Araç marşındaki bendix'i kendi ellerinizle değiştirme

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Bendix (diğer adıyla tek yönlü kavrama), torku marş rotorundan motor volanına iletmek ve marş motorunu yüksek motor hızlarından korumak için tasarlanmış bir mekanizmadır. Öğe son derece güvenilirdir ve nadiren başarısız olur, ancak arızalar meydana gelir. Mekanizmanın arızalanmasının yaygın bir nedeni, mekanizmanın ve yayların iç elemanlarının doğal aşınmasıdır. Bakalım Bendix bozulursa bir arabada kendi ellerinizle nasıl değiştiriliyor.

Bu mekanizma nasıl çalışıyor?

Çoğu serbest tekerlek modeli, birkaç öğeden oluşan bir komplekstir. Bu nedenle, bileşenler arasında, içine makaraların ve yayların monte edildiği bir dış halka veya önde gelen bir kafes vardır. Cihazda ayrıca tahrikli bir klip bulunur.

Ön kafeste önemli ölçüde farklılık gösteren kama kanalları varbir tarafta genişlik. Silindirler, yaylar tarafından bastırılan içlerinde döner. Kafes kanallarının dar kısmında makaralar, tahrik kafesi ile tahrikli olan arasında kilitlenir. Silindirleri kanalların dar kısımlarına sürmek için yaylara ihtiyaç vardır.

Çalışma prensibi

Bendix'in çalışma prensibi, volana geçene kadar dişli kaplini üzerinde bir atalet etkisidir. Sürücü kontak anahtarını çevirdiğinde, aküden solenoid röleye ve ondan sargılara ve marş armatürüne akım verilir. Böylece çapa harekete geçmiş olur. Bendix'in iç kısmındaki helisel oluklar ve armatürün dönme hareketi nedeniyle, debriyaj volan tepesine geçene kadar kamalar boyunca kayma kabiliyetine sahiptir.

Tahrik dişlisinin etkisi altında, sürülen kafes ve dişli sürülür. Volandaki ve debriyaj dişlisindeki dişler uyuşmuyorsa, debriyaj sert bir kavrama almak için döner. Bendix'in tasarımında bir tampon yayı vardır - motorun çalışmasını yumuşatmaya yarar. Ayrıca, kavrama sırasında serbest tekerlek üzerindeki dişli dişlerinin kırılmasını önlemeye yardımcı olur.

İçten yanmalı motor zaten çalıştığında, volanın açısal hızı, volanın marş motorunu döndürdüğü hızdan çok daha yüksektir. Bu nedenle, debriyaj ters yönde döner ve volandan ayrılarak kamalar boyunca zıt yönde kayar.

Mekanizma nasıl kontrol edilir?

Bendix değiştirilmeden önce mekanizmanın çalışıp çalışmadığını kontrol etmek gerekir. Bu gibi yapılabilirhem görsel hem de işitsel olarak. Son yol daha kolay.

Yukarıda zaten tartışıldığı gibi, bendix'in ana görevi, motor volan halkası ile sert bir bağlantıya girmek ve onu çalıştırmak için yeterli bir hıza kadar döndürmektir. Bu nedenle, motoru çalıştırma sürecinde marş motorunun çalıştığını ve döndüğünü duyabiliyorsanız ve motorun kendisinden bir tıkırtı sesi duyuluyorsa, bu bendix'in arızalı olduğuna dair bir sinyaldir.

Çatlama sesi varsa, marş motorunu çıkarmanız gerekir. Sökmek ve ardından bendix'i ve hasarını dikkatlice incelemek gerekir. Marş motorunu çıkarmak için iki veya üç montaj cıvatasını sökün.

Yani bendix kaldırıldı ve revizyonu gerekiyor. Bir veya iki yönde dönüp dönmediğini kontrol etmelisiniz. Her yöne kolayca dönüyorsa, bendix'in değiştirilmesi gerekir. Mekanizma arızalı. Bundan sonra dişli dişlerine bakın (sağlam olup olmadıkları). Daha sonra yay kontrol edilir. Burada onun rahat olmaması önemlidir. Bundan sonra, fişi çıkarın ve bütünlüğünü inceleyin, giyin. Armatür milindeki bükümün boşluğunu kontrol ettiğinizden emin olun. Minimum oynama varsa bile, bendix'in değiştirilmesi gerekir.

Başarısızlıkların nedenleri

Dişli yalnızca bir yönde dönmelidir. Bu, çalışan bir mekanizmadan bahsediyor. Her iki yönde de dönüyorsa, bu bir arızadır. Bendix'in değiştirilmesi gerekiyor. Düğümün bu işleminin birkaç nedeni vardır.

Doğal aşınma nedeniyle tutucudaki çalışma silindirlerinin çapı azalmıştır. Uygun çapta topları seçip alarak durumdan çıkmak ucuzdur. Ara sırasürücüler bilyeler yerine matkap uçları kullanır. Ancak bu durumda kendi kendine aktivite istenmez. Düzeltmeye bile çalışmamak daha iyidir. Örneğin, bir VAZ bendix'i değiştirmek basit bir işlemdir ve bir bendix'in fiyatı ucuzdur.

Silindirlerin bir tarafında düz yüzeyler vardır. Doğal aşınma ve yıpranma nedeniyle oluşurlar. Onarım önceki duruma benzer. Tahrikli veya tahrikli kafesin çalışma yüzeyleri de taşlanmıştır. Özellikle yüzeylerin silindirlerle etkileşime girdiği yerlerde aktif olarak öğütür. Onarım imkansızdır ve kârsızdır - geliştirmeyi kaldırmak mümkün olmayacaktır. En iyi ve en kolay çözüm, VAZ starterindeki bendix'i yenisiyle değiştirmektir. Yabancı bir arabadan marş motoru aynı yaklaşımı gerektirir.

Bendix'i onarmak tamamen kârsızdır. Gerçek şu ki, marş motorunun çalışması sırasında, tek yönlü debriyajın içindeki tüm elemanlar neredeyse eşit şekilde aşınır. Bu nedenle, bir şey işe yaramazsa, geri kalan öğeler yakında başarısız olacaktır. Bir veya iki silindiri değiştirmek sorunu çözmez - başka bir şey bozulur ve düzeneğin tekrar onarılması gerekir.

Örneğin, VAZ-2109 bendix'in arızalanması ve ardından değiştirilmesinin bir başka nedeni, dişli dişlerinin aşınması veya kırılmasıdır. Aşınma ve yıpranma genellikle doğaldır ve onarımların yine bir anlamı yoktur. Sadece teçhizatı değiştirebilirsiniz, ancak yine de satış için bulunması gerekiyor ve bu zor. Tüm serbest tekerleği değiştirmek çok daha hızlı.

Marş motoru yalnızca ağır yüklere maruz kalmadığından, aynı zamandaagresif bir dış ortamla temas, toz, kir, yağ, nem sürekli içine girer. Çoğu zaman, silindirlerdeki ve oluklardaki çeşitli birikintiler nedeniyle bendix kayar. Bunu armatürün gürültüsünden ve motorun sabit krank milinden anlayabilirsiniz.

Bendix bir VAZ-2110 ile nasıl değiştirilir?

Bendix'i 2110 ile değiştirmek araç sahipleri için çok daha ucuz ve hızlı olacak. Bakalım nasıl yapılmış. Her şeyden önce, marş motorunu şanzıman mahfazasına bağlayan iki üst cıvatayı ve bir alt cıvatayı sökün. Ardından başlatıcının kendisi kaldırılır. Cıvataları yenileriyle değiştirmek daha iyidir - zamanla çok ekşi olurlar ve onları sökmeye çalıştığınızda kolayca kırılabilirler.

Bundan sonra marş motoru sökülür. Çıkarılan şaftta, tutma halkası çıkarılır - bir mandrel ile indirebilir ve ayrıca yüksek bir kafa kullanarak 15'e kadar vurabilirsiniz. Halka pense ile çıkarılacaktır. Ardından eski bendix kaldırılır.

Miline yeni bir yedek parça konur, tutma halkası yerine takılır. Değiştirme tamamlanmış sayılabilir. Bundan sonra marş motoru monte edilir, motora takılır, cıvatalar sıkılır ve elektrik kısmı bağlanır. VAZ-2114 bendix'i ve yabancı arabalar da dahil olmak üzere diğer modellerde değiştirmeden önce mekanizmanın servis verilebilirlik açısından kontrol edilmesi önemlidir - şimdi genellikle arızalı yedek parçalar satıyorlar.

Arkadan çekişli araçlarda mekanizma nasıl değiştirilir?

Burada çalışma algoritması basit ve herkes tarafından erişilebilir. Marş motorunu şanzıman muhafazasına sabitleyen cıvataları sökün. Marş motoru üç cıvata ile bağlanmıştır. Hiç filme alınmadıysa, altında çalışmak zorunda kalacaksınız.arabayla. Kaputun altındaki son cıvata sökülemez.

Ardından marş motorunu sağa çevirerek, toplayıcı röle üzerindeki terminali ve ince bir kabloyu çıkarın. Bundan sonra, başlatıcı çıkarılabilir. Temizlerler, solenoid röleyi sökerler, marş motorunu sıkan cıvataları sökerler. Arka kapağı, sarımı ve orta kısmı çıkarın. Ayrıca kopilyayı dışarı çekin, durdurucuyu çıkarın. Artık çapayı ve tek yönlü kavramayı alabilirsiniz. Hemen fırçaları kontrol edin, aşınmış parçaları değiştirin. Yeni bendix, ankrajdaki yerine kurulur. Bundan sonra stoper tıkanır, kopilya takılır ve montaj yapılır. Bu, VAZ-2107 bendix'in değiştirilmesini tamamlar. Marş motorunu kurabilir ve zaten arabada kontrol edebilirsiniz.

VAZ-2106

Sovyet " altı" da değiştirme işlemi benzer şekilde gerçekleştirilir. Ancak yalnızca kelepçe çıkarıldıktan sonra konumu hatırlamalısınız. Ardından ters kısım marş motorunun arkasından dışarı itilir. Ancak o zaman çatal tek yönlü kavramadan çıkarılır.

Sonuç

Birçok insan marş motorundan korkar, ancak onu kendiniz tamir etmek çok para kazandıracaktır. Oto elektrikçileri basit marş onarımlarını gerçekleştirir ve herkes bunu kendi başına yapabilir.