HBO varyatörü: nedir ve neden gereklidir? Ateşleme zamanlaması varyatörü

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Gaz balonu ekipmanı, yakıt maliyetlerini az altmak için bir aracı donatmak için kullanılır. Gazın maliyeti benzinin neredeyse iki katıdır, ancak tüketimi daha yüksektir. Ayrıca sistemdeki ana yakıt tamamen çıkarılamaz. Benzin, uzun bir parktan sonra ve soğuk havalarda aracı ısıtır. Gerçek tasarruf yüzde 30-35'ten fazla değil. Bu gösterge, güç ünitesinin performansını artıran HBO varyatörü ile iyileştirilebilir.

Ateşleme zamanlamasını (IDO) neden değiştirelim?

Gazın oktan sayısı yüksektir (bütanlı propan - 105 birim, metan - 120). Herhangi bir markanın benzini, önemli ölçüde daha düşük bir göstergeye sahiptir. Sonuç olarak, bir arabadaki gaz ekipmanında yakıt daha yavaş yanar, yani benzin ve gazın farklı UOP'leri vardır.

Bu an, yakıt tüketimi üzerindeki etkiyi ve motorun dinamiklerini belirler. Gaz karışımı artan bir çalışma sıcaklığına sahiptir. Egzoz valfleri açıldığında, bu bileşim aşırı yüklenmeden alevlenir. Doğru belirtilenmoment özel bir varyatöre yardımcı olur. UOZ'yi düzenler, aşırı yakıt tüketimini az altır, valf yanmasını ortadan kaldırır. Ateşleme zamanlaması değiştirildiğinde, egzoz valfleri açılmadan önce karışım tutuşur ve yanar. Sonuç olarak, gaz egzozundan gelen sıcaklık göstergesi azalır, verimlilik artar ve ayrıca yakıt tüketiminden sorumlu operasyonel parametreler.

Seçim kriterleri

Satışta, çeşitli üreticilerin çeşitli modifikasyonlara sahip elektronik UOZ düzenleyicileri bulunmaktadır. HBO varyatörü seçerken şu noktalara dikkat etmelisiniz:

• Ayar aracının üretim tarihi.
• Krank mili sensörleri tarafından üretilen bir tür sinyal.
• Enstrüman performansı.

Piyasada farklı sensör türleriyle uyumlu üç tür cihaz vardır. Bunlar endüktif darbeler, Hall göstergeleri (dijital sinyaller) ile etkileşim ve bir çift dağıtıcı ile bir araya gelen bir ateşleme ünitesi olabilir.

Değişiklikler

HBO varyatörleri çeşitli tasarımlarda sunulmaktadır. Örneğin, Polonya ve İtalyan yapımı cihazlar, krank mili sensörü ile etkileşime girerek değerlerini değiştirir ve ardından bunları bilgisayara aktarır. Programlama olasılığı olan değişiklik parametreleri, bilgisayar teşhisi sırasında ayarlanır.

Üreticiden bağımsız olarak farklı sürümlerdeki modeller aynı görevi gerçekleştirmeyi amaçlar, ancak operasyonel parametreleri biraz farklıdır. ŞunlarHBO için UOZ varyatörlerinin en popüler sürümleri:

• AEB-510 N – endüktif sensörlü araç sistemlerine monte edilmiştir. Cihaz, sinyalleri bir eksantrik milinden alır.
• AEB-516 Shark - cihaz, 510. sürümü kullanmanın mümkün olmadığı bir yere kurulmuş bir çift eksantrik milinden gelen darbelerle kontrol edilir.
• Stag TAP (ST-02) - cihaz, dijital darbeli göstergeler için tasarlanmıştır.
• ST-03/1 - cihaz endüksiyon tipi sensörlerle toplanır, eksantrik milinin iki dijital akışından gelen sinyalleri tanır.
• ST-03/2 - Hall sensörleriyle etkileşime girer, bir çift şafttan gelen dijital sinyale yanıt verir.

Yanıp sönüyor

Aşağıdaki markaların ateşleme zamanlaması varyatörlerini yeniden programlamaya izin verilir (endüktif sensörlerle etkileşime girer):

• "Bosch 60-2".
• Ford 36-1.
• Toyota 36-2.

Stag TAP-01 modifikasyonu, endüktif darbeler sağlayan krank mili göstergesinin sinyallerini tanıyabilen evrensel bir araçtır.

Yerli modeller

Kullanıcılar, HBO varyatörleriyle ilgili incelemelerinde birkaç daha pratik ve güvenilir modele işaret ediyor. Aralarında:

• Satır "Microluch" (Microluch). Aracın krank mili ve eksantrik mili göstergelerinin tipine göre uygun bir model seçilir.
• Sürüm "Triton-618". Bu, dijital ve dijital sensörlerle donatılmış motorlarla entegre olan iki kanallı bir cihazdır.endüktif tip.
• Model-1 60-2 endüktif elemanlar için uygundur. Cihazın ayarı manuel olarak veya bir bilgisayar kullanılarak yapılabilir. Bu, diğer yerli analoglardan farklıdır, fiyatı sırasıyla daha yüksektir.

LPG için ateşleme zamanlaması varyatörü nasıl ayarlanır

Uzmanlar, cihazın gaz ekipmanıyla aynı anda monte edilmesini önerir. Ayrıca mevcut bir sisteme de kurulabilir. Cihazın tam olarak nereye entegre edilmesi gerektiğine ilişkin olarak, kullanıcıların görüşleri bölünmüştür. Birçok fabrika talimatı, motor bölmesine HBO CVT'lerin takılmasını önerir. Bazı ustalar cihazı yerleşik bilgisayarın yanına monte eder.

İkinci yol aşağıdaki nedenlerden dolayı daha pratik ve karlıdır:

• Cihazın kirlenmesini az altır, içine su girmez.
• Uzun kablolar gerekli değildir, bu da sensörlerden gelen darbenin kalitesini artırır.
• Çalışan bir motordan gelen ısı, armatürün işlevini etkilemez.
• Daha kolay ayarlama ve tanılama.

Kurulum süreci

İncelemelerde kanıtlandığı gibi, elektronik sistemlerle çalışma konusunda belirli becerileriniz varsa ve cihazın nasıl düzgün bir şekilde yapılandırılacağına dair bilginiz varsa, 4. nesil HBO varyatörü bağımsız olarak kurulabilir. Bunu yapmak için cihazın kapağı çıkarılır, bağlantı kesinlikle cihaz talimatlarına ekli şemaya göre yapılır. Bir çıkış VUOZ'a şu şekilde bağlanır:DPKV'ye voltaj besleme kontağı. İkinci adaptör HBO valfine bağlanır. Konum gösterge kablosunun blendaj örgüsüne toprak uygulanır. Ardından oktan düzelticinin terminalleri ile bir bağlantı düzenlerler.

Tüm devreye alma işlemleri tamamlandıktan sonra motoru çalıştırın ve aracı çalışır durumda test edin. İlgili beceri ve deneyime sahip değilseniz, bu cihazların araçlara kurulumunu uygulayan uzmanlarla iletişime geçmeniz mantıklıdır.

Faydalar

HBO 4 nesillerine bir varyatör kurmak bir dizi avantaj sağlar; bunların arasında şunlara dikkat ederiz:

• Gazın tamamen yanması nedeniyle güç ünitesi güç parametresi artıyor.
• Baskı gerekli seviyede, valflerin erken yanması önlenir.
• Yanlış HBO ayarlarının olumsuz sonuçları, yanma açıldığında ve valf yuvaları aşırı ısındığında dengelenir.
• Silindir sayısı ne olursa olsun her tür "motorda" kullanılabilir.

Dezavantajları var mı?

Söz konusu cihazların rakipleri düşük verimlerine işaret ediyor. Ancak, gerçekler dikkatlice incelendiğinde, böyle bir ifadenin asılsız olduğu ortaya çıkıyor. Ateşleme açısını ayarlamak için bir vuruntu sensörünün kullanıldığına inanılmaktadır. Gerçekte durum böyle değildir, çünkü bu gösterge yalnızca motor benzinle çalışırken etkinleştirilir.

Gaz patlamaz, bu nedenle SPD'nin ayarlanması yoktur. Kural olarak, vuruntu göstergesi en düşük oktanlı yakıtla çalışır. Pratik bir örnekte, şuna benziyor: araca AI-95 ile yakıt ikmali yapıldı, ardından 92. benzine aktarmaya karar verdiler. Gazın oktan derecesi çok daha yüksektir. Bu nedenle, kurşun açısı değişmez, benzinle aynı kalır.

En yeni nesil CVT'ler güncellenmiş sensörler, modern bellenim ile donatılmıştır ve farklı bir şemaya göre çalışır. Bu cihazla ilgili sorunlar, esas olarak yanlış bağlantısı veya eski tasarımların tanıtılması ile ilgilidir. Varyatörün kullanımıyla ilgili olumsuz yorumları inceleyerek, gaz ekipmanının araca hangi yılda takıldığıyla ilgilenmeniz gerekir.

Faydalı ipuçları

Yalnızca araç gazla çalışırken UOP'yi artırmanın gerekli olduğunu belirtmekte fayda var. Benzin hakkında konuşursak, ateşleme zamanlaması aracın teknik belgelerinde belirtilen seviyede kalmalıdır.

İlk nesil gaz balonu ekipmanına sahip karbüratör makinelerinde, varyatörü geleneksel şekilde ayarlamak mümkün olmayacaktır. Bu tür motorlarda, UOS ayarı distribütör kullanılarak gerçekleştirilir.

HBO'yu kurarken, hiçbir şekilde maksimum yakıt ekonomisi elde etmeye çalışmamalısınız. Gaz pedalına verilen yavaş tepkileri ve güç rezervi kaybını hatırlamak gerekir. Ayrıca motor yavaşlamaya başladığında hızın minimuma ayarlanması önerilmez, bu da sistemin kararlılığını tehlikeye atar.

İkinci ve üçüncü nesil gaz balonu ekipmanına sahip enjeksiyon motorları için UOZ varyatörlerinin çalışması memnuniyetle karşılanmaktadır. Aksi halde hızlanma olur.motor yağı tüketiminde eşzamanlı bir artış ile valflerin yanması ve katalizörün arızalanması.

HBO varyatörünün gerekli olup olmadığı nasıl kontrol edilir?

Bu cihazı satın alma ihtiyacını doğrulamak ve ateşleme avansını yeniden ayarlamak için basit bir test geliştirilmiştir. İlk olarak LPG'li aracın motoru çalıştırılır ancak UOZ düzelticisi yoktur ve gaza geçiş beklenir. Avuç içi egzoz borusuna getirilir, egzoz gazlarının sıcaklık hissi sabitlenir. Ardından aynı prosedürü kurulu varyatörle tekrarlayın. Uygun sonuçlar çıkarın.

İkinci durumda, egzoz sıcaklığı ve basıncı, PTO düzelticisi olmayan bir arabadan önemli ölçüde daha düşük olacaktır. Doğrulama testi, söz konusu cihazların gaz balonu ekipmanı olan sistemlere tanıtılmasının önemli olduğunu göstermektedir. Bunun nedeni, HBO'lu bir arabanın uzun süreli çalışmasının, güç ünitesinin plansız onarımını gerektiren arızalara yol açmasıdır. Bu, aracın bakım maliyetini artırır. Bunu önlemek için varyatörü kurun.

İncelemeler

Araç sahipleri, araç onarımlarından ve yakıt tüketiminden tasarruf etmenin çeşitli yol ve yöntemlerini aramaktan bıkmıyor. İncelemelerin gösterdiği gibi en iyi seçeneklerden biri, benzin veya dizel yakıttan gaza geçiştir. İnsanlar fabrika yakıt sistemlerini sadece binek araçlarda değil, motosikletlerde, otobüslerde, kamyonlarda da yeniden yapılandırdıklarını yazıyorlar.

İncelemelerin gösterdiği gibi, doğrugerçekleştirilen manipülasyon, dinamikleri ve ekipmanın diğer parametrelerini kaybetmeden yakıttan önemli ölçüde tasarruf etmenizi sağlar. Bazı kullanıcılar, başka bir yakıt türüne geçerken, motorun aşırı ısınma riski ve bu an ile ilişkili olumsuz sonuçların ortaya çıkmasından endişe duymaktadır. Olası bir problemin maksimum düzeyde seviyelendirilmesi ve yakıt yapısının işleyişinin optimizasyonu için gaz balonu ekipmanı için bir ateşleme zamanlama değiştiricisi oluşturuldu ve geliştirildi.