"Saneng-Kyron", dizel: açıklama, özellikler, yorumlar. SsangYong Kyron

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Kore otomobil endüstrisi her zaman ucuz küçük arabalarla ilişkilendirilmiştir. Ancak, bu ülkede de iyi geçitler üretiyorlar. Yani onlardan biri Ssangyong Kyron. Bu, 2005'ten 2015'e kadar seri üretilen orta boy bir çerçeve SUV'dir. Kore'ye ek olarak, bu arabalar Rusya, Ukrayna ve Kazakistan'da da toplanıyor. Dizel Sanyeng Kyron nedir? İncelemeler, otomobil özellikleri ve teknik özellikleri - daha fazlası makalemizde.

Tasarım

Arabanın görünümü Japon ve Avrupa SUV'lerinden farklıdır. Böylece, arabanın önüne oval bir ızgara ve yanlarda yuvarlak sis farları olan bir kabartma tampon geldi. Başlık, kafa optiğinin çizgilerini tam olarak takip eder. Yan aynalar gövde renginde boyanmıştır ve bazı donanım seviyelerinde dönüş sinyalleri bulunur. Çatıda - normal tavan rayları.

Sahipleri metal ve boya kalitesi hakkında ne diyor? İncelemelere göre, Ssangyong Kyron korozyondan iyi korunuyor. yontulmuşboya işi Koreli bir SUV için nadirdir. Ancak derin bir hasar olsa bile çıplak metal üzerinde pas oluşmaz.

Boyutlar, boşluk

Araba SUV sınıfına aittir ve aşağıdaki ölçülere sahiptir. Vücudun uzunluğu 4.66 metre, genişlik - 1.88, yükseklik - 1.75 metredir. Dingil mesafesi 2740 mm'dir. Aynı zamanda, yerden yükseklik etkileyici - yaklaşık yirmi santimetre. İncelemeler, otomobilin kısa çıkıntılar ve çok uzun olmayan bir taban ile ayırt edildiğini ve bu nedenle arazide harika hissettirdiğini söylüyor. Ancak bu SUV'nin kros kabiliyetinden biraz sonra bahsedeceğiz ama şimdilik salona geçelim.

Araba iç mekanı

Kore SUV'nin içi basit görünüyor, ancak olumsuz duygulara neden olmuyor. Büyük bir artı, alanın kullanılabilirliğidir. Hem önden hem arkadan kavrar. Gerçekten beş kişiye kadar ağırlayabilir. Koltuk ayarı sadece önde değil. Arka koltuk da "kendiniz için" özelleştirilebilir. İncelemeler, koltukların yumuşak ve rahat olduğunu söylüyor.

Orta konsol sürücüye doğru hafifçe eğilmiştir. İşte basit bir radyo, klima kontrol ünitesi, bir çift hava deliği ve ek kontrol düğmelerine sahip bir raf. Tüm öğeler alışılmadık şekilde yerleştirilmiş, ancak buna alışabilirsiniz. Direksiyon simidi dört kollu, deri kaplı. Standart bir düğme seti vardır. Direksiyon simidi rahat bir tutuşa sahiptir ve eğim için ayarlanabilir.

Ayrıca incelemeler iyi bir donanım seviyesine dikkat çekiyorkarşıdan karşıya geçmek. Bu nedenle dizel Sanyeng Kyron zaten standart olarak klima kontrolü, elektrikli camlar ve aynalar, iyi akustik ve ısıtmalı ön koltuklara sahip.

Bagaj 625 litre bagaj için tasarlanmıştır. Zeminin altında aletler için kutular var. Ayrıca bagajda koruyucu bir ızgara ve 12 voltluk bir elektrik prizi var. Koltuk arkalıkları katlanır. Sonuç olarak hacmi iki bin litreden fazla olan bir kargo alanı oluşuyor.

Özellikler

Bu araç için iki dizel motor sunulmaktadır. Her ikisi de bir türbin ile donatılmıştır ve doğrudan yakıt enjeksiyonuna sahiptir. Böylece, iki litre hacimli temel motor 140 beygir gücü geliştirir. 2 litre dizel Sanyeng-Kyron, 310 Nm tork geliştirir. Daha pahalı donanım seviyelerinde 2,7 litrelik bir motor mevcuttur. 165 güç kuvveti geliştirir. Tork - öncekinden 50 Nm daha fazla.

İncelemelerde belirtildiği gibi, dizel Sanyeng Kyron oldukça ekonomiktir. Bu nedenle, karayolu üzerinde, araba 165 beygir gücündeki bir motora yedi litreden fazla harcamaz (optimum hız sınırı saatte 100 ila 110 kilometredir). Şehirde araba 9 ila 10 litre yakıt tüketiyor.

Motor güvenilirliği hakkında

Her iki motor da Mercedes-Benz lisansı altında üretildi. Genel olarak, Sanyeng-Kyron dizel motorundaki arızalar nadiren meydana gelir. Ama bir de çocukluk hastalıkları var. Bu nedenle, zamanlama mekanizmasına dikkat etmeye değer. Sanyeng Kyron (dizel), her 60 bin kilometrede bir hidrolik zincir gergisinin değiştirilmesini gerektirir. Ayrıcasoğuk havalarda dizel motorun çalıştırılması zordur. -25 derecede ek ısıtma olmadan dizel Sanyeng Kyron'u çalıştırmak mümkün değildir. Ayrıca, arabanın zayıf bir aküsü var. Fabrikadan buraya 90 Ah akü takılmıştır. Normal kızdırma bujileri yapışabilir, bu nedenle kelimenin tam anlamıyla bloktan ayrılmaları gerekir.

Türbine gelince, kaynağı 150 bin kilometreden fazla. Türbin güvenilirdir ancak uzun ve uzun yükleri sevmez.

İletim

Şanzımana gelince, Kore SUV için beş ileri manuel veya beş bantlı otomatik şanzıman sağlanır. Dizel Sanyeng Kyron, Part Time sistemini kullanarak hem arkadan çekişli hem de dört tekerlekten çekişli olabilir (merkez diferansiyel yoktur).

Sahipler, otomatik ve transfer kutusunun elektronik kontrol ünitesinin arızalanmasıyla karşı karşıya. Sorunun maliyeti sırasıyla 18 ve 12 bin ruble. Sahipler ayrıca otomatik şanzımanlar için pahalı yağ değişiminden şikayet ediyorlar. Zamanla, pervane şaftında bir dengesizlik var. Bu, dış yatağı sıkıştırabilir. Ön göbekler de çalışmıyor. Sahiplerine Musso şirketinden daha güvenilir olanları kurmaları tavsiye edilir. Manuel şanzıman, otomatik şanzımandan daha güvenilirdir, ancak aynı zamanda bakım gerektirir. İçindeki yağ en az 100 bin kilometrede bir değişir. Ayrıca yağ keçelerinin durumunu izlemeniz ve bunları zamanında değiştirmeniz gerekir.

Şasi

Arabanın önden bağımsızsüspansiyon. Arkasında - bağımlı, yay. Fren sistemi - disk. Ön tekerleklerdeki frenler havalandırmalıdır.

Test sürüşü

Dizel Sanyeng-Kyron hareket halindeyken nasıl davranıyor? İncelemelerde belirtildiği gibi, süspansiyonun özellikleri yollarımız için tasarlanmamıştır. Bir deliğe çarparken, süspansiyonda gözle görülür bir itme ve vuruntu olur. Ancak dizel motorun iyi hızlanma dinamiklerine sahip olduğunu söylemeliyim. Araba, trafik ışığından hızlı bir şekilde hız alır ve sarsılmadan yumuşak bir şekilde yavaşlar. Yönetim kötü değil ve arka ve dört tekerlekten çekiş arasında hiçbir fark yok (kros özellikleri hariç). Rulitsya, herhangi bir sürücüde aynıdır. Ancak bu arabada eksik olan şey arka park sensörleri. Seçenek olarak bile mevcut değil. Ve arka cam çok küçük ve bazen rastgele park etmeniz gerekiyor.

Şehrin dışında araba kendinden emin davranır. Yuvarlanma olmadan dönüşlere girer ve saatte maksimum 167 kilometre hıza kolayca hızlanır. Bununla birlikte, optimum hız 110'a kadardır. Daha yüksek hızlarda, araba sürekli kontrol edilmelidir - yoldan hafifçe savrulur. Ayrıca hızla giderken yan aynalardan ses geliyor ve alt kısımda bir ıslık sesi geliyor.

Saneng-Kyron off-road

İncelemelerde belirtildiği gibi, arazide bu araba harika davranıyor. Araba, dik kumlu yamaçların ve tepelerin güvenle üstesinden gelir. Rakipleriyle karşılaştırıldığında, Sanyeng-Kyron mükemmel sonuçlar gösteriyor. Kısa çıkıntılar ve yerden yüksek yükseklik, aracın geri kalanının "göbek" üzerinde oturacağı yere ulaşmasını sağlar. Ayrıca normal araba18 inç jantlı geniş 255 lastikle donatılmıştır. Dört tekerlekten çekişli versiyon özel ilgiyi hak ediyor. Sanyeng Kyron gerçekten çamur yoğurma ve her türlü tuzaktan kurtulma yeteneğine sahiptir.

Kullanıcı el kitabına göre, önden çekiş devredeyken kuru kaldırımda araba kullanmanın şanzıman arızasına neden olacağını lütfen unutmayın. Yani, aktarım kutusu başarısız olur. Ve onarım maliyeti 60 bin rubleye kadar ulaşabilir. Bu nedenle, dört tekerlekten çekiş yalnızca kesinlikle gerekli olduğunda kullanılmalıdır.

Sonuç

Yani, Koreli Sanyeng Kyron SUV'nin nasıl olduğunu öğrendik. Genel olarak, bu iyi bir evrensel araba. Bu araba çok büyük değil, şehir içinde çalıştırılabilir ve hafta sonları tüm aile ile doğaya güvenle gidebilirsiniz. Diesel Sanyeng Kyron çok ekonomiktir. Fakat bakıma daha az para harcamak istiyorsanız beş ileri mekanikli versiyonu almalısınız.