DIY motosiklet karbüratör zamanlaması

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Herhangi bir deneyimli motosiklet sahibi, karbüratörlerin senkronize modda çalışması gerektiğini güvenle söyleyecektir. Bunun tersi, motor titreşimi, artan yakıt tüketimi ve rölantide yüzme ile kanıtlanmıştır. Her 6000 km'de bir motosiklette karbüratörlerin senkronizasyonu gerekir. Çoğu kişi, bunu sezon başlamadan veya bisikleti satın aldıktan sonra gerçekleştirmenizi tavsiye ediyor.

Bir motosiklette karbüratörleri senkronize etmek ne zaman gereklidir?

Karbüratörlerin senkronizasyonunun bozulmasının karakteristik belirtileri, motorun çalışması sırasında tipik titreşimlerin oluşmasıdır. Silindirlerin düzensiz ısınması, bakım ihtiyacını açıkça gösteren başka bir semptomdur. Sebepler farklı olabilir: yakıt sisteminin kirlenmesi, parçaların düzensiz aşınması, ayrıca motosikletin düşmesi ve tahriklerin aşınması.

Üreticiler, motosikletteki karbüratörlerin her 5.000-6.000 km'de bir senkronize edilmesini şiddetle tavsiye eder. Bunun yanında, vartemizlik ve senkronizasyon ihtiyacını işaret edebilecek bazı noktalar. Aşağıda listelenmiştir:

• her iki silindirde de aşınma;
• karbüratörün temizlenmesi;
• yakıt sisteminin tıkanması veya kirlenmesi;
• motor titreşimi;
• motor onarımı veya değişimi;
• gaz dağıtım sisteminin onarımı veya değiştirilmesi;
• piston grubunun bileşenlerinin değiştirilmesi.

Yukarıdaki sorunların tümü düşük kaliteli yakıt, aşırı sürüş veya yanlış seçilmiş filtreler nedeniyle oluşabilir. Depoda benzin varken motosikleti uzun süre bırakmak da karbüratör arızasına neden olabilir. Bu nedenle deneyimli motosiklet sahipleri, sezon başlamadan önce senkronizasyonu tavsiye ediyor.

Arıza belirtileri

Düğüm arızasını anlamlı bir şekilde gösteren karakteristik işaretler vardır. Bunlar şunları içerir:

• artan yakıt tüketimi;
• hızlanma dinamiklerinde düşüş (motosiklet çekmiyor);
• yavaşlama ve geri tepmelerin varlığı, bu da piston sistemi için sonuçlarla doludur.

Bir motosikletteki karbüratörleri kendi ellerinizle senkronize etmek, doğru bir şekilde yaklaşırsanız o kadar da zor bir işlem değildir. Yağı bağımsız olarak değiştirebilen veya antifriz doldurabilen herkes karbüratörleri senkronize edebilecektir. Ana şey, özel bir aracın veya daha doğrusu bir cihazın varlığıdır.

Senkronizör

Bir motosikletteki karbüratörleri senkronize etmek için tasarlanmış özel bir cihaz nedir? Aslında bu, iki veya dört vakum ölçerden oluşan bir bloktur. Böyle bir üniteyi kendi başınıza monte etmeye değmez, çünkü bu cihazlar, kural olarak, motor rölantideyken emme borularında buna karşılık gelen bir vakuma ayarlanmalıdır. Ek olarak, bu enstrümanlar, okumalar eşit vakumda kesinlikle aynı olacak şekilde kalibre edilmelidir.

Bu arada, markalı ünitelerde, emme borularında hava akışı titreştiğinde okların titreşimlerini az altan özel cihazlar bulunur. Evet, gerçek profesyoneller 4 silindirli bir motoru 2 vakum ölçer kullanarak nasıl kalibre edeceklerini öğrendiler. Ancak deneyimsiz, kendi kendini yetiştirmiş bir çilingir, 4 cihazlı özel bir senkronizör satın almalıdır - bu cihazın doğruluğu daha yüksektir ve çok daha az zaman alacaktır.

Özel ilgi, ölçeği ve okları olmayan, sıvı kristal ekranlı bir cihazı hak eder - bu, aynı anda dört oku izleme ihtiyacını ortadan kaldırır.

Senkronizasyon için hazırlanıyor

Gaz kelebeği aktüatörleri, senkronizasyondan önce ayarlanmalıdır. Bunu yapmak için yakıt deposunu motosikletten çıkarın. Belirli bir modelin tasarımı tarafından sağlanıyorsa, hava filtresinin de sökülmesi gerekir. Bazı modeller karbüratör bloğunun kendisinin çıkarılmasını sağlar. Fişler aracılığıyla kolayca yerleştirilen özel vakum portları aracılığıyla ölçüm boru hatlarını VPD'ye bağlayabilirsiniz.

Ardından, motoru çalıştırmalı, ısıtmalı ve minimum dalgalanmalar için vakum gösterge valflerini ayarlamalısınız. Valfi serbest bırakırsanız, cihaz vakumdaki değişime daha fazla tepki vermeye başlayacaktır. Sıkıldığında ellerin titreşimleri hafif olacaktır.

Bir Ural motosikletindeki karbüratörlerin senkronizasyonu veya başka herhangi bir değişiklik, değeri üretici tarafından belirlenen belirli bir hızda yapılmalıdır. Bu parametre kullanım kılavuzunda belirtilebilir.

Farklı motorlarla çalışırken özel nüanslar

Karbüratörleri senkronize etmek için tipik bir prosedür vardır. Ancak, bazı motosiklet modellerinin karakteristik özelliği olan bazı özellikler vardır. Bu nedenle, örneğin, iki silindirli motorlarda, bir ve ikinci silindirin uzaktan algılama konumunu kontrol eden ana vida kullanılarak senkronizasyon gerçekleştirilir. Doğrudan karbüratörlerin arasında bulunabilir.

Dört silindirli motorlarda, motosiklet karbüratörlerinin zamanlaması için özel bir alet kullanmak en iyisidir. Bu durumda taban vidasına ek olarak iki adet ayar rakoru kullanılmalıdır. İlk vida DZ'yi çift 1 ve 2'de kontrol etmek içindir ve ikincisi sırasıyla silindir 3 ve 4'te D3'ü kontrol etmek içindir.

Motosiklet karbüratörlerini senkronize etmek ve temizlemek için vidaları çevirerek VPD'de eşdeğer vakum değerleri ayarlamak gerekir. ATher şeyden önce, ilk bağlantının ayarlanması, ardından üçüncü vidanın ve son olarak ikinci (merkezi) vidanın ayarlanması gerekir.

Hızda keskin bir artış ve ardından belirli bir moda sıfırlamaları (üretici tarafından tavsiye edilir) tüm vakum göstergelerinin oklarını doğrudan aynı vakum değerine yönlendirirse, senkronizasyon başarılı olarak kabul edilir.

Boksör motoru

Karbüratörlerin yanlış ayarlanması silindirlerde eşit olmayan bir yüke neden olur. Risk nedir? Evet, en azından bir tanesini daha sonra değiştirerek aşırı ısıtarak. Bir boksör motorunda karbüratörleri senkronize etmenin birkaç yolu vardır. İlki üreticiler tarafından tavsiye edilir:

1. Motosikleti özel bir standa yerleştirin.
2. Motoru çalıştırın ve dördüncü vitese geçin.
3. Bujiden voltaj kablosunu çıkararak birinci silindiri kapatın.
4. Hızı 50 km/sa hız göstergesi işaretine yükseltin.
5. Mod stabilize olduktan sonra, aynı anda 1. silindiri kapatın ve 2. silindiri açın.
6. Ayar vidalarını çevirerek her iki durumda da aynı hız göstergesini elde edin.

Bu ayarlama yöntemi oldukça karmaşıktır ve motorun uzun süre çalıştırılmasını gerektirir. Bu nedenle motorun aşırı ısınmasını önlemek için işlem sırasında sıcaklığı izlemek önemlidir.

Bir motosiklet Honda CB400 örneğinde karbüratörlerin ayarlanması

Bunun içinözel bir cihaza ve motosikletin kendisine ihtiyacınız olacak. Prosedüre başlamadan önce yakıt deposunu çıkarın. Yakıt beslemesini bir şekilde düzenlemek için, bir ucu yakıt hortumuna bağlı ve diğeri bir şişe benzine daldırılmış bir plastik şişe ve bir damlalıktan basit bir cihaz yapmak gerekir. Yakıt dolu kabı doğrudan daha yüksek bir yere asmanız önerilir. Kural olarak, bu amaç için bir motosiklet gidonu kullanılabilir.

Sadece koltuğu ve tankı çıkarmak için kalır, bundan sonra senkronizasyon için delikleri kapatan vidaları sökmek gerekir. Kaburgalar arasındaki aşırı sağ silindirin gömleğinde bulunurlar. Orta silindir tapaları bulmak kolay değil ama oradalar - sadece daha yakından bakmanız gerekiyor.

Bundan sonra, sadece deliklerin tapalarını sökmek ve senkronizatör bağlantılarını bunlara vidalamak kalır. Ardından, cihazı açmanız, motosikleti çalıştırmanız ve senkronizörü kalibre etmeniz gerekir. Buna dayanarak, önerileri doğru bir şekilde uygularsanız, bir Honda CB400 motosikletindeki karbüratörlerin senkronizasyonunun basit bir işlem olduğu sonucuna varabiliriz.

Senkronizasyon nasıl çalışır?

Karbüratörler arasında 4 adet ayar vidası vardır. Motor çalışırken ve cihaz bağlıyken cihazın okumalarına dikkat edin. İlk önce, ilk iki silindirin çalışmasını ayarlarken ilk vidayı sıkmanız gerekir. Bundan sonra, 1. vidayı 2. ve 3. ile senkronize ederek ikinci vidayı sıkın.4. silindir. Üçüncü vida, iki çift karbüratörün çalışmasını ayarlamanıza izin verecektir. Ayar vidalarına ulaşmak kolay değil. Bunları açık gazla sıkmak uygundur.

Yamaha motosikletindeki karbüratörlerin senkronizasyonu neredeyse aynı işlemle aynıdır, yalnızca Honda'da. Sadece ilk kez zor. Sonraki ayarlamalar daha kolay ve hızlı olacaktır.