Termostat: açma sıcaklığı, türleri ve çalışma prensibi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Motorun önemli bir parçası olan termostatın rolünü hafife almayın. Bu konsept, "görevi" soğutma sıvısını düzenlemek olan mekanik tip bir valfi ifade eder.

Geliştiriciler tarafından tasarlanan öncelikli avantajı: termostatın açılma sıcaklığı, maliyetli onarımlardan kaçınmak ve yolda tam güvenlik sağlamak için otomobilin "ateşli kalbinin" aşırı ısınmasını önler.

Kurulum ayrıntıları hakkında

Soğutma sıvısının radyatör cihazına girdiği alanda motorun üst kısmına bir cihaz monte edilmiştir. Motor yüksek bir sıcaklığa ulaşana kadar soğutmayı durdurarak aracın hızlı ısınmasına katkıda bulunur. Cihazın özü üç unsurda yatmaktadır: bir silindir, bir pim ve mum. Böyle bir devletin şeması, yeni otomobil markaları da dahil olmak üzere özel bir modernizasyona uğramadan uzun süredir kullanılmaktadır. Sonuç olarak, motor parçaları aşınmaz.önceden, dinamik performansları iyileşir.

İşlev hakkında biraz

Makinenin markası, kullanılan termostatın türünü belirler. Hepsi farklı şekillerde yapılandırılabilir. Bu nedenle, özelliklerden en önemli şey, üretici tarafından hangi termostat açma sıcaklığının belirlendiğidir.

Cihazın markası gövdesi üzerinde belirtilmiştir. Sadece motor bloğuna değil, aynı zamanda bunun için özel olarak belirlenmiş bir yere de monte edilebilir. Valfin çalışması, silindir şeklindeki bir deliğe yerleştirilen mumun güç bölümüne doğru eritilmesine dayanmaktadır. Markaya bağlı olarak termostat vanasının açılma sıcaklığı değişebilir.

Tasarımda, sıcaklık parametresi 80 dereceye ulaşır, mum, silindir kilit pimini sıkarak alanını genişletir. Sonuç, sistemin kilidinin açılması ve soğutucunun hareketidir.

Termostat türleri hakkında

Modeller maliyet ve çalışma prensibi açısından farklılık gösterir.

Alman otomotiv endüstrisinin ürünleri piyasada çok popüler hale geldi, ancak yüksek bir fiyatla karakterize ediliyorlar. Yerli birimler, herhangi bir markanın modern otomobillerinin tasarımına alıştı, ancak bazen vaktinden önce başarısız oluyorlar. Genel olarak, 2006'dan beri Rusya'da termostat üretimi durdurulmuştur. "Stato"nun eski ürünleri bulundu, ancak bugün tesis "Pramo"da yeniden inşa edildi. Çin termostatlarını yeniden paketliyor ve kendi markasıyla otomobil pazarına gönderiyor. Benzerdiğer “yerli” işletmeler de iş algoritmasını seçti. Vladimir bölgesinde faaliyet gösteren Elekton firması kalite kontrolü arttırılmış olarak değerlendirilebilir.

Sürücüler evrensel varyasyonlarla daha çok ilgileniyor. Piyasada ne türler var?

1. Vana diskli ve termostatik elemanlı tek valfli versiyon. Farklı arabalara monte etme yeteneği sayesinde talep olarak sınıflandırılır. Bazen motorun tüm ihtiyaçlarını karşılayamayabilir, ancak UMP kuruluşunun tahrik sistemleri üzerinde mükemmel bir iş çıkarır.
2. İki aşamalı bir cihazın avantajı, iki valfin bulunmasıdır. Günümüzde üreticiler gelişmiş özellikler sunuyor.
3. Mühendislerin hayata başarıyla uyguladığı ilerici bir fikir, elektronik bir termostattır. Valfin açılıp kapanmasını düzenleyen gelişmiş yetenek sayesinde motor farklı modlarda çalışabilir. Bu, daha az yakıt tüketimi, daha az motor aşınması ile sonuçlanır ve zorlu yol koşullarında kolay kullanım sağlar. Model, iyi bir araç bilgisayarı ve termostat kontrolü seçeneği ile yabancı otomobiller, son on yılın otomobilleri için uygundur. Yüksek çalışma doğruluğu, manuel ve otomatik ayar imkanı, değerli geliştirme anlarının "hazinesine" artılar ekler.

Bazı otomobil modellerinde, KamAZ kamyonlarında olduğu gibi güçlü bir motorun çalışmasına bağlı olarak her iki seçenek de kurulur. Bazen aynı anda üç ürün kullanılır.

Termostatlı dolgular üzerine öğrenme programı

Dolgu işlevi nasıl etkiler?

Bir düğümün hizmet verilebilirliği, niteliksel özellikleri ve özellikleri tarafından belirlenir.

• Sıvı dolgu 1983'ten beri Rus araçlarında kullanılmamaktadır, bu yüzden bu konuda yazmanın bir anlamı yok.
• Balmumu içerikli modeller, "çelik atın" farklı mesafelerde başarılı bir şekilde gezinmesini sağlar. Rus ve yabancı otomotiv endüstrisinin ürünleri için uygundurlar. Modellerin temeli ceresindir - özel bir yapıya sahip bir mum. Pirinç veya bakır silindir içine alınmış bakır tozu ile tamamlanır. Motor çalışırken silindir ısınır ve mumun sıcaklığı yükselir. İkincisi genişlediğinde, soğutucu devreye girer. Sıcaklık düştüğünde, mum orijinal şekline geri döner. Bu durumda yay açılmaz ve termostattaki geçiş engellenir. Sıvı önce daha küçük bir daire çizer, ardından pompaya ve soğutma sistemine girer. VAZ'larda termostatın çalışması bir takım özelliklere sahiptir. Yani, "Grant" üzerindeki termostatın açılış sıcaklığı geleneksel 80-90 derecedir.

VAZ'daki termostatların özellikleri

Bu arabalara balmumu içerikli iki valfli cihaz takılıdır. Aynı zamanda Kalina termostatın açılma sıcaklığı 90 0С'dir. Motor ısınmadan önce sıvının küçük bir daireden geçmesi için zaman vardır. Akışkan daha sonra pompa bölümüne dolaşır. Aynı zamanda içinden geçer"gömlek" girişi, karıştırma için karbüratör odası. İç ısıtma açıldığında sıvının da radyatörden geçmesi gerekir.

Motor tam olarak ısınmadığında ne olur? Ana vananın kısmen açılması ve ikincisinin eksik kapanması. Sonuç olarak, belirli bir kısım radyatöre hareket eder. Böyle bir mekanizma, güç ünitesini daha hızlı ısıtacaktır. VAZ'da termostat açma sıcaklığı 90 derece olduğunda vana tamamen açılacaktır.

Olası arızaların nedenleri hakkında

Herhangi bir yedek parça aşınmaya ve yıpranmaya tabidir. Sıvının dolaşamamasının yaygın bir nedeni, silindirin yüzeyini bozan korozyon olarak kabul edilir. Oto tamircisi, parçanın iki yılda bir değiştirilmesini önerir. Düşük kaliteli antifriz, balmumunun yerleştirildiği vücudun sıkılığının ihlaline yol açar. Sonuç olarak, çubuğun sürtünme kuvveti artar. Güç ünitesinin 10 dakikadan fazla rölantide uzun süre gecikmesi, bu çalışma parçasının erken arızalanmasına neden olur. Uzmanlar hasar riskini az altmak için ne tavsiye ediyor?

Uzman görüşü

"VAZ" atlarının sürücülerinin zamanında teşhis edilmesi önerilir. VAZ-2110'daki termostatın açılma sıcaklığının 80 0С olduğunu göz önünde bulundurarak durumunu aşağıdaki gibi kontrol edebilirsiniz.

• Fırlatma ertelenmemelidir: 7 dakika en uygun zaman dilimidir. Ardından kaputu açın ve alt boruya dokunun. Uygun şekilde yerleştirildiğinde, hortumlar aynı sıcaklıkta olmalıdır. fark gösterirarıza. Ana şey, hava sıkışmalarının ortaya çıkmasını önlemektir, sonuçları aşırı ısınma ve acil değiştirme ihtiyacı olacaktır.
• Motoru çalıştırırken, soğutma sıvısına giden boruya dokunmanız gerekir. Normal durumda, motor istenen duruma gelene kadar soğuktur.
• Karmaşık tanı yöntemleri, sistemin sökülmesini ve ısıtılmış bir sıvıya daldırılmasını içerir. "Tava" yöntemi, sorunları tanımlamadan yalnızca termostatın çalışma durumunu karakterize edebilir.

Belirli bir "demir at" için uygun termostatın istenen parametrelerini belirlemek için vana açıklığının sıcaklığını hesaba katmanız gerekir. Bu nedenle özel bir araba mağazasına gitmek daha iyidir.

Tipik başarısızlık belirtileri

Sürücüler aşağıdaki işaretlerden dolayı bu üniteyle ilgili sorunları fark edebilirler.

1. Motor çok hızlı ısınıyor.
2. Sıcaklık çok uzun süre normale yükseliyor.
3. Seyahat sırasında motor ibresi aşağı iniyor, fren yaparken yükseldiği gözlemleniyor.

Kusurları tespit etmek için, profesyonel teşhis için zamanında varmak için her bir parçanın tüm parametrelerinin izlenmesi önerilir. Bir bilgisayar tekniği, en ufak sorunları erken aşamalarda tespit etmeye yardımcı olacak, cihazın değiştirilmesini önleyecek ve en sevdiğiniz "yutkunmanın" ömrünü uzatacaktır. Servis merkezlerindeki uzmanların tavsiyelerini dinlemeye, lisanslı, iyi malzeme ve teknik temelli, deneyimli ciddi oto tamirhaneleriyle iletişime geçmeye değer.teknik cihazların inceliklerini anlayan ustalar.