2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50
Mazda 121 kendi tarzında benzersizdir. En azından şirket, Amerikan endişesi Ford'un uzmanlarıyla birlikte gelişimine dahil olduğu için. Ancak bu model hakkında daha ilginç şeyler söylenebilir.
Birinci Nesil
Alt kompakt Mazda 121, piyasaya sürüldükten sonra halkın dikkatini hızla çekti. Fotoğrafa bakarak da görebileceğiniz gibi, model oldukça ilginç görünüyordu. Ancak kumaş katlanır çatı ile yapılan değişiklik özel ilgi gördü.
Arabanın popülaritesi arttı, bu nedenle KIA endişesinin temsilcileri, üretimi için hakları ve teknik belgeleri Japon şirketinden satın almaya karar verdi. Modeli biraz değiştirdiler - gövdeyi daha ince metalden yaptılar ve şasiyi değiştirdiler. İyileştirmelerden sonra Kia Pride modeli otomotiv pazarına girdi.
Fakat Mazda tartışmasına geri dönmeye değer. Araba, birbirinden çok az farklı olan üç motorla sunuldu. İkisinin 1.4 litre hacmi vardı, ancak gücü farklıydı. Bir eşitti55 litre s. ve diğer - 60 litre. İle birlikte. 1,1 litre hacimli üçüncü motor 55 "at" üretti.
İkinci Nesil
Üretim 1991 yılında başladı. DB öneki, Mazda 121 ana adına eklendi. Ve bu versiyon, Ford uzmanlarının işbirliği olmadan Japon endişesinin kendi gelişimiydi.
90'ların başındaki yeniliklerde bariz görsel değişiklikler fark edildi. Tasarımcılar tüm açılardan vazgeçti ve bu nedenle arabaya "yumurta" lakabı verildi.
Yeni Mazda 121 iki motorla sunuldu. Bunlardan biri 533 beygir güç üretti. İle birlikte. 1.3 litre hacme sahip. 5 vitesli bir manuel ile eşleştirildi. Böyle bir motora sahip bir araba, 13.7 saniyede "yüzlerce" hızlandı ve maksimumu 150 km / s ile sınırlıydı. Peki ya tüketim? Motor tüketimi sırasıyla 7,2 ve 5,2 litreydi (şehir/otoyol).
İkinci birim daha güçlüydü. Benzer bir hacimle 72 litre üretti. İle birlikte. Ayrıca 5MKPP'yi yönetti. Böyle bir motora sahip bir araba daha dinamikti - 11.4 saniyede 100 km / s hıza çıktı. Aynı zamanda, maksimumu 155 km / s'ye ulaştı. Tüketim ise sırasıyla 7,4 ve 5,3 litre oldu.
Üçüncü Nesil
Son seri modeller Mazda 121 JASM/JBSM olarak biliniyordu. Bu atamalar gövde tipini gösterdi - üç ve beş kapılı. Üçüncü neslin de Ford'dan Amerikalı uzmanlarla ortaklaşa geliştirildiğini belirtmekte fayda var. Model, 1996 yılında "Fiesta" platformu üzerine inşa edildi ve biraz modernize edildi.
Özelliklerden daha etkileyici teknik özellikler not edilebilir. Mazda 121, hem önceki alt kompakt motorlarla hem de farklı hacimli motorlarla sunulmaya başlandı. Özellikle, dizide hala 5MKPP ile eşleştirilen 1.8 litrelik dizel üniteli versiyonlar ortaya çıktı. Güçleri 60 litre idi. s.
Bu sürümler özellikle dinamik değildi. 100 km / s hıza çıkmak için 17.4 saniyeye ihtiyaçları vardı. Maksimum hala 155 km / s ile sınırlıydı. Ancak verimlilikleri etkileyiciydi. 100 "şehir" kilometresi boyunca motor sadece 6,4 litre tüketti.
Üretim, azalan talep nedeniyle 2003 yılında sona erdi. Daha şık ve dinamik arabalar moda oldu. Ve Mazda, hayranları tarafından yüksek kaliteli montajı, geleneksel olarak yüksek güvenilirliği ve yüksek konforuyla hatırlandı.
Önerilen:
Nissan Bluebird, Japon endişesi Nissan'ın kompakt bir arabasıdır
Nissan Bluebird, Japon endişesi Nissan'ın kompakt bir otomobilidir. Model MS platformu üzerine inşa edilmiştir ve önden veya dört tekerlekten çekiş ile mevcuttur. Bluebird sedan, Nissan'ın Japon iç pazarı için amiral gemisi modelidir
W211'in arkasındaki "Mercedes E320" otomobilinin özellikleri
W211'in arkasındaki "Mercedes E320", oldukça ileri yaşına rağmen hala popüler olan bir otomobil. Görünüşü dikkat çekmeye devam ediyor ve bu modelin sahibine verdiği rahatlık, diğer şirketler tarafından üretilen birçok modern yenilik tarafından imrenilebilir. Araba gerçekten ilginç, bu yüzden tüm detaylarıyla anlatmaya değer
Toyota "Echo" - tamir edilmekten hoşlanmayanlar için Amerika'dan kompakt bir Japon sedan
Toyota Echo ve "akrabaları" - Yaris, Platz ve Vitz. Araba Toyota Echo'nun teknik özellikleri. Toyota Echo hakkında Rusya ve BDT ülkelerinden sahiplerin yorumları
"Honda SRV" 4 neslinin tasarımı ve teknik özellikleri
Dördüncü nesil Honda SRV 24 otomobillerinin resmi galasından çok önce geliştirilmiş olmasına rağmen, yenilik Avrupa ve Rusya pazarına yalnızca 2012'de ulaştı. İlk olarak, yeni model Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı'nda ve ardından Moskova'da sunuldu. Üreticinin kendisinin temin ettiği gibi, geliştiriciler 4. nesli ideal bir duruma getirdi. Bakalım durum gerçekten böyle mi?
"Nissan Pathfinder" - efsanevi SUV'lerin III neslinin teknik özellikleri ve tasarımı
Nissan Pathfinder, uzun bir geçmişi olan bir otomobildir. Bu SUV ilk kez 1986'da dünya pazarında göründü. Üstelik sadece Amerika'da bir Pathfinder'dı. Diğer ülkelerde bu arabaya "Terano" adı verildi. Ve onlarca yıldır bu cip pazarda hak ettiği bir başarıya imza attı. Doğal olarak, bu kadar uzun bir süre boyunca Nissan Pathfinder, yalnızca harici olarak değil, aynı zamanda teknik olarak da birden fazla kez değişti
