Araba silecek motoru nedir. silecek motoru nasıl değiştirilir

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Ön cam silecekleri, aracın ilk üretim modellerinin piyasaya sürülmesinden bu yana neredeyse otomobile ek olarak kullanılmaktadır. Ön camı koruma ihtiyacı, sürüş sırasındaki güvenlik önlemlerinden kaynaklanmaktadır - "silecekler" yüzeyini temizleyerek optimum görüş için koşullar yaratır. Bu işlemin gerçekleştirilmesi, çalışma elemanlarından silecek motorunu ve bir bütün olarak tahrik sistemini güçlendiren özel bir teknik cihaz gerektirir. Nispeten mütevazı boyutlara rağmen, bu, çalışma sırasında arızalara ve mekanizmanın bazı elemanlarının değiştirilmesi ihtiyacına yol açan oldukça karmaşık bir sistemdir.

Silindiricinin tasarımı ve öğeleri

Ön cam yıkayıcı bir sabitleme tertibatı, bir fırça ve bir basınç bloğu içerir. Sabitleme mekanizması çıkarılabilir ve bir pim ve tasma kelepçeleri içerir. Adaptör bir konektör işlevi görür. Bu arada, bağlantıyı ne kadar iyi sağladığı konusunda,arıtıcının kararlılığına bağlıdır. Basınç bloğu, çalışma elemanlarının hareketini doğrudan gerçekleştirir - bu, birkaç plastik veya metal yaydan oluşan bir sistemdir. Yayların kenarlarına, cam yüzeyle doğrudan temas eden ve onu yağmur suyuyla kirden temizleyen bir fırça takılmıştır. Tarif edilen tasarımın çalışması, özel bir kol vasıtasıyla yolcu bölmesinden kontrol edilen silecek motoru tarafından sağlanmaktadır.

Motor cihazı

"Sileceklerdeki" elektrik motoruna redüktörlü motor da denir ve modern versiyonlarda genellikle üç fırçalıdır. Çalışma kuvvetleri kalıcı mıknatıslar tarafından üretilirken motorun birkaç hızı olabilir. Bu birimin bileşimi şu şekilde temsil edilebilir:

• kasa (şanzıman ve motorun kendisi için);
• ankraj, ayrıca milinin arka ve ön burçları;
• çıkış mili;
• tahrikli dişli;
• fırçalar için tutucularla hareket;
• keçe yüzük;
• toplayıcı;
• kalıcı mıknatıs;
• avara dişli mekanizması.

Bazı versiyonlarda, silecek motoru ayrıca koruma sistemleri içerir - bu kapasitede termal bimetal sigortalar, aşırı yük koruma mekanizmaları kullanılır ve kapasitörlü bobinler de radyo parazitini az altır.

Arka ve ön yıkayıcılar

Sürüş sürecinde, araç sahibi farklı açılardan ve yönlerden bir genel bakışa sahip olmalıdır. Bu yüzdengeleneksel ön sileceğin yanı sıra arka versiyonlar da var. İlk durumda, çift bir tasarım sağlanır, yani temizleme verimliliğini artırmak için fırçanın iki lastik bandı vardır. Tekli tasarıma güç verdiği için arka silecek motoru tarafından daha az stres alınır. Ancak bu, arka modellerin daha düşük arıza riskine sahip olduğu anlamına gelmez - arıza sıklığı öndekine benzer.

Ayrıca, yan aynalar için "silecekler" var, ancak bu tür sistemlerin uygulanmasının karmaşıklığı nedeniyle, bu tür çözümler yavaş yavaş geçmişte kalıyor ve görünürlük işlevlerini klasik versiyonlara bırakıyor. yıkayıcı.

Olası arızalar

Silecek motoru, fırçalar ve kollektör arasındaki bağlantılarda bozulmaya, dişli kutusunda bir kama, motorun dengesiz çalışması vb. gibi çeşitli faktörlerden zarar görebilir. Aynı zamanda silecek, motorun her zaman değiştirilmesi gerekmez, sistem bileşenlerinin konumunu düzelterek çalışma koşullarından tasarruf etme olasılığını bırakır - bu, örneğin bir bimetal sigorta için geçerlidir. Dirençlerdeki veya anahtarlardaki arızalar genellikle yüksek hızlı modların çalışmasında ihlallere yol açar.

Fırçalarla ilgili sorunlar, durdurma mekanizmasıyla yapılan basit manipülasyonlarla da ortadan kaldırılır - çoğu durumda, ayarları temizleme öğelerini geri yüklemenize olanak tanır. Gıcırtı, gıcırdama ve diğer hoş olmayan sesler dahil olmak üzere estetik nitelikteki sorunlar, fırçaların kendilerinin temizlenmesiyle hemen hemen her zaman çözülür. Ayrıca camın kuruluğu da talihsiz gürültüye neden oluyor.

Motor nasıl çıkarılır?

Sileceğin çalışmasıyla ilgili ana problemler hala motorun elemanlarını etkiler ve onarımını veya değiştirilmesini gerektirir. Genel olarak, herhangi bir restorasyon işlemine başlarken, tasarımına ve ilgili bileşenlerine zarar vermeden silecek motorunu nasıl çıkaracağınızı bilmelisiniz.

İlk önce kolları sabitleyen bağlantı elemanlarını sökmeniz gerekir - bu, fırçaları tahrik kanallarından çıkarmanıza olanak tanır. Öncelikle somunlar gevşetilir ve ardından plastik burçlar ve contalar çıkarılır. Ardından, bloğu tellerle çıkarmanız gerekir. Bunu yapmak için kenarlardaki contaları kaldırın ve motor boşluğundaki yuvadan sökün. Bu aşamada tüm silecek yapısı da sökülmeli, rondela, yay ve çekiş elemanları da çıkarılmalıdır. Bu, arabanın kendi tahrik sistemlerine müdahale etmeden ön silecek motorunu nasıl çıkarabileceğinizin bir örneğidir. Cihaz çıkarıldığında, onu incelemeye ve kusurları belirlemeye başlayabilirsiniz. Yıkayıcının durumunu değerlendirdikten sonra bir karar vermek gerekir - değiştirmek veya onarmak.

VAZ'da motoru çıkarmanın özellikleri

VAZ modellerinden birinde çalışma yapılıyorsa, sökmenin bazı nüanslarını hesaba katmanız gerekecektir. Genel olarak, işlem diğer arabalardaki benzer işlemlere benzer, ancak yine de bazı farklılıklar var.

Öncelikle, elektrik fişi çekildi. Bu elemanın, sabitleme yerinden dikkatli bir şekilde hareket etmesi sonucu bağlantısı kesilir. Ardından, kenarlarını yakalayarak contayı kaldırın. Yanikaput lastiği yukarı kalkar. Fişli teller yuvalardan çıkarılır, ardından motor montaj cıvataları sökülür. Son olarak VAZ silecek motorunu sökmeye hazırlamak için koruma kapağının da kaldırılması gerekir. Ardından, oluklu pimlere hafifçe basmanız gerekir - bu, içe doğru düşene kadar yapılmalıdır. Bu prosedürü tamamlar. Motor sökülmeye hazır.

Arka silecek motoru nasıl çıkarılır?

Arka camı sabitleme cihazı ve ilkeleri, sürücü sistemleri sağlama araçlarının yanı sıra önden biraz farklıdır. Bu nedenle, elektrik motoruyla yıkayıcıyı çıkarma yaklaşımının bir takım özellikleri vardır. Çalışma, "silecek" in dikey konumda kurulmasıyla başlar, bu da montaj vidalarını sökmeyi mümkün kılar. Ardından, arka silecek motorunu çıkarmak için sistemin tüm harici bileşenlerini ve yapının kendisini ayırmak gerekir. Özellikle kol çıkarılır, silindir üzerindeki koruyucu kapak, braket cıvatası sökülür.

Bu prosedürün bir özelliği, bagaj bölmesinin döşemesini çıkarma ihtiyacıdır. Bunu yapmak için, kablo bloğuna yaklaşımı engelleyerek kapakları sırayla çıkarmanız gerekir. Biri kablo demetleri için diğeri kablolar için olmak üzere iki pedi çıkarmanız gerekeceğini düşünmek önemlidir. Bu elemanlar çıkarıldığında, motoru sabitleyen vidaları sökmeye başlayabilirsiniz. Ardından geriye, sürücü bileşenini çevirerek çıkarmak kalır.

Motorun demontajı

Dış bağlantı elemanlarından sonra,elektrik motorunun sabitlendiği vidalar sökülecektir, sökmeye başlayabilirsiniz. Bu durumda, ankraj milindeki eksenel boşluğun ihlali mümkün olduğundan, ayar cıvatasına dokunmamak önemlidir. Ancak silecek motorunu değiştirmeyi planlıyorsanız bu faktör önemli değildir.

Önce dişli kutusundaki paneli ve ardından dişlisini ve kafes somunlu montaj cıvatasını çıkarmanız gerekir. Gövde, fırça tutucu ile birlikte sökülür ve ankraj hemen çıkarılır. Yerinde bir kompresör kullanarak mahfazanın basınçlı hava ile üflenmesi tavsiye edilir. Kilitleme halkaları mekanizmanın makaralarında bulunur - ayar pulları ile birlikte tamamen çıkarılmalıdır. Çubukları ve o-ringleri braketten dışarı çekin. İkincisi, braketin her iki yanından - oluklardan çıkarılmalıdır.

Motor tamiri

Bir elektrik motorunun teknik onarımı, farklı parçalarının yanı sıra kontakların ve kartların durumuyla da ilgili olabilir. Bazı durumlarda, yalnızca elemanların temizlenmesine de izin verilirken, diğer sorunlar bunların tamamen değiştirilmesini gerektirir. Kural olarak, silecek motorunun onarımı, aşağıdaki parçaların durumu kapsamlı bir şekilde kontrol edildikten sonra gerçekleştirilir:

• Motor fırçalarındaki yaylar - düşük kaliteli hareket, değiştirme ihtiyacına yol açar;
• toplayıcı - genellikle aşındırıcılarla temizlenir (eleman yanmışsa, çapa değiştirilmelidir);
• Kırık veya aşınmış dişler tespit edilirse dişli kutusundaki dişlinin değiştirilmesi gerekir;
• silecek çubukları değiştirilirsekavisli;
• En ufak çatlak, kırık ve çiziklerin varlığında tüm kauçuk elemanların da değiştirilmesi gerekir;
• kontaklar yanabilir veya oksitlenebilir (bu gibi durumlarda ince taneli aşındırıcı ile temizlenirler).

Elbette, listelenen tüm elemanların değiştirilmesiyle silecek motorunun onarımının beklenen sonucu vermediği durumlar vardır. Bu genellikle, cihazın aracın özellikleriyle uyumsuzluğundan veya örneğin kablolarla temasların yanması durumunda, tahtaya ciddi hasar verilmesi nedeniyle olur. Ayrıca, motorun tamamen doldurulması kapsamlı bir onarım gerektiriyorsa, cihazın tamamen değiştirilmesinin kaçınılmazlığı ortaya çıkar. Kurtarma teorik olarak mümkün olsa da, sonucun sileceklerin uzun süreli çalışmasını sağlaması pek olası değildir.

Motorun montajı ve montajı

Yeni bir silecek motoru satın alıp eski tasarımın üzerine takmaya karar verirseniz, kurulum sırasında ters sırada ilerleyebilirsiniz. Bu durumda, sökme aşamasında bile ayar elemanlarının işaretlenmesi arzu edilir. Bu, aynı yerde ve aynı ayarlarla çalışan bir analog kurarak silecek motorunun nasıl değiştirileceğini yerinde belirlemenizi sağlayacaktır. Bu kural, eski elektrik motoru tamir edildiğinde de geçerlidir - ters sırada monte edilir ve kurulur, ancak armatürü özel bir şaft konektörüne monte ederken, gövdeye bir itme bilyesinin yerleştirilmesi gerektiği unutulmamalıdır.

Şanzımanı monte etme sürecindedişli ve mil sonsuz vidasının yağlanması tavsiye edilir. Gres çözeltileri bir yağlayıcı olarak kullanılabilir. Aynısı, baskıyı brakete takma prosedürü için de geçerlidir - bu durumda silindirler yağlanır. Krank mekanizması, yönü elektrik motoruna doğru olacak şekilde kıs altılmış çubuğa paralel olarak monte edilir.

Mekanizmaların performansını kontrol etme

Onarım aşamasında veya ön cam sileceklerinin önleyici kontrolü sırasında, cihazdaki sorunlar çeşitli şekillerde tespit edilebilir. Mekanizmanın kalitesi öncelikle fırçanın işlevi ve fırça tutucudaki konumu ile gösterilir. Temizleme elemanları, ayarlanan hıza göre serbestçe ve kolayca hareket etmelidir. Elektrik motorunun kendisi bir test cihazı tarafından kontrol edilir. Özellikle, bu tür teşhisler, temaslarda ve bağlantılarda ihlallerin tespit edilmesini mümkün kılar. Demonte halde, cihaz ayrıca dişli kutusunun dişlisinin durumunu değerlendirmenize izin verir - özellikle silindirlerde belirtilen dişler ve dişler kontrol edilir. Kalan bileşenler, yüzeysel bir incelemeyle bile çıplak gözle kontrol edilebilir.