekiyor:

• yüksek bakım maliyeti;
• pahalı parçalar;
• zayıf eşikleme.

Araba tamiriyle uğraşan ustalar, satın almadan önce bile alt ve tekerlek davlumbazlarının durumuna dikkat etmelerini tavsiye eder. Çoğu zaman, bu dezavantaj, birinci ve ikinci neslin yabancı otomobillerinde bulunur. En son sürümde, tasarımcılar önceki eksiklikleri dikkate aldı ve kasayı daha dayanıklı ve hasara karşı dayanıklı hale getirmeye çalıştı. 2013'ten sonra kalan Mazda 3'ün (hatchback) incelemeleri bunu tamamen doğruluyor.