Amortisör payandalarını servis istasyonunda ve kendi ellerinizle değiştirme

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Amortisör dikme tertibatı, amortisör, yay, üst ve alt destekten oluşan bir süspansiyon tertibatıdır. Bu tasarım, kalkış ve frenleme, manevra yapma ve engellerin üstesinden gelme sırasında araç gövdesi üzerindeki yükü az altmanın yanı sıra yolcular ve sürücü için konfor yaratmak için tasarlanmıştır.

Dikme kolu arızası belirtileri

Yıpranmış bir amortisör iki ana işlevini yerine getirmeyi durdurur:

1. Yol yüzeyi ile tekerleklerin sabit tutuşunu koruyun.
2. Yol ve vücut arasında tampon görevi görür.

Sonuç olarak, sürücünün hemen fark edeceği karakteristik belirtiler ortaya çıkar:

1. Araba manevra yaparken daha kötü yol tutuşu yapar: viraj alırken sallanır. Yüksek hızda gövdeyi devirme riski vardır.
2. Başlangıçta, araba arka dingil ile ve fren yaparken ön dingil ile birlikte çömelir.
3. Yolda araç kullanmaya vücuda darbeler eşlik eder.
4. Amortisör ne kadar aşınırsa, lastikler o kadar aktif şekilde silinir.

Giyme nedeni

Ortalama amortisör ömrü 70.000 km'dir. Ancak, kural olarak, rafların daha önce değiştirilmesi gerekir. Bunun nedenleri:

1. Kötü yol kalitesi.
2. Araç sahibinin sürüş tarzı. Sürücü ne kadar sık ani kalkış ve duruş kullanır, yüksek hızda bir dönüşe uymaya çalışırsa veya önündeki bir engeli yavaşlamadan aşmaya çalışırsa, tüm süspansiyon o kadar fazla stres yaşar.
3. Sahte (düşük kaliteli) bir parçanın takılması. Ucuz kaliteli olamaz. Böyle bir amortisör yalnızca belirtilen süreyi aşmakla kalmayacak, aynı zamanda tüm süspansiyonun dengesizliğine yol açarak arızalarının görünümünü hızlandıracaktır.
4. Yanlış eleman kurulumu. Eski amortisörü öylece çıkarıp yerine yenisini koyamazsınız. Bazı nüanslar hakkında bilgi gerektirir, aksi takdirde yeni satın alınan parçanın tekrar değiştirilmesi gerekecektir.
5. Bir kazada süspansiyon hasarı.

Kendi Kendine Teşhis

Amortisör desteklerinin gerçekten değiştirilmesi gerekip gerekmediğini kontrol etmek için arabayı sallamanız yeterlidir. Kullanılabilir bir süspansiyon ses çıkarmaz ve gövde sallanmayı bıraktığı anda statik duruma döner.

Rafları kontrol etmekte fayda var. Amortisör gövdesindeki yağ sızıntıları, sırasıyla yağ keçesinin deforme olduğunu, içeride yeterli yağlama olmadığını gösterir.

Yaydaki çatlaklar da amortisör payandalarını onarmak için bir işarettir. Yay hasar görmüşse, o zamangeri tepme işlevini yerine getirmez ve yaysız çalışan yağ amortisör çubuğu kendi başına gövdeden dışarı çıkamaz, bu da onun iş göremezliğine yol açar.

Hizmette teşhis

Amortisör payandalarını değiştirmeye başlamadan önce, araba tamircisi teşhis koyacaktır: önce standda, sonra görsel olarak.

Araba, doğal koşullarda süspansiyonun çalışmasını simüle eden bir vibratöre girer. Program şunları belirler:

• çubuk salınım genliği;
• geri tepme ve sönümleme çalışması.

Ayrıca, diğer süspansiyon arızaları da algılanır. Amortisör payandalarının onarımının yakın gelecekte tekrarlanmaması için şasideki tüm arızaların giderilmesi gerekir.

Titreşim standından sonra makine, bir uzmanın amortisör muhafazasının, yağ keçesinin, yatakların durumunu incelediği ve kalan bileşenlerin geri tepmesini değerlendirdiği bir asansöre gönderilir.

Bir araba servisinde onarım

Amortisör payandalarının değiştirilmesinin çiftler halinde yapıldığını belirtmekte fayda var. Sağdaki başarısız olursa, soldaki değiştirilmelidir. Bu, otomobilin hem arka hem de ön aksları için geçerlidir. Arıza, doğal aşınma ve yıpranma nedeniyle meydana geldiyse, yeni destekler takılması önerilir.

Çalışma, aşınmış rafın çıkarılmasıyla başlar: bağlantı noktalarından desteklere bağlanır ve yay ile birlikte sökülür. Daha sonra yay, amortisörü ondan çıkarmak için özel bir kuplör ile sıkıştırılır. Yeni bir eleman takılır, şap çıkarılır, raf yerine monte edilir.

Sonragerçekleştirilen işin, kamber açısını ayarladığınızdan emin olun.

Arka ve ön akslardaki amortisör payandalarının değiştirilmesinde bir fark vardır: yeni ön destekler desteklere sabitlenir ve onarım burada biter, arka aksta, son sıkıştırma amortisör dikme yatağı sadece üzerinde yük altında gerçekleştirilir. Yani, araba ya yerde olmalı ve bir asansörde asılı durumda olmamalı ya da yeni rafın takıldığı tekerleğin altında bir desteğe sahip olmalıdır.

VAZ amortisör desteğinin kendi kendine değiştirilmesi

İşi gerçekleştirmek için bir kriko ve tekerlek takozlarına ihtiyacınız olacak. Ön amortisörleri değiştirirken, onarılacak taraf yukarı kaldırılır:

1. Amortisörü üst desteğe (yastık) sabitleyen somunu ve pulları sökün.
2. Tekerleği kaldır.
3. Direk somununu çıkarın.
4. Amortisörü koltuktan çıkarın.
5. Menteşe pedini gövdeden çıkarın.
6. Amortisörden braketi ayırın.
7. Yeni öğeyi ters sırada ayarlayın.

Arka amortisör desteğini değiştirme algoritması, ön süspansiyonda yapılan işten çok farklı değildir, ancak bazı özelliklere sahiptir:

1. Amortisörü üst desteğe sabitleyen somunu sökün.
2. Arabayı krikoyla kaldırın ve tekerleği çıkarın.
3. Alt raf montajının cıvatasını sökün ve çıkarın.
4. Yayı amortisörden sıkıştırma tamponu, kauçuk koruyucu kılıf ve kapakla birlikte çıkarın.
5. Ardından amortisörün kendisini çıkarın.
6. Tüm kauçuk ve metal parçalar aşınma ve hasar açısından dikkatlice kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir.
7. Yeni parçalar ters sırada takılır.

Amortisörü üst desteğe takmada zorluk çekiyorsanız, yalıtım contasının yaya doğru oturup oturmadığını kontrol etmekte fayda var. Çubuğun koltuğa sonuna kadar girebilmesi için kirişin altına takarak ve böylece rafı yükselterek bir kriko kullanabilirsiniz.

Doğru parçalar nasıl seçilir?

Fabrika montajında, VAZ arabalarına yağ amortisörleri takılır. Düz yollarda sessiz sürüş için tasarlanmıştır. Off-road, hızlı aşırı ısınmalarına ve arızalarına yol açar.

Yeni elemanların seçimine karar vermek için arabanın ne kadar yoğun ve hangi koşullarda kullanılacağını hesaba katmak gerekir.

Yağ damperleri

Daha önce de belirtildiği gibi, engellerle zorlu sürüş için tasarlanmamışlardır. Bu tür amortisörler, düz yollarda, hızı 90 km / s'yi aşmayan yolculuklar için uygundur.

Gaz-yağ

Bu amortisörler yüklerin üstesinden iyi gelir: yüksek hız, viraj alma ve arazi. Yapılarına basınç altında pompalanan azot, yağın köpürmesini ve aşırı ısınmasını engeller. Tek uyarı, yerli üreticilerin ürün yelpazesinde böyle bir ürüne sahip olmamasıdır, bu nedenle VAZ sahiplerinin parça satın alması gerekir.yabancı yapımı.

Amortisör dikmesinin fiyatı, tasarımına ve markasına bağlı olarak 500 ila 20.000 ruble arasında değişir.

Süspansiyon dikmesinin kırılması nasıl önlenir?

Amortisörün beyan edilen kaynağı çalıştırabilmesi için bazı çalışma kurallarına uymaya değer:

1. Yalnızca payandaların değil, tüm alt takımın düzenli muayenesi beklenmedik arızaların önlenmesine yardımcı olacaktır.
2. Amortisör değişimi, somut bir aşınma belirtisi olmasa bile üreticinin talimatlarına göre planlanmalıdır.
3. Araç sahibinin rafları kendi başına değiştirme deneyimi yoksa, uzmanlarla iletişime geçmek daha iyidir. Yeni yedek parça seçimi konusunda da onlara danışılabilir.
4. Arıza belirtileri varsa, teşhis ve sonraki onarımlar için hemen servise gitmelisiniz. Süspansiyonu arızalı bir araba sadece sahibi için değil, aynı zamanda diğer yol kullanıcıları için de bir güvenlik tehlikesidir.

Montaj için, maliyeti otomobil üreticisinin sunduğundan daha yüksek olsa bile, çalışma koşullarını karşılayan amortisörleri satın almaya değer. Fiyat farkı, daha uzun bir hizmet ömrü ile karşılanacaktır.