Bir arabanın fren sisteminin cihazı ve çalışma prensibi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Otomotiv fren sistemi aktif koruma cihazına aittir. Çalışma prensibi araçların hızını değiştirmektir. Sistem, acil durdurma da dahil olmak üzere aracı tamamen durdurmak ve ayrıca yokuşlarda park ederken araçları yerinde tutmak için tasarlanmıştır. Bu hedeflere ulaşmak için çeşitli sistemler kullanılmaktadır. Fren ana olanıdır. Bunun yanı sıra ek bir yedek ve park sistemi de kullanılmaktadır. Modern otomobillerde yardımcı bir sistem ve kilitlenme önleyici fren de kullanılır. Fren sistemi nasıl tasarlanır ve çalıştırılır? Türleri nelerdir? Fren sisteminin cihazı, amacı ve çalışma prensibi makalede anlatılmaktadır.

Çalışma sisteminin açıklaması

Nasıl çalışır? Bir arabanın fren sisteminin çalışma prensibi, hızını değiştirmek ve tamamen durdurmaktır (kazaları önlemek için acil durumlar dahil). Sistem bir tahrik ve frenleme mekanizmalarından oluşur. Farklı araçların farklı sistemleri vardır. Hidrolik ve pnömatiktir.

Hidrolik sistemin açıklaması

Hidrolik fren sisteminin çalışma prensibi, pedalın sıvı veya hidrolik kullanarak balatalar üzerindeki hareketidir. Aşağıdaki bileşenlerden oluşur:

• ana hidrolik silindir;
• vakum amplifikasyon ünitesi;
• ABS veya tekerlek kilidi kontrol sistemi;
• arka disk basınç kontrol modülü;
• ana fren silindirleri;
• hidrolik devre.

Ana hidrolik silindir

Sürücünün ilettiği kuvveti fren pedalına iletmek için kullanılır. Bu kuvvet hidrolik devreye aktarılır. Ayrıca, enerji diskler arasında dağıtılır.

Vakum amplifikasyon tertibatı

Hidrolik silindirin çalışmasını tamamlar. Pedal gücünü frenleme mekanizmalarına aktarmanın etkisini artırmak için tasarlanmıştır.

Arka Disk Basınç Kontrol Modülü

Ne için? Modül, arka diskler üzerindeki baskı kuvvetini izler. Bu sayede yolculuk sırasında en yumuşak frenleme elde edilir. ABS olmadan aktif olarak kullanılır. Onunla birlikte bu sistem ikincil hale gelir.

Tekerlek kilidi izleme sistemi

Tüm araçlarda yüklü değildir. Amacı, tam tekerlek kilitlenme anlarını izlemektir. Bu, aracın kaymaması için kasıtlı olarak yapılır. Bu, kaygan ve ıslak yollarda otomobilin kaymaya başladığı ve frenleme sırasında kontrol edilemez hale geldiği durumlarda önemlidir.

Hidrolik devre

Akışkan veya hidrolik ile birbirine bağlı boru hatları ağıdır. Devre, ana ve fren silindirlerini birbirine bağlar. Pedala basma kuvvetini silindirlere iletirler. Kontürler birbirinin işlevlerini yerine getirebilir. Ve bazen ana işlevlerini yerine getirebilirler. Fren tahrikleri için konturların çift geçiş sistemi en çok talep edilen sistemdir. Çapraz olarak düzenlenmiştir.

Pnömatik sistem açıklaması

Pnömatik fren sisteminin çalışma prensibi temelde hidrolik olanla aynıdır. Motor tarafından tahrik edilen, atmosferik havayı silindirlere pompalayan bir hava kompresörü içerir. Kontrolör, parametreler tarafından belirtilen basıncı korur.

Frenleme havası özel silindirlerde veya alıcılarda depolanır. Devreden çıkarken ayrıca bir kompresör tarafından pompalanır. Sürücü pedala bastığında alıcılardan veya silindirlerden gelen hava kontur boyunca fren modüllerine geçer. İkincisi, fren mekanizmalarını zaten harekete geçiren özel çubuklara sahiptir. Pedler, tekerleklerin disklerine (tamburlarına) karşı bastırılır. Bundan dolayı ulaşım yavaşlamaya başlar ve yavaş yavaş durur. Sürücü pedalı bıraktıktan sonra sistemdeki hava geri gelir ve döngü tekrarlanır. yaylarsapları orijinal konumlarına döndürün.

Temel olarak, KamAZ fren sisteminin çalışma prensibi budur. Böyle bir sistem verimliliği nedeniyle genellikle kamyonlarda kullanılır. Hidroliklerin kontrol edilmesi ve doldurulması gerekirken, hava sistemi daha az dikkat gerektirir ve ayrıca sürekli doldurma gerektirmez.

Hava kompresörü

Otomobilin motorunda bulunur ve atmosferden pnömatik sisteme hava pompalar. Kompresör sadece motor çalışırken çalışır. Sistemdeki anma basıncı düşer düşmez devreye girerek istenilen değere getirir. Hava sisteminin çalışma prensibi kompresöre dayanmaktadır. Yolcuların güvenliği ve ulaşımın kendisinin güvenliği, bu ünitenin servis edilebilirliğine bağlıdır.

Basınç kontrol sistemi

Bu sistem devrelerdeki ve silindirlerdeki nominal basıncı kontrol eder. Fazla havayı atmosfere geri verir. Ayrıca kompresörün çalışmasını kontrol eder, yani ne zaman hava pompalamaya başlayacağı ve ne zaman duracağı komutlarını verir.

Hava nem alma sistemi

Atmosfer havası ile birlikte gelen yoğuşmanın fren sisteminde birikmemesi için havanın kurutulması gerekir. Sistemin temel amacı nem girişini önlemek veya en aza indirmektir. Bu özellikle kışın önemlidir. Yoğuşma oluşursa, kışın donabilir ve frenlerin etkisini en aza indirebilir.

Alıcılar

Arabadaki alıcılar ne işe yarar? Amaçları, frenleme için gerekli havayı biriktirmektir. Damlaya basıldığında alıcılardan hava alınır ve devreye girer.

Frenleme odaları

Devrelerden gelen hava odalara girer. İkincisi, basınçlarını zaten çubuklar aracılığıyla pedler üzerindeki mekanik bir baskı kuvvetine dönüştürür.

Manuel fren valfi

Amaç, park frenininkiyle aynıdır - park ederken arabayı hareketsiz tutmak. Burada kablo yerine pnömatik kullanılmaktadır. Bir de enerji pilleri var. Park etme sırasında ve ayrıca pnömatik sistemdeki hava basıncında kritik bir düşüş olması durumunda frenleme işlevini yerine getirirler.

Manometre

Fren sistemindeki basınç kontrolü araçları. Kontrol panelinde bulunur. Sürücü hava basıncını kontrol edebilir.

Acil durum alarmları, kabinlerdeki kritik bir basınç düşüşü konusunda sürücüyü uyarmak için tasarlanmıştır.

Yardımcı fren sistemi

Cihazı ve fren sisteminin çalışma prensibini incelemeye devam ediyoruz. Acil ve acil durumlar için ek bir sistem tasarlanmıştır. Aslında, ana sistemi çoğ altır. Ana frenlerin arızalı olduğu durumlarda çalışır. Sistem bağımsız olarak çalışabilir veya ana sistemin çalışmasını tamamlayabilir.

Park freni sistemi

Özü nedir? Fren sisteminin çalışma prensibi, park etme esnasında balataları disklere bastırmaktır. Ulaşım. Amacı:

• park ederken aracı sabit tutun;
• Yokuşlarda kendi kendine giden arabanın önlenmesi;
• Ana ve yardımcı sistemlerin acil kopyalanması.

Araba fren sisteminin cihazı

Bileşim, belirli mekanizmalar ve bunlara bağlı sürücüler içerir. Fren sisteminin tüm prensibi, birbirleriyle net etkileşimlerine dayanmaktadır.

Aracın durdurulması veya yavaşlatılması için gereken çabayı yaratmak için frenleme mekanizmasının kendisine ihtiyaç vardır. Eleman tekerlek göbeğine monte edilmiştir ve sürtünme ile çalışır. Fren mekanizması ya disk ya da tamburdur. İlk seçenek artık çok daha sık kullanılıyor.

Fren sistemi statik ve döner mekanizmalar içerir. Tamburlar statiktir ve özel kaplamalara sahip pedler döner. Disk versiyonu, dönen bir fren diskine ve balatalı sabit bir kaliper elemanına sahiptir. Bu mekanizmalar özel sürücüler tarafından kontrol edilir.

Fren sisteminde hidrolik aslında tek sistem değildir. Bu nedenle, park için çekiş kolları ve metal kablolar kullanılır. Kablolar vasıtasıyla arka tekerlek balataları kabin içindeki kola bağlanır. Hidrolik ve mekaniğe ek olarak, arabayı frenleme ve durdurma sürecini kontrol etmek için elektrikli tahrikler de kullanılır.

Hidrolik sistem tamamlanabilirbaşka bir manada. Bunlar tekerlek kilidi koruması, yön dengesi yardımcıları, acil frenleme yardımı ve acil hız düşürme yardım sistemidir.

Hidroliklere ek olarak pnömatik ve elektrik sistemleri kullanılmaktadır. Kombine bir fren türü vardır. Bu, daha önce ZIL "Bychok" kamyonlarında kullanılan bir pnömohidroliktir (şu anda bu arabalar üretilmemektedir).

Çalışma prensibi

Fren sisteminin çalışma prensibi aşağıdaki gibidir:

• Sürücü pedala basarak, vakum ünitesine iletilen bir miktar güç üretir.
• Pedala basma kuvveti vakum ünitesinde artar ve zaten ana silindire iletilir.
• Silindirin pistonu hidroliğe etki eder ve onu boru hatlarının konturu boyunca iter. Devredeki basınç yükselmeye başlar, sıvı fren silindirlerinin pistonlarına baskı yapar. Bunlar sırayla pedleri disklere doğru bastırır.
• Pedal basıncını artırmak hidrolik basıncı artırır. Basınçtaki artış nedeniyle fren mekanizmaları çalışmaya başlar. Akışkan basıncı ne kadar güçlü olursa sistem o kadar verimli olur.
• Pedal üzerindeki baskının serbest bırakılması, özel bir yay sayesinde tüm mekanizmaları orijinal konumlarına döndürür.

Sonuç

Makale, aracın fren sisteminin cihazı ve çalışma prensibini ele aldı. Genel olarak, bu sistem araç trafiğinin güvenliğini sağlamak için tasarlanmıştır, bu nedenle özel dikkat gösterilmelidir.dikkat.