Isıtma sistemi VAZ-2107: cihaz, arıza nedenleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Havalandırma ve ısıtma sistemi, sürücü ve araç içindeki yolcular için konforlu iklim koşulları oluşturmak için kullanılır. Onun yardımıyla, arabanın içindeyken temiz hava soluyabilir ve gerekli sıcaklığı koruyabiliriz.

Bu yazıda VAZ-2107 ısıtma ve havalandırma sisteminin nasıl çalıştığına bakacağız. Tasarımının özellikleri, ana arızalar ve bunların ortadan kaldırılması için yöntemler ile ilgileneceğiz.

Havalandırma ve ısıtma sistemi nelerden oluşur

VAZ-2107 ısıtma sistemi, motor soğutma sistemine entegre edilmiştir. Yolcu bölmesine giren havanın ısıtılması, ek bir radyatör yardımıyla gerçekleştirilen soğutucu akışkanın ısı değişimi sürecinde gerçekleşir. Aşağıdaki öğelerden oluşur:

• ısıtıcı;
• kontrol modülü;
• hava kanalları;
• ayarlanabilir nozullar.

Isıtıcı nedir

Sistemin ana elemanı ısıtıcı veya diğer adıyla “soba”dır. Tasarımı şunları içerir:

• HAVA GİRİŞİ kapaklı plastik gövde;
• musluklu kalorifer radyatörü;
• elektrikhayran.

Aslında ısıtıcı gerçek bir "soba"dır. Gövdesinin üst kısmı ayarlanabilir bir hava giriş kapağı ile donatılmıştır. Bu sayede dışarıdaki hava "sobaya" girer. Muhafazanın içinde, içinde ısıtılan soğutucunun (antifriz veya antifriz) hareket ettiği bir ısıtıcı radyatör vardır.

Bundan dolayı hava ısınır. Radyatör, içinden soğutma sıvısının hareketinin yoğunluğunu ayarlamanıza veya tamamen engellemenize izin veren bir musluk ile donatılmıştır. VAZ-2107 otomobillerinde, iç ısıtma sistemi genellikle sıcak mevsimde kapatılır. Ve bu, bu cihaz kullanılarak yapılır.

Isıtılan hava, hızlı sürüş sırasında bile gerekli basınçta kendi başına yolcu bölmesine giremez. Enjeksiyonu için elektrikle çalışan bir fan (motor) kullanılır. Ayrıca ısıtıcı muhafazasının içinde bulunur. Fan "yedi" üç farklı güç modunda çalışabilir.

Kontrol modülü

VAZ-2107 ısıtma sistemi, gösterge panelinin altında bulunan özel bir modül tarafından kontrol edilir. Tasarımı üç kol ve bir ısıtıcı fan modu anahtarı içerir.

En üstteki kol "soba" musluğunun kontrolünü sağlar. Aşırı sol konumda kapalıdır ve soğutma sıvısı ısıtma radyatörünün etrafında hareket eder. Anahtar tamamen sağa hareket ettirilirse, soğutucu akışkan tam olarak içine akmaya başlayacak ve havayı maksimuma ısıtacaktır.

Orta kol, kapağı kapatıp açmanızı sağlarhava besleme. Sol konumda ise tamamen kapanacak ve dışarıdaki hava kabine giremeyecektir. Düğmeyi en sol konuma getirdiğimizde kapak tamamen açılacaktır.

VAZ-2107 ısıtma sistemi, ön camın ve ön yan camların üflenmesi için hava akışlarının dağıtılmasını sağlar. Alt kol kullanılarak gerçekleştirilir. Sağ konumda hava yan camlara, sol konumda ön cama yönlendirilir.

Isıtıcı musluk, hava giriş kapağı ve hava akışını yeniden yönlendiren damperler kablolarla tahrik edilir.

Fan modu anahtarı, kontrol kollarının solunda bulunur. Fanın olduğu dört konumu vardır:

• kapalı;
• ilk hızda çalışır;
• ikinci viteste;
• üçüncü viteste.

Hava kanalları

Hava kanalları, sıcak (soğuk) havayı ön cama ve yan camlara taşımak için kullanılır. Sadece üç tane var:

• sol;
• doğru;
• merkezi.

Hava kanallarının her biri belirli bir şekle sahip plastik bir "manşon"dur. Bir uçta, ısıtıcı gövdesine, diğeri - ilgili memeye bağlanırlar. İletim sırasında hava kaybını az altmak için bağlantılar lastik manşetlerle kapatılmıştır.

Nozullar

Nozul veya deflektör, havanın doğrudan yolcu bölmesine girdiği bir cihazdır. VAZ-2107 ısıtma sistemi dört deflektör içerir: sol, ikimerkez ve sağ. Nozulun bir tasarım özelliği, içindeki lamellerin konumunu değiştirmenize, hava akışını bir yandan diğer yana yönlendirmenize ve ayrıca tamamen bloke etmenize izin veren bir mekanizmadır.

Nasıl çalışır

VAZ-2107 ısıtma sisteminin yapısını inceledikten sonra, nasıl çalıştığını anlamak kolaydır. Böylece, arabanın kaputundaki ızgaralardan ve hava giriş kapağından geçen hava, ısıtıcı muhafazasına girer. Orada, soğutucunun sıcaklığına ve “soba” musluğunun damperinin konumuna bağlı olarak, belirli bir sıcaklığa kadar ısınır ve hava kanalları boyunca deflektörlerden yolcu bölmesine doğru hareket eder. Bu durumda hava akışının yoğunluğu, makinenin hızına (fan kapalıyken) veya fan modu anahtarının konumuna bağlıdır. Kontrol modülünün alt kolunun konumunu ve ayrıca nozullardaki lamellerin konumunu değiştirerek, sıcak havayı ihtiyacımız olan yere yönlendiririz - ön cama, yan camlara veya kabinin ortasına.

Enjektör ve karbüratör: Isıtma sisteminin tasarımında bir fark var mı

VAZ-2107 ısıtma sistemi (enjektör), eski karbüratör "yedili" ile donatılmış olandan farklı değildir. Tasarımları ve çalışma prensibi kesinlikle aynıdır. Radyatörler, muslukları, elektrikli fanları ve diğer tüm elemanları değiştirilebilir. VAZ-2107 ısıtma sisteminin (karbüratör) farklılık gösterebileceği tek şey, “soba” radyatörünün üretimi için kullanılan malzemedir. Eski "yedililer" bakırdan yapılmışlardı.

Yaygın sorunlar ve çözümler

Tasarımın sadeliğine rağmen, VAZ-2107 ısıtma sistemi oldukça sık bozulur. En savunmasız yerleri:

• ısıtıcı musluk;
• fan (elektrik motoru);
• soba radyatörü.

Tüm klasik VAZ'lar gibi "yedi" ısıtıcının musluğu en sık kırılır. En popüler arızası, kasanın basıncının düşmesinden kaynaklanan bir sızıntıdır. Benzer bir sorun, yedek parça değiştirilerek çözülür. Çoğu durumda vinç tamiri mümkün değildir.

Başka bir yaygın hata, bozuk bir sürücü kablosudur. Değiştirmek için vinci sökmeniz gerekecek, çünkü kilitleme cihazının yanından sabitlemesine çıkarmadan ulaşmak imkansız. Ayrıca kablonun gerginliğini de izlemelisiniz. Sarkmasına izin verilirse, musluk damperi tam olarak açılmayacaktır.

Fana gelince, güvenilir de denilemez. Genellikle soğuk havaların başlamasıyla bozulur. Bir motor arızasının nedeni, en iyi ihtimalle aşınmış yataklar veya fırçalar ve en kötü ihtimalle sargıların açık veya kısa devresidir. Elektrik motoru onarılarak veya değiştirilerek durum düzeltilebilir.

Isıtıcı radyatörün ayrıca iki "hastalığı" vardır: sızıntı ve tıkanma. İlk arızaya mekanik hasar veya kimyasal işlemler neden olabilir. Bugün radyatörler, özellikle farklı olmayan alüminyum alaşımından yapılmıştır.teknik sıvılara karşı direnç. Ve eğer eski bakır radyatörler hala lehimlenebiliyorsa, o zaman modern olanlar sadece değiştirilebilir.

Isı eşanjörünün tıkanması da kimyasal işlemler sonucunda oluşur. Ölçek yavaş yavaş cihazın tüplerinin duvarlarına yerleşir ve zamanla soğutma sıvısının normal dolaşımını sınırlar. Bu, yolcu bölmesine enjekte edilen havanın istenen sıcaklığa kadar ısınmamasına neden olur. Radyatörü özel sıvılarla yıkayarak, aşırı durumlarda cihazı değiştirerek böyle bir sorundan kurtulabilirsiniz.