2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49
Dört zamanlı motor, karter üzerine monte edilmiş ve bir kafa üstte olacak şekilde kapatılmış silindirlerden oluşur. Karterin altına bir palet takılır. Valfler silindir kapağına monte edilmiştir - egzoz ve emme, bir yakıt enjeksiyon memesi (dizel) veya bujiler (benzin). İçeride bir piston hareket eder, bir piston pimi vasıtasıyla bağlantı çubuğunun üst kafasına bağlanır. Bağlantı çubuğunun alt kafası, ana muyluların yataklara monte edildiği krank milinin boynunu kaplar. Silindir içindeki piston özel halkalarla kapatılmıştır. Krank milinin ucuna bir volan takılıdır.
Üst ölü nokta, pistonun yukarı strokunun sonunda işgal ettiği konumdur, alt ölü nokta ise aşağı strokunun sonunda işgal ettiği konumdur.
İncelik, pistonun bir ölü noktadan diğerine hareketidir. TDC'de tespit edildiğinde üzerinde oluşan hacim, yanma odasının bir parametresidir. Yer değiştirmemotor veya deplasman, ölü noktadan uzaklaşırken piston tarafından salınan miktardır. Silindirin hacmi, çalışan ile birlikte toplam yanma odasının boyutudur.
Sıkıştırma oranı, silindirin toplam hacminin yanma odasının toplam hacmine oranı olarak tanımlanan en önemli husustur. Modern bir tek silindirli motorun sıkıştırma oranı yaklaşık 10'dur. Tek silindirli dört zamanlı bir motorun sıkıştırma oranı en az 20'dir.
Çalışma sırasında emme strokunun başlangıcındaki dört zamanlı bir motor, piston TDC'den hareket etmeye başlarken emme valfini açar. Hareket etme sürecinde silindirde bir vakum oluşturulur ve genellikle yanıcı veya yakıt-hava karışımı olarak adlandırılan hava ve yakıt buharlarının bir karışımı dört zamanlı motora girer.
Piston BDC'yi geçtikten sonra, krank milinin dönmesi nedeniyle, sıkıştırma strokunun başlangıcı olarak kabul edilen TDC'ye yükselmeye başlar. Bu, giriş valfini kapatır ve tüm strok boyunca her iki valf de kapanır. Piston TDC'ye hareket ettiğinde silindirde bulunan yanıcı karışım sıkıştırılır, sıcaklığı ve basıncı artar. Piston TDC'ye ulaştığında maksimum sıkıştırma değeri oluşur. Ancak yanma işlemi biraz zaman aldığından, piston sıkıştırma strokunda TDC'ye ulaşmadan önce yanıcı karışım önceden ateşlenir. Karışım bir elektrik kıvılcımı ile ateşlenir.buji elektrotları arasında kayar. Kıvılcım zamanından TDC'ye kadar, krank milinin dönme açısına ön ateşleme açısı denir.
Yakıtın yanması sırasında önemli miktarda enerji yoğun gaz açığa çıkar ve pistona baskı yaparak dört zamanlı motorun bir sonraki strokta çalışmasına neden olur, bu da valfler kapalıyken meydana gelir. TDC'den BDC'ye inme. Egzoz stroku, güç strokundan sonra başlar. Aynı zamanda egzoz valfi açılır ve piston TDC'ye doğru hareket ederek egzoz gazlarını atmosfere bırakır. Ardından döngü aynı sırayla tekrarlanır.
Önerilen:
Araba silecek motoru nedir. silecek motoru nasıl değiştirilir
Ön cam silecekleri, aracın ilk üretim modellerinin piyasaya sürülmesinden bu yana neredeyse otomobile ek olarak kullanılmaktadır. Ön camı koruma ihtiyacı, sürüş sırasındaki güvenlik önlemlerinden kaynaklanmaktadır - "silecekler" yüzeyini temizleyerek optimum görüş için koşullar yaratır
İki zamanlı motorlar için benzin ve yağ oranı. İki zamanlı motorlar için benzin ve yağ karışımı
İki zamanlı motorlar için ana yakıt türü, yağ ve benzin karışımıdır. Mekanizmanın zarar görmesinin nedeni, sunulan karışımın yanlış üretimi veya benzinde hiç yağ olmadığı durumlarda olabilir
Dört zamanlı bir motorda ateşleme nasıl ayarlanır?
Sık sık söylemiyorum ama kontağın kendi kendine kapandığı zamanlar vardır. O zaman onu kurmaya ihtiyaç vardır, çünkü zamanla çalışmadaki kesintiler tamamen motorun çalışmamasına neden olur. hadi çözelim
İki zamanlı tip içten yanmalı motorun çalışma prensibi
İki zamanlı bir motorda, tüm çalışma döngüleri (doğrudan yakıt enjeksiyonu, egzoz gazlarının atılması ve tahliye) krank mili devri başına iki strokta gerçekleşir. Ayrıca - birçok faydalı bilgi
İki zamanlı motor ile dört zamanlı motor arasındaki fark nedir - karşılaştırmalı analiz
İki zamanlı bir motor ile dört zamanlı bir motor arasındaki en önemli fark, sesle hemen fark edilebilen yanıcı karışımın ateşleme modlarıdır. 2 zamanlı bir motor genellikle tiz ve çok yüksek bir gürleme üretirken, 4 zamanlı bir motor daha sessiz bir mırıltıya sahip olma eğilimindedir
