"Chevrolet Cruz": arabanın artıları ve eksileri, teknik özellikler, ekipman, özellikler ve sahip yorumları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

"Chevrolet Cruz", Tevan Kim'in öncülüğünde oluşturuldu. General Motors şirketi bu arabayı Chevrolet Lacetti'nin yerine sundu. Araba, Opel Astra J'nin üzerine inşa edildiği yeni küresel platform "Delta II"yi temel alıyor.

Rusya'da Chevrolet Cruze hatchback'ler ve sedanlar şirketin St. Petersburg'daki (Shushary) fabrikasında üretildi. Bir istasyon vagonu gövdesi ile Kaliningrad'daki Avtotor fabrikasında arabalar üretildi. Resmi olarak, model 2009'dan 2015'e kadar Rusya pazarında mevcuttu.

Bu araba hakkındaki yorumlar, özellikle Rus otomotiv camiasında biraz çelişkili. Bazı sahipler pratikte herhangi bir eksiklik görmüyor ve bazıları arabanın "ufalandığını" iddia ediyor. Bu yazıda Chevrolet Cruze'un artılarını ve eksilerini analiz edeceğiz.

Özellikler

Önce, arabanın temel özelliklerini düşünün. Gövdede mevcuttur: sedan, istasyon vagonu, beş kapılı hatchback. Sürücü - ön. Rusya'da, 1.4 litre (güç - turboşarjlı 140 "at"), 1.6 litre (109 ve 124 hp gücünde) ve ayrıca 141 hp gücünde P4 benzinli motorlarla üretildi. ve hacim 1.8. Chevrolet Cruze'un artıları ve eksileri öncelikle kontrol noktasıyla ilgilidir. Ya beş ileri manuel ya da altı ileri otomatik. Prensipte bir "otomatik" olması bir artıdır. Kaprisliliği elbette bir eksi, ancak otomatik şanzıman aşağıda daha ayrıntılı olarak ele alınacaktır.

Yeniden şekillendirme

Yalnızca ikisi vardı ama ikisi de çok önemli değildi. 2012 yılında üreticiler ızgarayı ve farları güncelledi. Sis farlarının etrafına yerleştirilmiş hava menfezlerinde de değişiklikler yapıldı. Yeni alaşım jantlar piyasaya sürüldü ve “doldurma”, pakete isteğe bağlı olarak eklenen MyLink eğlence sistemi ile desteklendi. 2014 yılında radyatör ızgarasının tasarımı değiştirildi. Şimdi Malibu modellerinin tarzına benzer köşeli bir şekil haline geldi.

Rusya pazarından ayrılmak

Artık araba Rusya pazarından ayrıldı, sadece ikincil piyasada kaldı. Kore endişesi General Motors'un artık Rusya'da araba satmayacağını açıklamasının dünyadaki siyasi durumla tam olarak bağlantılı olduğuna dair bir görüş var. Bu arada, Chevrolet'nin doğrudan atasıCruz" bizde "Ravon Gentra (Gentra)" adı altında az çok başarılı bir şekilde satılmaktadır.

Karşılaştırma

Chevrolet Cruze'un artılarını ve eksilerini düşünün. Selefi Lacetti ile karşılaştırıldığında, araba optik "hastalıklarından" muzdarip değil. Buğulanmaz veya erimez ve ampuller çok daha uzun süre dayanır. Tamponların oldukça kırılgan bir şekilde sabitlenmesi, birçok mal sahibi arasında memnuniyetsizliğe neden olur, çünkü plastik kısım, park sırasında rüzgârla oluşan kar yığınını dikkatsizce "destekleseniz bile" sabitleme noktalarından uzaklaşabilir. Bu modelin birçok otomobilinde 4-5 yıl çalıştıktan sonra bagaj açma düğmesi arızalanıyor.

Chevrolet Cruze'un artıları ve eksileri hakkında konuşursak, o zaman ilki, elbette, yontulmaya karşı çok az dayanıklı olan ince bir boya içermelidir. Bununla birlikte, birçok modern otomobilin bu dezavantajı vardır. Cruise'u savunmak için bir şey söylenebilir: boya dengesiz olmasına rağmen, korozyon önleyici işlem eşittir. Sahipler, iki veya üç yıl sonra bile cipslerin paslanmadığını söylüyor.

Donanımı toplama

"General Motors", bu modeli piyasaya sürerek ondan çok şey bekliyordu. Artıları eksileri ne olursa olsun Chevrolet Cruze, dünyanın en çok satan otomobilinin yerini almak istiyordu. Ama mükemmel bir şey yaratmak zor. "Kruz" iki şanzıman seçeneğiyle sunuluyor: manuel ve otomatik. Her ikisi de kendieksiklikler.

Mekanik beş vitesli şanzıman D16, özellikle, böyle bir eksiye sahiptir: tahrik contalarında sızıntı. Bu, sıcaklık değişikliklerinin özellikle öngörülemez olduğu sezon dışında sıklıkla gözlemlenebilir. Bazen sahipleri yılda iki kez yağ keçelerini değiştirmek zorunda kalırlar: sonbahar ve ilkbaharda. Eksiler "Chevroe Cruz" listesindeki bu "özellik" en parlak olarak adlandırılabilir. Arabanın itibarını dayanıklı ve güvenilir bir araba olarak büyük ölçüde bozan oydu. Belki Kore endişesi Rusya'nın hava durumuna uyum sağlamamıştır?

Cruz düz şanzımanın vites değiştirmesini daha net hale getirmek için uzmanlar, şanzımandaki fabrika yağının hemen hemen herhangi bir iyi analogla değiştirilmesini tavsiye ediyor. Kutunun mümkün olduğu kadar uzun süre hizmet verebilmesi için yağın her yüz bin kilometrede bir değiştirilmesi gerekiyor. Bu tavsiye Chevrolet Lacetti sahipleri için daha da alakalı.

Peki ya "otomatik"?

"Chevrolet Cruz"un artıları ve eksileri hakkında konuşursak, o zaman ikincisinin adil bir payı "Cruise" sahiplerini otomatik şanzımanla deneyimlemek zorunda kalacak. Otomatik şanzıman "General Motors" 6T30 / 6T40 Serisi oldukça kaprislidir. En belirgin sorun, çeşitli titreşimlerin yanı sıra, oldukça hızlı bir şekilde, bazen zaten otuz bin kilometrede meydana gelen, geçiş sırasındaki sarsıntılardır. Birimin açıkçası çok küçük bir çalışma kaynağına sahip zayıf noktaları var. Bunlar, otomatik şanzımana yerleştirilmiş kontrol ünitesi olan valf gövdesi ve solenoidlerini içerir. Bir çokYüz bin kilometre parçalanarak planet dişlinin dişlilerine düşen ve onarım maliyetini makul miktarlara getiren fren kampanasının tutma halkası nedeniyle sorunlar ortaya çıkıyor.

Ayrıca kutu farklı ve sızdırıyor. Çoğu zaman, eşanjör akışına giden soğutma boruları ve kutunun yarım kabukları arasındaki conta.

Tedavi edilebilir mi?

"Chevrolet Cruz"un işleyişindeki artıları ve eksileri "eşitleştirmek" mümkün mü? Mekanik, sık yağ değişiminin (yaklaşık her 40-50 bin kilometrede bir) bu tür otomatik şanzımanın hizmet ömrünü biraz artırmaya yardımcı olacağını iddia ediyor. Ancak, bu yardım bizim istediğimiz kadar önemli olmayacak. Bazı sahipler, kutuyu soğutmak için ek bir radyatör takarak bu otomatik şanzımanı "tedavi eder". "Otomatik makinelerin" profesyonel onarımında yer alan uzmanlar, normal sürüş sırasında böyle bir yükseltmenin sadece para kaybı olduğuna inanıyor. Ek soğutma, aşırı koşullarda faydalı olacaktır, ancak "doğuştan gelen hastalıkları tedavi edemeyecektir".

Kolye

"Chevrolet Cruz" otomobilinin hem artıları hem de eksileri mevcut. Bu, ancak çok iyi olan süspansiyon için de geçerlidir. Cruise, Astra J ile bir platformu paylaşıyor, ancak Cruise'un arka süspansiyonu Watt'ın mekanizmasına sahip değil. Ek çubuklar olmadan geleneksel bir elastik kiriş ile donatılmıştır. Tasarım çok basit, yani kırılacak neredeyse hiçbir şey yok.

Ön süspansiyonda bir eksi var -Bunlar arka sessiz kol bloklarıdır. Maksimum yüz bin kilometreye kadar "yaşarlar". Diğer unsurlar çok daha fazla iş kaynağına sahiptir. Ayrıca mühendisler, Cruz'un Lacetti'den daha büyük tüm düğümlere sahip olduğunu iddia ediyor. Chevrolet Cruze'nin bu artıları ve eksileri 1,6 litre ve 1,8 litre anlamına gelir. Turboşarjlı 1.4 motor, muhtemelen 100-150 bin km çalışmadan sonra yapılması gereken pahalı türbin onarımlarıyla da desteklenebilir.