645 ZIL: özellikler ve fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

645 dizel motor ile ZIL 4331 serisi en çok seri üretilen yerli modellerden biri haline geldi. Bir buçuk milyondan fazla kopya üretildi. Makine büyük bir yük kapasitesine, iyi manevra kabiliyetine ve bakım kolaylığına sahiptir. Araba çok çalışmaktan korkmuyor, inşaat, tarım ve belediye sektörlerinde kullanılıyor. İtfaiye ve Acil Durumlar Bakanlığı için tasarlanmış modifikasyonlar bulunmaktadır. Bu kamyonun özelliklerini ve özelliklerini ve bu hatta en sık kullanılan motorun sahip olduğu parametreleri göz önünde bulundurun.

Yaratılış Tarihi

645 ZIL motorlu bir araba, geçen yüzyılın yetmişli yıllarında Likhachev fabrikasında tasarlandı ve üretildi. O zaman, ülkede yüksek operasyonel parametrelere sahip üretken ekipman sıkıntısı vardı ve bu da yeni makinenin düzenini ve yeteneklerini büyük ölçüde etkiledi.

Tesisin tasarımcıları, Kama mühendisleriyle birlikte temelde yeni bir değişiklik geliştirdi. KamAZ modellerinden birine dayanmaktadır. Kamyona iyileştirilmiş aydınlatma, üretken bir güç ünitesi ve modern bir dış görünüm verildi. Sonuç, haklı olarak, Türkiye'de üretilen en iyi ekipman parçalarından biri olarak kabul edilebilecek bir otomobil. Sovyetler Birliği.

İlk kopya 1977'de sunuldu. Makinenin modernizasyonu 1985 yılına kadar devam etti. ZIL-645 dizel motor 1987'den beri seri üretimdedir. Araba, 165 beygir gücünde (dizel yakıt veya kombine yakıt karışımıyla çalışan), beş vitesli bir mekanik şanzıman ile donatılmıştır. Bir sonraki sürüm zaten dokuz senkronize aralık için bir şanzımanla çıktı.

Dış Mekan

Arabanın dış tasarımı, şekliyle bir dikdörtgeni andırıyor. Ön kısımda oldukça yerleştirilmiş orijinal bir ızgara var. Yanlarda tüm vücut çamurluklarından keskin bir şekilde ayrılmıştır. Tekerlekler derine yerleştirilmiş ve dayanıklı metalden yapılmış tampon öne doğru çıkıyor.

Bu elemanın tasarımı kabinin çoğunu kapladı ve kaza sonucu oluşan hasarlara karşı koruma görevi gördü. İşyerinin kendisi açısal bir konfigürasyona sahiptir. 645-ZIL kamyonu, çeşitli dökme yüklerin taşınmasına izin veren bir damper departmanı aldı. Beton, ahşap, metal yapıların taşınması da mümkün oldu.

Ana parametreler

Özellikler ZIL 645 (4331) tasarım açısından, 130 serisinin tamamen yeniden tasarlanmış kabine sahip geliştirilmiş bir versiyonudur. Makine, ağır hizmet tipi çelikten yapılmış güçlü bir çerçeveye dayanmaktadır. Tahrik aksı, yarı eliptik kayar yaylara sahip bağımsız süspansiyonla donatılmıştır.

Süspansiyon ünitesi ile iki amortisör de toplanmıştır. Arka benzer blok bir çift yaydan oluşur veek unsurlar. Tasarım özellikleri nedeniyle araç yirmi üç tona kadar yüke dayanabilir.

Araç, iki pnömatik devreli frenlerle donatılmıştır. Bu ünitenin özellikleri, ana ve park frenlerinin kombinasyonunu içerir. Ek ünite, piller aracılığıyla arka aksın ön kısmı ile etkileşime girer. Ayrıca sistem, soğuk mevsimde yoğuşmanın donmasını önleyen bir alkol dolgu maddesi kullanır.

ZIL 645 motorunun özellikleri

Bu güç ünitesi, 185 beygir gücünde anma gücü ile 8.75 litre hacme sahip V şeklinde dört zamanlı bir dizel motordur. Diğer yükleme seçenekleri şunları içerir:

• silindir sayısı - sekiz adet;
• tork sınırı - 510 Nm;
• sıkıştırma – 18, 5;
• silindir çapı yüz on milimetredir;
• soğutma tipi - sıvı sistem.

645 ZIL motoru, daha yüksek üretkenlik ve verimlilik nedeniyle benzinli muadillerine göre daha avantajlıdır.

Objektiflik için, diğer santrallerin kullanılan varyantlarının parametreleri aşağıdadır:

1. 508.10 endeksi altındaki dört zamanlı benzinli "motor" bir karbüratör ve sıvı soğutma ile donatılmıştır. Gücü 150 beygir gücü ve hacmi altı litredir. AI-76 yakıtla çalışan çalışma ömrü 350 bin kilometre olarak tasarlandı.
2. Model 508300 ile altı litrelik bir hacim 134 "at" kapasitesine sahiptir. Bu benzinli karbüratörlü motor, elektronik enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır ve Euro 3 standardına uygundur.

İletim ünitesi

Teknik özellikleri yukarıda tartışılan ZIL 645 motoru, iki tip şanzımanla birleştirilebilir. Çoğunlukla 2009'dan önce yayınlanan modifikasyonlar, dokuz hız aralığına sahip mekaniklerle donatıldı. Düğümde senkronizasyon, gezegensel bir çoğ altıcı ve tek plakalı bir kavrama vardı. Daha sonraki versiyonlar, tek plakalı kuru kavramalı (Yaroslavl Motor Fabrikası tarafından üretilen) altı ileri manuel şanzımanla donatıldı.

Kabin ve ekipman

Bu bölüm, yabancı gürültü ve soğuğa karşı iyi bir izolasyona sahiptir. Hareket halindeyken, iletişim kurarken ses tellerinizi zorlamanıza gerek yoktur. Kabin, her biri emniyet kemeri ile donatılmış üç koltuk ile donatılmıştır. Montaj, titreşim seviyesini az altan birkaç çift amortisör üzerine monte edilmiştir. Tek parça tasarım, gerektiğinde kolayca katlanır ve ana ünitelere hızlı erişim sağlar.

Teknik iç doldurma minimal ve basittir. Bu, ek özelliklere sahip olmayan temel sensörleri ve enstrümanları içerir. Yönetim, kurulu hidrolik hidrolik direksiyon tarafından kolaylaştırılır. Fotoğrafı aşağıda sunulan ZIL 645, katlanır kenarları olan bir ana metal platform ile donatılmıştır. Ön eleman yan elemanlardan daha uzundur. Ayrıca, yüklemek mümkün oldutente çerçevesi. O zamanlar için ucuz ve pratik olan araba, eski SSCB topraklarında hızla popülerlik kazandı. Araba, özellikle endüstriyel ve ulaşım aracı olarak talep görüyordu.

Değişiklikler

Söz konusu kamyonun piyasaya sürülmesi sırasında bir düzineden fazla modifikasyon geliştirildi. Bazıları özellikle not edilebilir:

• 433100, 645 dizel motorlu temel versiyondur;
• 433102 - geliştirilmiş şasi modeli;
• 432900 - dizel motor ve kıs altılmış taban ile modifikasyon;
• 433104 - itfaiye aracı;
• 433116 - dışa aktarma seçeneği;
• 4332A - seri üretilmeyen, genişletilmiş tabanlı ve 645 motorlu versiyon;
• kamyonu 3, 8 veya 3, 3 metre olan kamyonlar;
• uyuyan kabin varyasyonu.

Söz konusu araba, yalnızca dökme yüklerin değil, aynı zamanda sıvıların yanı sıra katı malzemelerin ve diğer cihazların taşınmasını mümkün kılan evrensel bir gövde tipiyle donatıldı.

Özellikler

Teknik özellikleri modifikasyona bağlı olan ZIL 645 arabası, altı ila sekiz ton taşıma kapasitesine sahiptir. Bir kamyonun ortalama boş ağırlığı beş buçuk bin kilogramdır. 42 modunda tekerlek formülüne uyulur.

Tam yükte ve 60 km/s hızda tahmini yakıt tüketimi, yüz kilometrede 18,5 litre arasında değişmektedir. Azami hızeşik - tek bir hareketle 95 km / s veya bir karayolu treninin parçası olarak 10 kilometre daha az. Yakıt deposunun kapasitesi 170 litredir. Tam donanımlı olduğunda fren mesafesi 25 metredir. Kamyon lastikleri, dengesiz ve zorlu zeminlerde hareket etmeyi kolaylaştıran her türlü araziye uygun sırt ile donatılmıştır.

Boyutlar ve ağırlık

Forklift aşağıdaki parametrelere sahiptir:

• uzunluk/genişlik/yükseklik – 6, 37/2, 5/2, 65 metre;
• Ön/arka tekerlekler arasındaki mesafe – 1,93/1,85m;
• yoldan yükseklik - 33 santimetre;
• soğutma sisteminin hacmi - 26,5 litre;
• platform net ağırlığı 860 kilogram;
• Şanzıman grubunun ağırlığı 200 kilogram, kabinin ağırlığı ise 0,55 ton.

Aracın toplam ağırlığı, tam yükte yaklaşık 11,5 ton olup, yollarda köprüler ve diğer mühendislik yapıları üzerinden sürüş rejimine dayanmasını sağlar.

ZIL 645: yorumlar

Söz konusu tır sahiplerinin verdiği yanıtlardan da anlaşılacağı üzere oldukça pratik ve kullanışlıdır. Piyasaya sürülmesi 2004'te sona erdi, bu nedenle modelin modası geçmiş olması doğaldır. Kullanıcılar, motor dahil olmak üzere bileşen parçalarının düşük maliyetini not eder. Ayrıca otomobilin dayanıklılığını ve iyi bakım yapılabilirliğini de vurgularlar.

645. motorlu varyant, sınıfında en çok aranan örneklerden biri olarak kabul edilir. Motorun geçen yüzyılın yetmişli yıllarının başlarında geliştirildiğini düşünürsek, bu üniteniniç yolların ve zamanın testine layık olmuştur. Sahiplerin olumsuz yönleri, modern pazarda bazı yedek parçaların bulunmaması ve yüksek yakıt tüketimidir. Buna rağmen, araba şu ana kadar talep görüyor.

İncelemenin sonunda

ZIL 645, Sovyet otomobil endüstrisinin gerçek bir efsanesidir. Şimdi sadece ikinci el olarak satın alınabilir. Modele ve duruma bağlı olarak fiyatlar 150-400 bin ruble arasında değişiyor. Tabii ki, bu kamyonun modern yerli veya yabancı meslektaşlarının yerini alması pek mümkün değil. Bununla birlikte, düşük fiyat ve iyi bakım kolaylığı nedeniyle, Likhachev fabrikasının üreticilerinden "kıdemli" hizmette kalmaya devam ediyor ve çeşitli alanlarda talep görüyor.