139QMB (scooter motoru): özellikler ve cihaz

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Çeşitli marka ve modellere rağmen, iki zamanlı ve dört zamanlı olmak üzere yalnızca iki tür motorla donatılmış olan Rus motosiklet pazarlarında çok çeşitli Çin scooterları sunulmaktadır.

139QMB motor geçmişi

En büyük ve en popüler kategori, en çok aranan ve bilinen 139QMB ile dört zamanlı motordur. 139QMB motorun ilk modeli 90'lı yıllarda Honda tarafından geliştirildi. On yıl sonra, geliştirme Çin tarafından motorların seri üretimi için kullanıldı. Son versiyon, sayısız revizyondan sonra, motorlu taşıtlar için en iyi motorlardan biri haline geldi: bugün Japonya, Honda markası altında satın alma ve müteakip satışlarıyla aktif olarak ilgileniyor.

Motor Özellikleri

139QMB scooter motorunun resmi üreticisi, motorlu araçları bu motorla sadece kendi markasına değil, diğer markalara da donatan Hongling Corporation'dır.

Şirket, güç ünitelerini diğer üreticilere satıyor. Motorun kendisi çok tanınabilir: 139QMB motorun özellikleri ve karterin sol tarafına uygulanan işareti, hangisinin hangisi olduğunu hemen netleştirir.atan, scooter'ın kalbidir.

Motorun kusuru yoktur, özel bir işlem gerektirmez ve biraz dikkatsizlik ve ihmali sakince ortadan kaldırır. Üretici, ürünleri için ilk 5 bin kilometreyi kapsayan bir garanti veriyor. Bu kilometre, yeni 139QMB 4t scooter motoru için sistemlerin tüm elemanlarının ve bileşenlerinin tam olarak çalıştırılması ve taşlanması için yeterlidir.

Motorun toplam çalışma ömrü, ortalama 90 km/s sürüş hızında 5 bin rodaj haricinde yaklaşık 20 bin kilometredir. 139QMB motorun özellikleri iyi ve iki kişilik tam boyutlu bir scooter'a güç sağlamak için yeterli güce sahip.

Analoglar - motor 1P39QMB

Çinli geliştiriciler, görünümünde orijinali tamamen tekrarlayan, 1P39QMB olarak işaretlenmiş bir motor olan 139QMB Japon motorunun bir analogunu yarattılar. Tüm benzerliklere rağmen, yine de farklılıklar bulabilirsiniz: 1P39QMB'nin valf boşlukları ayarlanamıyor. Karbüratör ile benzer bir durum: doğrudan çalıştırmadan önce kapsamlı temizlik ve doğru ayar gerektirir. 139QMB motorların Çince kopyaları elbette görevleriyle başa çıkıyor, ancak asıl amaçları motorlu taşıtların toplam maliyetini az altmaktı. Scooterlar için bütçe seçenekleri, yalnızca düşük hızlarda kısa yolculuklar için iyi olan bu tür motor sürümleriyle donatılmıştır.

Çalışmaya başlamadan önce, 1P39QMB motorunun tam olarak çalıştırılması zorunludur. En uygunmotor çalışma modu ancak 2 bin kilometre sonra başlar, ancak 10 bin kilometre sonra tüm teknik özellikleri düşer ve dinamiklerini ve gücünü kaybeder.

Motorlar 157QMJ

Çok popüler modele ek olarak - 139QMB motorlar - Hongling Corporation, biri 157QMJ olan diğer güç üniteleri versiyonlarını da üretir. Ünlü markaların pahalı scooter modellerine kuruludur. Teknik parametreleri ve işlevsellik ve güvenilirlik göstergeleri açısından, bu sürüm 139QMB'nin tam bir analogudur. Ek olarak, modelin tasarım özellikleri, seri üretilen diğer Japon motorlarına güçlü bir şekilde benziyor.

157QMJ'nin avantajı, artan operasyonel kaynaktır - yaklaşık 25 bin kilometre. Motor, güçlü dinamiklere ve yüksek azami hıza sahiptir. Ancak, onun da eksileri var - motorların önceki sürümlerine kıyasla çok yüksek bir fiyat.

Motor D1E41QMB

D1E41QMB motor, Çin'de üretilen tek iki zamanlı motordur. Bu motorun güç ünitesi kategorisinin diğer temsilcilerinden ayırt edici bir özelliği, tasarımda bir zincir geri vitesinin bulunmasıdır. Böyle bir motorun kesintisiz çalışması, benzin ve yağın 40 ila 1 oranlarında karıştırılmasıyla sağlanır. Motorun çalışma ömrü yaklaşık 10 bin kilometredir, bundan sonra tamir edilmesi gerekli hale gelir. Motorun dezavantajı, zorunlu hız sınırıdır - 50 km / s'den fazla değil.

Motor alıştırması

139QMB motorun hatalı şekilde devreye girmesi çoğu durumda piston sisteminin arızalanmasına neden olur. Yeni CPG'nin parçaları arasında motor sıcaklığında bir artışa yol açan sürtünme meydana gelir.

Scooter motoru alıştırması şu şekilde gerçekleştirilir:

1. Skuter orta sehpaya yerleştirilir.
2. 5 dakika boyunca, alanı aynı anda soğutulan motor rölantide çalışır.
3. Motor ayrıca sonraki 10 dakika boyunca çalışır, ardından 15 dakika soğur.
4. Motor 15 dakika yeniden çalıştırılır, ardından kapatılır ve 15 dakika soğumaya bırakılır.
5. Skuter 30 dakikalığına yeniden başlar, ardından kapanır ve 20 dakikalığına yola çıkar.

Bu tür manipülasyonları yaptıktan sonra scooter'ın kendisini çalıştırabilirsiniz. İlk 100 kilometredeki gaz kelebeği, tam hareket mesafesinin 1/3'ünden fazlası ile gevşetilmemelidir. Maksimum hız 30 km/saati geçmemelidir. 15-20 km/s'de hız sonraki 300 kilometre için artırılabilir - bu süre zarfında motor aşağı yukarı potansiyeline ulaşmalıdır.

Rodaj işleminden sonra yağ değiştirilmelidir.

Motor valfleri her 500 kilometrede bir ayarlanır.

Motor Ayarlama

139QMB motorunu ayarlarken değiştirmeye çalıştıkları ilk şey kübik kapasitedir. Bu amaçla standart piston sistemi 82cc ile değiştirilmiştir. ile aynı zamandabu, daha büyük valflere sahip yeni bir silindir kafası takar. Piston sistemi, doğru çalışması için daha fazla hava-yakıt karışımı gerektirdiğinden eksantrik mili ile birlikte değişir. Yeni eksantrik mili, gelen yakıt karışımının miktarını artırmaya yardımcı olacak, ancak karbüratörün yine de değiştirilmesi gerekecek.

Karbüratörün değiştirilmesi

Yukarıda açıklanan elemanları değiştirdikten sonra standart bir karbüratör, motorun daha fazla çalışması için çalışmayacaktır - bunun yerine, 18 mm'lik bir difüzör ile donatılmış bir bütçe CVK18 kurulur. Aynı zamanda, karbüratörü doğru bir şekilde kurmak için çok fazla terlemeniz gerekeceğinden, farklı boyutlarda bir dizi jet satın almanız önerilir.

Hava filtresi

Filtre elemanının tamamen çıkarılması veya sıfır dirençli bir filtre ile değiştirilmesi önerilmez - bu, karbüratörün kirlenmesine neden olabilir. Uzmanlar genellikle hava filtresi girişine takılı olan tapayı çıkarmanızı önerir.

Ayarlamadan sonra 139QMB motorun montajına değinen incelemelerin çoğu, sıfır dirençli bir hava filtresi takmaktan bahsediyor. Bu çözüm en popüler çözümlerden biri olmasına rağmen, her zaman uygun ve haklı değildir.

Sebebi, böyle bir filtrenin takılmasının karbüratörün hızla kirlenmesine yol açmasıdır. Sıfır dirençli bir filtre kullanmanın ana nedeni, büyük boyutlu bir piston takıldıktan sonra daha zengin bir yakıt karışımına ihtiyaç duyulmasıdır. Ancak bundan kaçınmak içinyeni bir eksantrik mili takabilir ve karbüratördeki jetleri değiştirebilirsiniz.

16 mm difüzör ile donatılmış standart karbüratörün 62-72cc piston sistemi ile birlikte takıldığını, 82cc piston sisteminin ise 18 mm difüzörlü bir karbüratör ile donatıldığını ayrıca belirtmekte fayda var.

Karbüratörü ayarlamak için birkaç farklı seçeneğe ihtiyaç duyulabileceğinden, değişim için bir jet seti satın almanız önerilir.

Varyatör

Standart scooter CVT'nin verimliliğini artırın ve tam potansiyelini yalnızca genişletilmiş bir kayış taktıktan sonra kullanın. Aynı zamanda, bir dizi yeni ağırlık satın alınır - hepsinin ağırlık olarak farklı olması gerekir. Varyatör için, motorlu aracın maksimum hızı ve hızlanma dinamikleri bunlara bağlı olduğundan, ağırlıkların gerekli ağırlığı çok dikkatli ve özenli bir şekilde seçilir.

Anahtar

Bir scooter'ı ayarlamak için hız sınırı olmayan klasik bir anahtar satın almak yeterlidir. Dört zamanlı bir motor için, piyasadaki en iyi seçenek özel bir evrensel anahtar olacaktır.

Sonuçlar

139QMB motor, motorlu taşıtlar için en popüler ve talep edilen güç ünitelerinden biridir. Motorla listelenen manipülasyonlar, en ucuz ve etkili ayar seçeneklerinden biridir. Motor parçalarını daha iyi olanlarla değiştirmek, daha iyi bir scooter modeli satın almaktan daha pahalıya mal olacağından, bu en uygun ve bütçelidir.motor.