Araba sıcakken neden çalışmıyor?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Dış sıcaklıkların çok çok düşük olduğu kış aylarında motoru çalıştırmak genellikle zordur. Bununla birlikte, genellikle karbüratör motorlarının "kaprislerini" göstermeye başladığı görülür. Motor sıcakken çalışmaz. Yani, durup birkaç dakika durursanız, artık arabayı çalıştıramazsınız.

Deneyimli sürücüler genellikle arabalarının tüm özelliklerini bilirler ve ayrıca motoru çeşitli koşullarda çalıştırmanın çeşitli yollarını ve yöntemlerini bilirler, ancak çoğunluğu ve bunlar birçok yeni başlayandır, bu tür sorunlarla, onlara işkence ederler. marş motoru, akü ve sinirleri uzun süre dayanıyor ama araba buna tepki vermiyor.

Karbüratörlü bir makineyi çalıştırma zorluğunun tipik nedenleri

Araç aniden ısınmazsa, usta bir yaklaşımla sorun tamamen çözülebilir.

Burada motor çalışırken karbüratörden büyük miktarda hava geçtiğini anlamanız gerekir. Sonuç olarak, karbüratör soğur. Aynı etki yakıttan da kaynaklanabilir,bu da karbüratörden geçer. Bunun sonucu, çalışma sırasında karbüratör sıcaklıklarının her zaman motordan ve kesinlikle benzinin kaynama noktasından daha düşük olacağıdır.

Ancak bu durum motor çalıştığı sürece devam edecektir. Araba durdurulursa, karbüratörün sıcaklığı yeterince sıcak bir motor kasasından yükselmeye başlayacaktır. Bu noktada artık hava akışı olmadığı için soğutulmayacaktır. Şamandıra haznesinde kalan benzin, sıcaklık arttıkça çok hızlı bir şekilde buharlaşacaktır.

Yakıt dumanı ulaşabildikleri tüm boşlukları doldurur. Bu bir emme manifoldu, doğrudan bir karbüratör, bir hava filtresi ve diğer parçalar olabilir. Şamandıra haznesinde kalan yakıt seviyeleri normlarının altına düşecek ve bazen yakıt sisteminde gaz kilitleri denilen oluşumlar oluşabilir.

Bu işlemin ne kadar süreceği, tamamen belirli bir arabanın yakıt sisteminin nasıl düzenlendiğine, motorun sıcaklık rejimine ve denizdeki sıcaklığa bağlıdır. Diğer faktörler de süreyi etkileyebilir. Yani bu etki 5 dakika ile 30 dakika arasında sürebilir.

Sürücü bu işlemlerin geçişi sırasında aniden aracı çalıştırmak isterse, emme manifoldu boşluklarında biriken çok büyük miktarda yakıt buharı nedeniyle silindirlere çok zengin yakıt karışımı girecektir. Sıcak bir motorda motorun çalışmamasının ana nedeni budur.

Enjeksiyonlu ve dizel motorların kötü çalıştırılmasının nedenleri

Eğer ilekarbüratörlerde her şey çok net, ancak enjektörlerde ve dizel ünitelerde her şey daha karmaşık.

Daha birçok sebep var. Bunun nedeni soğutma sıvısı sensörleri, hava akış sensörleri, enjektör sorunları olabilir. Ayrıca, yakıt pompasındaki arızalar, ateşleme modülündeki arızalar nedeniyle genellikle sıcak başlamaz.

Enjektör

Yani, araba sıcakken çalışmıyor. En popüler nedenler arasında, soğutma sıvısı sıcaklık sensörü ayırt edilir. Başarısız olursa veya bilgisayara yanlış okumalar verirse, yanıcı karışım yanlış sağlanır. Bu sebep hem dizel hem de enjektör için geçerlidir.

Ardından, yakıtı geçebilen enjektörler izole edilmiştir. Serbest halde olduklarında buharlar oluşur, karışım yeniden zenginleştirilir. Sonuç olarak, sıcak bir enjektörde başlamaz. Püskürtme uçlarını kontrol etmek için bir standa ihtiyacınız var. Ama orada değilse, mumların durumunu kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için mum sökülür ve dikkatlice incelenir. Mühürlü bir meme ile mum kuru olacaktır. Bu sorunu çözmek için nozulları değiştirmeniz gerekir. Bazıları onları temizlemeye çalışır - bu her derde deva değil. Arabayı böyle bir arıza ile çalıştırmak için gazı hafifçe açmanız gerekir.

Bu, yakıt buharlarını boş altmak ve yakıt hattındaki basıncı boş altmak için yapılır. Bu neden, enjektörlerdeki o-ringlerin arızalı olması durumunda da ortaya çıkabilir. Araba çalışmıyorsa, nozullar en popüler nedenlerden biridir.sıcak.

Dizel Hastalıkları

Dizel motorlar genellikle bozuk bir enjeksiyon pompası nedeniyle sıcak bir motoru çalıştıramaz. Böyle bir arızanın ana belirtisi, aşınmış bir piston çiftidir. WAPT valfi arızalıysa aynı belirtiler görülebilir. Herhangi bir piston şüphesini ortadan kaldırmak için yüksek basınç pompasının arkası soğutulur ve araba da çalıştırılmaya çalışılır. Araba çalıştırılabiliyorsa, sorun pistondadır.

Ayrıca, yüksek basınç pompası tahrik milinin burçları ve yağ keçeleri aşınmışsa, makine sıcakken çalışmayacaktır.

Havanın pompaya emildiği salmastra kutusunun altında bir boşluk görünüyor. Bu, piston bölmesinde gerekli basıncı oluşturmaz. Bunu gidermek için yağ keçesi ve burçlar değiştirilir.

Bazı dizel üniteler, hava-yakıt karışımı oluşturmaktan sorumlu sıcaklık sensörüne sahip kontrol nozülünü kullanmaya başlamaz. Bu sensör bozulursa, enjeksiyon işlemi önemli ölçüde bozulur. Bu sorun, bu parça değiştirilerek çözülür.

Bir dizel motorun, uzun süreli pompa tahriki nedeniyle sıcakken çalışmaması nadir görülen bir durum değildir. Enjektörlerde olduğu gibi, bu da yakıt enjeksiyon açısını değiştirir. Burada sadece düzeltme yardımcı olabilir. Bunu yapmak için pompa, cihazın gövdesine göre birkaç derece döndürülür.

Sıcak motor durur

Bu başka bir utanç verici an. Özellikle eski üretim yıllarının yerli otomobil endüstrisi için tipiktir. eğer motoraniden aşırı ısınır, sonra aniden durur. Bu genellikle sıcak yazlarda olur.

Popüler nedenler arasında yakıt pompasındaki gaz bujisidir. Bu tapalar pompanın normal çalışmasına izin vermez ve şamandıra odası kurudur. Yanıcı karışım basitçe oraya ulaşmaz. Bu durumda sadece pompanın soğutulması yardımcı olacaktır. Üzerine su dökülür.

Bu cihazlara dikkat etmelisiniz. Pompa gövdesi cam parçalar içerebilir.

Sıcaklık keskin bir şekilde düştüğünde genellikle cam kapaklar patlar. Soğutma sorunu çözmezse, pompanın onarılması veya değiştirilmesi gerekir.

Başlangıç ve onunla ilgili sorunlar

Birçoğu, sıcak başlatıcının başlamadığı gerçeğiyle karşı karşıyadır. Döner, ancak göreviyle baş edemez. Bu sorunlar genellikle özel forumlarda tartışılır.

Akla gelen ilk şey bitmiş bir pildir. Ancak, genellikle testten sonra pilin tamamen sağlıklı ve normal olarak şarj edilmiş olduğu ortaya çıkıyor. Burada, marş motorunun kendisindeki, güç devresindeki veya kablolarındaki sorunları arayabilirsiniz.

Marş motoru neden iyi çalışmıyor

Sıcak bir VAZ'da başlamaması durumunda pil olabilir. Çoğu zaman, sürücüler araçlarından iner ve farlarını açık bırakır. Burada pil, özellikle eskiyse çok çabuk bitebilir. Ayrıca terminalleri kontrol edin.

Ayrıca, marş motoru erken ateşleme nedeniyle motoru çalıştırmayabilir. Belirtiyi aşağıdaki gibi kontrol edin: teli bobininden dışarı çekin ve bükmeye çalışın.kıvılcımsız sıcak motor. Dönme herhangi bir şey tarafından engellenmiyorsa, ateşleme düzeltilmelidir.

Fırçaları kontrol edin

Diğer bir neden de aşınmış fırçalar veya marş burçlarıdır. Fırçalar önerilenden daha fazla aşındığında komütatöre ulaşamazlar. Sıcakken başlamamasının sebeplerinden biri bu olabilir. Destek burçları çok aşınmışsa, armatür ısınma nedeniyle statora temas eder ve marş hızını az altabilecek bir kısa devre meydana gelir. Burada tanı koymak için çapayı bir multimetre ile çalın. Dönüşler arası kısa devreler de kontrol edilir. Bir sonraki sebep, yanlış burç setidir. Isındıklarında sıkışırlar. Burada burçları bir rayba ile geçmeli veya zımpara kağıdı ile işlemelisiniz.

Tipik sorun - kontak anahtarı

Kötü bir başlangıç için genellikle kilit suçlanır. Teşhis etmek için kilidin kişi grubunu kontrol edin.

Bazen sürücüler, kilit devresindeki kayıpları az altmak için ikinci bir röle takarlar.

Marş motorundaki solenoid röle çalışmayabilir. Sorun kulakla tespit edilebilir. Anahtarı çevirdiğinizde, belirgin bir tıklama olmayacaktır. Röle kolayca değiştirilebilir. Ardından, bu rölenin terminalinin kablosunun durumunu kontrol etmeli ve ayrıca marş motorunu ve aküyü birbirine bağlayan kablonun sağlam olduğundan emin olmalısınız.

Motoru kontrol edin

Bazen bir veya daha fazla gömlek krank miline sürtünür.

Motor soğukken marş motoru mükemmel bir şekilde döner, motor yeterince ısındığında astar krank milini sıkıştırır. Ayrıca, eksenel yer değiştirme astarının aşınması nedeniyle, krank milinin kendisinin ekseninden yerinden çıktığı da olur. Tüm bu sorunlar ancak onarımla çözülebilir.

Sıcak motor nasıl iyi çalıştırılır

Bunu yapmak için yakıt karışımını norma kadar tüketmek gerekir. Sıcak bir motor çalıştırıldığı anda gaz pedalı yarıya kadar sıkılır. Bazen pedala tamamen basmanın gerekli olduğu bile olur. Pedala birkaç kez basar ve bırakırsanız, iyileştiremezsiniz, ancak tam tersine durumu daha da kötüleştirebilirsiniz. Pompa, yakıt karışımını daha fazla gönderecek, karışımı daha fazla zenginleştirecektir. Bu durumda motoru çalıştırmak çok sorunlu olacaktır.

Arabayla seyahat eden yeni başlayan sürücüler onu daha iyi anlamaya başlar ve sonra bu tür sorunlar ortaya çıkmaz. Gaz pedalına birkaç kez basarak motoru çalıştırdıktan sonra araç sorunsuz bir şekilde hareket edecektir.

Bu konu hakkında söylenecek tek şey bu. Sıcak çalışmıyorsa başka sebepler de olabilir ama artık ana kaynakları biliyorsunuz ve arabanızı kendiniz teşhis edebileceksiniz.