Iran Khodro Samand 2007: sahip yorumları, teknik özellikler, ekipman ve yakıt tüketimi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Ucuz otomobil pazarı çok geniştir. Geniş bir ürün yelpazesi sayesinde herkes ucuz bir sedan veya hatchback için en uygun modeli seçebilir. Genellikle Rusya'da Renault, Kia veya Hyundai arabaları satın alırlar. Ancak bugün daha az yaygın bir örneğe dikkat edeceğiz. Bu, Iran Khodro Samand 2007. Sahibinin yorumları, özellikleri, teknik özellikleri ve fotoğrafları - makalenin devamında.

Açıklama

Peki, bu ne tür bir araba? Bu, Peugeot 405'e dayanan önden çekişli bir bütçe sedanıdır. İran Khodro Samand 2007'nin üreticisi İranlı IKCO şirketidir. Araba ayrıca Suriye, Azerbaycan, Çin ve Beyaz Rusya'da monte edildi. Samand, "Hordro"nun geliştirilmiş bir versiyonudur. Makine bu güne kadar seri olarak üretilmektedir. Ana satış pazarı Orta Doğu'dur. Ancak, bazı kopyalar Rusya ve Ukrayna'ya ihraç edildi.

Tasarım

Yani"İran" aslında 80'lerin sonundaki eski "Peugeot"un bir kopyası olduğundan, arabanın tasarımı o zamanlardan çok farklı değil. Otomobilde mütevazı halojen optikler, kompakt bir ızgara ve bir çift küçük sis lambası var.

Fabrikadan otomobil, yüksek profilli lastiklere sahip alaşım jantlarla gelir. Aynı zamanda aynalar ve tamponlar gövde rengine boyanmıştır. Ve tasarımcılar hala optik ve tamponlarla deneyler yapıyorlarsa, vücudun temeli aynı kaldı, Fransız. Arabanın arkası da güzel görünüyor. Bu, 90'ların ortalarında oldukça tolere edilebilir bir yabancı otomobil. Ama üzücü olan şu ki, araba hala bu formda üretiliyor. İran'da öne çıkan "Khodro" çalışmıyor. Bu, "A" noktasından "B" noktasına minimum maliyetle gidecek ucuz bir arabaya ihtiyacı olanlar için bir model.

İran Khodro Samand 2007'deki korozyon durumu nasıl? Sahiplerin yorumları, otomobilin kanatlar ve eşikler alanında iyi bir pas direncine sahip olduğunu söylüyor. Boya en kalın değil, bu yüzden bu arabada talaşlar nadir olmaktan uzak. İran Khodro Samand 2007'nin eksiklikleri arasında, mal sahibi incelemeleri, metalin çatıdaki ve lastik contaların yanındaki zayıf korozyon direncine dikkat çekiyor. Burada mantarlar 120-150 bin kilometre sonra ortaya çıkıyor. Güvenlik söz konusu olduğunda, genel kaporta oldukça sağlam. Makine iyi dayanıyor. Eksilerden - ön yolcu için hava yastığı olmaması.

Boyutlar, boşluk

Arabanın toplam uzunluğu 4,51 metredir,genişlik - 1.72, yükseklik - 1.46 metre. Dingil mesafesi 2670 mm'dir. Aynı zamanda, sedan sınıfı için nispeten ağırdır. Arabanın kütlesi 1220 kilogramdır. Özellikle sevindirici olan şey, açıklıktır. Normal tekerleklerde değeri 180 milimetredir. Ayrıca standart bir metal karter koruması vardır. Sahiplerinin incelemelerine göre, Iran Khodro Samand 2007, çukurlardan ve çukurlardan geçmek için mükemmel şekilde uygundur. Bu arabada alttan korkmamalısın. Hareket kabiliyeti iyi seviyede. Araba sakince astarın üstesinden gelir ve gevşek karda güvenle hareket eder. Ayrıca, aracın tamponlara zarar vermeden geniş bir açıya çıkabilmesini sağlayan kısa çıkıntılar da dikkate değerdir.

Salon

Araba eski bir Peugeot'dan kopyalandığı için iç mekana da modern denilemez. İç tasarım doksanlarda bir yerde sıkışmış - incelemeler söylüyor. Iran Khodro Samand 2007, sert plastik ve kumaş döşeme ile sade bir iç mekana sahiptir. Ağacın altındaki ekler ve açık renkler sayesinde bu iç mekan çok mat görünmüyor.

Direksiyon - basit, dört kollu, düğmesiz. Orta konsolda bir bütçe radyosu ve ilkel bir soba kontrol ünitesi var. Ön koltukların arasına bir kolçak yerleştirilmiştir. İç mekana pratik olarak dokunulmamış olması nedeniyle iyi ergonomi korunmuştur. Bunun eski "Fransız" ın salonu olmasına rağmen, içinde oturmak oldukça rahat. İçeride oldukça fazla boş alan var. Arka koltuk üç yetişkin için tasarlanmıştır.yolcular. Bagaj hacmi 500 litredir.

Bu çok iyi bir gösterge. Ancak koltuk arkalığı katlanmıyor. Yükseltilmiş zeminin altında bir stepne bulunmaktadır. Sahiplerin yorumları, "Khodro-Samand" da gürültü yalıtımının kötü olmadığını söylüyor. Evet, arabada B ve C sınıfı modern yabancı arabalardan daha yüksek, ancak "ilk on" veya "Önceki"den kesinlikle daha sessiz.

İran Khodro Samand 2007 Teknik Özellikleri

Bir sedanın kaputunun altına birkaç motor yerleştirilebilir. Her iki motor da benzinli ve 80'lerin sonlarında geliştirildi. Evet, evet, bunlar Peugeot'ya kurulan Fransız motorlarının aynısı. İranlı mühendislerin değiştirdiği tek şey çevre sınıfı. Artık motor Euro-4 standardına uygundur. Aksi takdirde, bu motorlar Fransız motorlarıyla aynıdır.

Temel İran sedanı 1,6 litrelik bir motordur. Ünitenin maksimum gücü 75 beygir gücüdür. Daha pahalı versiyonlarda 1.8 litrelik bir motor mevcuttur. Temelden farklı olarak, sekiz değil, on altı valf kafası vardır. Özellikler arasında Bosch yakıtı da var. Güç ünitesinin maksimum gücü 100 beygir gücüdür. Şanzımana gelince, her iki motor da tek bir dişli kutusu ile donatılmıştır. Bu beş vitesli bir mekanik. İncelemelerde belirtildiği gibi, kutunun sonunda bulanık bir çalışması var. Aksi takdirde, iletim hakkında herhangi bir şikayet yoktur. Motorlara gelince, genellikle güvenilirdirler. Sahiplerin karşılaşabileceği tek şey eksantrik milini değiştirmek. İncelemelere göre, bu işlemden sonra makinedaha az yakıt kullanmaya başlar.

Bu arabayı almak için hangi motor? İran-Khodro-Samand'ı alırsanız, o zaman 1.8 litrelik bir motorla. İncelemelere göre, İran Khodro Samand 1.8 MT 2007 iyi bir torka sahip. Tüketim ortalama 9,5 litre. Aynı zamanda, İran Khodro Samand 2007, 11.9 saniyede yüzlerce hıza çıkıyor. İran-Hodro-Samand otomobilinin maksimum hızı saatte 185 kilometredir. Ancak sahiplerinin incelemelerinde de belirtildiği gibi, bu araba için en rahat hız saatte 90-100 kilometredir. Bu hızda araç sessizdir ve minimum yakıt tüketir.

Şasi

Araba Peugeot 405 modeliyle aynı platforma sahiptir. Bu nedenle, temel, yüksek mukavemetli çelikten yapılmış bir gövdedir, tahrik ön tekerleklere iletilir. "İran-Khodro-Samand" ın önü, MacPherson payandalı klasik bir süspansiyondur, arkası yarı bağımsız bir kiriştir. Öne monteli disk frenler, arka kampana. Direksiyon - raf. Dikkat çekici bir şekilde, İran'ın bir hidrolik güçlendiricisi var.

İran Khodro Samand 2007 1.8 hakkında yorumlar ne diyor? Araba, yollarımız için harika olan çok güçlü bir süspansiyona sahip. Aynı zamanda, araba tekerlek izine maruz kalmaz ve virajlara iyi girer. Süspansiyon sıkı, ancak güçlü çukurlarda bozulmalar meydana geliyor. İran-Khodro-Samand sedanındaki fren sistemi oldukça zayıf, ancak sessiz bir şehir sürüşü için yeterli. Temel pakete ayrıca kilitlenmeyen tekerlek sistemi dahildir. İncelemelerin dediği gibi,sistem tetiklendi, bacağa güçlü darbeler gelebilir.

Amortisörlerin kaynağı 80 bin kilometreden fazladır. Sessiz bloklar en az 150 bin için dikkat gerektirmez. Aynısı bilyeli mafsallar için de geçerlidir. Arka süspansiyon tasarımı nedeniyle neredeyse sonsuzdur. Birçok mal sahibi, tekerlek yataklarını değiştirmenin yanı sıra herhangi bir onarım yapmadı. Ve çoğu zaman dengeleyici payandalar aşınır. Neyse ki, "İran" için yedek parça maliyeti yerli bir otomobilden daha pahalı değil. Ve dilerseniz parçayı kendi ellerinizle değiştirebilirsiniz.

Maliyet

Şu anda araba ikincil piyasada ortalama 100 bin ruble fiyatla satılıyor. Desteklenen kopyaların ortalama kilometresi 150 bin kilometredir.

Ekipman seviyesi

Zaten temel konfigürasyonda iki elektrikli cam, tam zamanlı bir CD kaydedici, elektrikli aynalar ve hatta klima var. Ayrıca aracın ilk versiyonunda sis farları ve alaşım jantlar var.

Satın alırken nelere dikkat edilmelidir?

İkinci el bir sedan seçerken vites kutusunun çalışmasına dikkat etmelisiniz. Boşluk minimum olmalı ve kutunun kendisi uluma yapmamalıdır. Süspansiyon ayrıca sessizce tümsekleri çözmelidir. Aksi takdirde, amortisörlerin veya sessiz blokların değiştirilmesi için hazırlanmanız gerekir. Araba on yaşından büyük olduğundan, yağ tüketimi sorunu gereksiz olmayacaktır. Motor bölmesini incelerken, yağ çizgilerine dikkat etmeniz gerekir. Ne kadar az olursa o kadar iyi. İdeal olarak motorkuru. Motor satıştan önce yıkandıysa, bu şüpheli olabilir - belki de satıcı yağ izlerinin izlerini gizlemek istemiştir. En zor işlem, krank mili yağ keçesinin değiştirilmesidir. Parçanın kendisi ucuzdur, ancak onu değiştirmek için motor bölmesinin parçalarının yarısını sökmeniz gerekir.

Vücudu incelemek gerekiyor. Pek çok model, korozyondan korundukları için tüm gövdeye sahiptir. Ama araba bir kaza geçirip “el işi” yöntemiyle restore edilmişse, boyasında kesinlikle çatlak macun, shagreen ve mantar şeklinde kusurlar olacaktır.

Klimayı kontrol etmenizde fayda var. Birçok mal sahibi bakım ve onarımı ile uğraşmaz. Klima çalışırken freonlu tüpler eşit derecede sıcak veya soğuksa, sistem arızalıdır (ideal olarak, bir tüp her zaman soğuk ve diğeri sıcak olmalıdır). Ve bir klimayı tamir etmek, arabanın kendisinin maliyetinin yarısı kadar olabilir. Elektroniği kontrol edin. Bunlar elektrikli camlar, ısıtma ve ayarlardır (bu konfigürasyonda varsa). En eksiksiz arabayı seçmek neden bu kadar önemlidir? Demontajda yedek parça bulmak çok zor olacaktır. Bazen, daha büyük bir kopya için klimasız ve diğer "medeniyetin faydaları" olmadan araba kullanmaktan daha fazla ödeme yapmak mantıklıdır - yorumlar diyor.

Sonuç

Yani, İran Khodro Samand 2007'nin hangi özelliklere ve özelliklere sahip olduğunu düşündük. Aslında, alıcı aynı eski teknolojilere sahip dönüştürülmüş bir Peugeot alıyor,ama aynı güvenilirlikle. Bu, fazla dikkat ve para gerektirmeyecek basit, ucuz ve pratik olarak yok edilemez bir sedan. Birçoğu, arabanın düşük popülaritesi ile itilir. Ama bu belki de tek dezavantajı. 100 bin ruble için böyle eksiksiz bir sete sahip "canlı" bir yabancı araba bulmak çok zor.