"Hyundai Solaris" hatchback: açıklama, özellikler, donanım

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

"Hyundai Solaris", Rusya'daki en büyük ve en çok satan Kore otomobillerinden biridir. Araba B sınıfına ait ve bir bütçe segmenti. Araba, 2011'den beri St. Petersburg'daki Hyundai Motors fabrikasında seri üretildi. Bu model birkaç gövdede üretilmektedir. En yaygın olanı sedandır. Ancak, bir de Hyundai Solaris hatchback var. Bugün onun hakkında konuşacağız.

Görünüm

Dışarıdan, araba pratikte eski muadilinden farklı değil. Önde - aynı eğimli halojen optikler ve bumerang şeklinde sis farlarına sahip büyük, aerodinamik bir tampon. Ayrıca makinenin belirgin bir yan çizgisi var.

Hyundai Solaris'in arkasında, kompakt hatchback'lerin tipik bir temsilcisi var: küçük bir bagaj kapağı, mütevazı bir tampon ve dikey arka lambalar. Altta reflektörler var ve ortada -AB plaka kesme.

Hyundai Solaris hatchback hakkında yorumlar ne diyor? Sahipler, sedanın sahip olduğu tüm sorunları not ediyor. Yani, bu çok ince bir boya tabakasıdır. İki veya üç yıllık çalışmadan sonra vücutta çok sayıda talaş belirir. Farlar da terliyor. Metalin çürümemesi büyük bir artı.

Boyutlar, boşluk

Araba "Hyundai Solaris" aşağıdaki boyutlara sahiptir. Gövde uzunluğu 4.08 metre, genişlik - 1.7, yükseklik - 1.47 metredir.

Yerden yükseklik sedan ile aynıdır (16 santimetre). Bununla birlikte, daha kısa bir dingil mesafesi ile birlikte, araba biraz daha iyi bir geometrik çarpıya sahip. Ancak hafif arazide, Hyundai Solaris (hatchback) iyi davranmıyor. Ne de olsa bu bir şehir arabası.

Salon

İç tasarım modern olarak adlandırılabilir. Makine, birkaç "alüminyum" ek parçası olan V şeklinde bir ön panele sahiptir. Direksiyon simidi, küçük bir düğme seti ile dört kolludur. Temel yapılandırmada sütun ayarlaması yoktur, ancak bunlar maksimumda mevcuttur.

Her durumda mekanik olarak ayarlanabilen kumaş koltuklar. Ön koltuklar sadece ileri ve geri hareket eder - burada yükseklik ayarı yoktur. Koltuklar çok belirgin destek makaralarına sahip değil. Ancak genel olarak, incelemelere bakılırsa, salon şehir için uygundur. Gürültü yalıtımı Sonata'dan daha kötüdür, ancak karakteristik gıcırtı ve “cırcır böcekleri” gözlenmez. Orta konsolda, bağlı olarakHyundai Solaris hatchback'in konfigürasyonu, basit bir radyo teyp kaydedici veya dijital bir multimedya sistemi içerebilir. Ancak navigasyon, içinde zayıf bir şekilde gelişmiştir. İçerideki görüş iyi. Ölü bölgeler hariçtir. Ancak sert ve sağlam plastik, sürekli olarak business class'tan uzak olduğunuzu ima eder. Dıştan bakıldığında iç mekan çok asil görünse de.

Gövde

Hyundai Solaris hatchback'in bagaj hacmi 370 litredir. Bu, sedandan 95 litre daha az. Ancak bu hacim, arka kanepenin arkası katlanarak genişletilebilir.

Sonuç olarak bagaj 1345 litreye çıkacak. Ek olarak, vücut üzerinde derecelendirmeler vardır. Ancak, sahiplerin hiçbiri portbagaj kullanmıyor - kabindeki standart hacim yeterli.

Özellikler

Hatchback "Hyundai Solaris", sedan ile aynı motorlarla donatılmıştır. Bu nedenle, taban, 1.4 litrelik atmosferik dört silindirli bir motordur. Bu, 16 valfli bir zamanlama mekanizmasına ve dağıtılmış bir enjeksiyon sistemine sahip bir motordur. Ünitenin maksimum gücü 107 beygir gücüdür. Tork - 135 Nm. Yorumlar, bu motorun yüksek devirleri sevdiğini söylüyor. Dinamik olarak hızlanmak için motoru beş ila altı bin devire kadar sökmeniz gerekir. Bu ünite, sırasıyla beş veya dört adımda manuel veya otomatik şanzımanla eşleştirilir.

Lüks konfigürasyonlarda, Hyundai Solaris hatchback 1,6 litrelik doğal emişli motorla donatılmıştır. Bu ünite, dağıtılmış bir enjeksiyon ve 16 valfli bir zamanlama mekanizması ile donatılmıştır. Motor gücü 123 beygir gücüdür. Bir kontrol noktası olarak, Kore hatchback "Hyundai Solaris" için bir otomatik veya mekanik sağlanmıştır. Ancak bunlar tamamen farklı kutulardır. Manuel ve otomatik şanzımanların her birinde altı vites bulunur. Onlarla birlikte araba daha ekonomik ve daha hızlı hızlanıyor.

Güç bölümündeki sorunlar

Genel olarak, Hyundai Solaris hatchback'in motorları güvenilirdir. Yüksek bir kaynağa ve basit bir tasarıma sahiptirler. Bununla birlikte, bazı sürücüler yüzer hız ve patlama gibi bir sorunla karşılaştı. İkincisi, 2, 8-3 bin bölgesinde bir hızda ortaya çıktı. Satıcı bujilerin ve ateşleme bobinlerinin değiştirilmesini tavsiye etti.

Otomatik şanzımanın da tuzakları vardır. Böylece, otomatik şanzıman seçici bir konumda kalmadı (sağa ve sola doğru kademeli). Bayi bu arızayı bir garanti durumu olarak görmedi.

Kılavuzda şu "hastalık" vardı. Geri vitese takıldığında, karakteristik bir uğultu duyuldu. Solaris sahiplerinin sözlerine bakılırsa, bu oldukça yaygın bir sorundur. Bayi, yatakları ve debriyaj elemanlarını değiştirir. 2012'den sonra bu sorun fabrika düzeyinde çözüldü. Yeni Solaris'te artık bu sorunlar yok.

Şasi

Araba, enine güç ünitesine sahip önden çekişli bir "araba" üzerine inşa edilmiştir. Önde A kollu ve MacPherson payandalı bağımsız bir süspansiyon var. Arkasında helezon yaylı ve teleskopik amortisörlü bağımlı bir kiriş var.

Süspansiyonun tasarımı kusurlu. Bunu sadece uzmanlar değil, aynı zamanda araç sahiplerinin kendileri de söyledi. Her şey arka kirişle ilgili. Onun yüzünden araba çok yumuşaktı ve köşelerde yuvarlandı. Otomobilin saatte 100 kilometre veya daha fazla hızda kontrol edilebilirliği özellikle kötüleşiyordu. Ve yüklü bir bagajla, arka süspansiyon genellikle delindi.

Süspansiyon tasarımı son üretim yıllarındaki modellerde revize edilmiştir. Bu nedenle, üretici yayları sıkıştırarak şasiyi biraz daha sert hale getirdi. Yuvarlanma sorunu ortadan kalktı, ancak şimdi araba çok sertleşti - kelimenin tam anlamıyla tümseklerde sekiyor.

Şasi öğelerinin kaynağı çok küçük - sahipleri söyle. Bu nedenle, bilyeli mafsallar, direksiyon uçları, dengeleyici burçlar ve amortisörler hızla arızalanır.

Frenler

Ön disk frenler, arka kampanalı frenler. Bu şema, konfigürasyondan bağımsız olarak tüm modellerde uygulanmaktadır. Tahrik, bir vakum güçlendirici ile hidroliktir. Genel olarak, araba iyi fren yapar. Ancak yine de agresif bir sürüş tarzını reddetmek daha iyidir. Ön pedlerin kaynağı yaklaşık 30 bin kilometredir. Arkadakiler 80-100 bin civarı gidiyor.

Güvenlik

Güvenlik konusuna gelince, Solaris'in diğer modern arabalardan hiçbir şekilde aşağı olmadığını söyleyebiliriz. Yapılan çarpışma testleri sonucunda otomobil, yüzde 40 bindirme ile önden çarpmada beş üzerinden dört yıldız aldı. Temel konfigürasyonda iki hava yastığı ve ön gerdiricili emniyet kemerleri vardır. Hatchback ayrıca bir ABS sistemi ve fren dağıtımı ile donatılmıştır.çabalar.

Fiyatlar, konfigürasyonlar

Kore hatchback "Hyundai Solaris" artık Rusya pazarında çeşitli donanım seviyelerinde satılmaktadır:

• "Etkin". Bu ilk ekipman, aslında bir "kukla". Klima, akustik ve başka bir şey yok (bir çift ön elektrikli cam hariç). Bu sürümün maliyeti 779 bin ruble.
• "Konfor". Bu ortalama settir. Buna merkezi kilitleme, elektrikli aynalar, ısıtmalı koltuklar, klima, USB konektörlü bir radyo ve direksiyon simidi üzerindeki ses düğmeleri gibi seçenekler dahildir. 1.4 litrelik motora sahip Comfort versiyonunun maliyeti 804 bin ruble'den başlıyor.
• "Elegance". Bu en pahalı set. Maliyeti 900 bin ruble'den başlıyor. Bu fiyata tam elektrikli aksesuarlar, ısıtmalı aynalar, klima, LED seyir lambaları ve alaşım jantlar dahildir.

Ek olarak, resmi satıcı bir dizi başka seçeneğin kurulumunu sağlar. Tabi tüm bunlar ücretli.

Sonuç

Yani, Koreli Hyundai Solaris hatchback'in ne olduğunu öğrendik. Gördüğünüz gibi, araba kusursuz değil. Ancak maliyeti göz önüne alındığında bu sınıftaki en uygun fiyatlı yabancı otomobillerden biri olduğunu söyleyebiliriz.