İki zamanlı tip içten yanmalı motorun çalışma prensibi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

İçten yanmalı motor (ICE olarak kıs altılır) 19. yüzyılın ortalarında icat edildi. O zamandan beri çok şey değişti. Şu anda, kesinlikle tüm üretim arabalarında kullanılmaktadır. Bu mekanizma bir kereden fazla geliştirildi, ancak içten yanmalı motorun bu haliyle çalışma prensibi aynı kaldı.

Dört zamanlı ve iki zamanlı motorlar vardır. İkincisinde, tüm döngüler (doğrudan yakıt enjeksiyonu, egzoz gazlarının atılması ve tahliye) krank milinin çalışma devri başına iki döngüde gerçekleşir. Bu tür mekanizmaların yapısında ek valf yoktur. Piston doğrudan işlevleriyle baş eder, çünkü hareket sırasında giriş, çıkış ve tahliye deliklerini dönüşümlü olarak kapatır. Bu nedenle, iki zamanlı bir içten yanmalı motorun çalışma prensibi oldukça basittir.

Teorik olarak, iki zamanlı bir ürünün gücü, dört zamanlı bir ürünün iki katıdır (artan vuruş sayısı nedeniyle). Ancak pratikte bu böyle değiloldukça öyle. İçten yanmalı bir motorun çalışma prensibi, pistonun eksik stroku, artık egzoz gazının daha az yoğun salınımı ve diğer bazı faktörler nedeniyle, çıkışta yüzde 60 - 70'ten fazla olmayan bir güç artışının gözlenmesidir.

Motor iki devirde çalışır. İlk vuruş sırasında, piston alttan üst konuma hızla hareket eder. Hareketi sırasında egzoz ve tahliye camlarını bloke eder. Bu noktada, daha önce sağlanan yakıt sıvısında güçlü bir sıkıştırma vardır. Bunu ikinci vuruş takip eder. İçten yanmalı motorun çalışma prensibi, sıkıştırılmış yakıtın bir mum tarafından ateşlenmesidir. Gaz genleşme kuvvetinin etkisi altında, piston alt "ölü" konuma doğru yer değiştirir. Bu durumda faydalı işler yapılır. Piston egzoz portunu açacak kadar alçaldığında egzoz gazları atmosfere gönderilir. Silindirdeki basınç hızla düşmekte ve atalet nedeniyle piston aşağı doğru hareket etmeye devam etmektedir. Alt konumda, tahliye deliği açılır ve taze yanıcı karışımın yeni bir kısmı, basınç altında olduğu sözde krank odasından girer.

İki zamanlı güç ünitesi oldukça kullanışlı bir mekanizmadır. Bununla birlikte, içten yanmalı bir motorun çalışma prensibi göz önüne alındığında, avantajları vardır. Dört zamanlı ile karşılaştırıldığında,daha az hacimli, üretimi çok daha kolay, hacimsel yağlama sistemleri ve gaz dağıtımı gerektirmez. Bu, numune maliyetini ve bakım maliyetlerini büyük ölçüde az altır.

Bu motor tipinin aynı zamanda onu en verimli ünite yapmayan oldukça önemli dezavantajları vardır. Bu tür cihazlar oldukça gürültülüdür ve dört zamanlı muadillerinden çok daha yüksek sesle çalışır. Dört zamanlı ürünler ise daha az titreşimle çalışır, çünkü iki zamanlı tip içten yanmalı motorun çalışma prensibi daha fazla sayıda salınım hareketi oluşturmayı gerekli kılar. Beygir gücü başına yakıt tüketimi 300 gramdır. Karşılaştırma için, dört zamanlı modeller yalnızca 200 gram yakıta ihtiyaç duyar.