Süper araba - Nissan 240sx

Süper araba - Nissan 240sx
Süper araba - Nissan 240sx
Anonim

Mevcut Nissan coupe (Amerika'da bu araba 240SX endeksine sahiptir ve Japonya'da Nissan Silvia olarak bilinir) altıncı nesil Datsun'un öncülüdür. Genel olarak, bu araba pek değişmedi. Parlak görünüm, arkadan çekişli.

Nissan 240SX
Nissan 240SX

Avrupa ülkelerinde sadece Nissan 200SX, iki litre kapasite için tasarlanmış iki yüz kuvvetlik bir türbin motoruyla satılmaktadır. Arka diferansiyel - kısmi otomatik engelleme ile. Nissan 240SX s13 harika görünüyor. Dar altılmış, zar zor eğik farlar, uzun bir kaput, arkadan büyük bir çıkıntı - ileriye doğru giden bir araba.

Nissan 240SX'in sportif ruhu, koltukların orta sertlikte deriden yapıldığı kabin içinde de hissediliyor. Hız göstergesi büyüktür ve takometre, direksiyon simidinden sürücüye dönüktür. Omuz hizasında yükselen, pencerenin altında bulunan ve sürücü ve yolcunun etrafında bir tür güç çerçevesi oluşturan bir çubuk, ön plandaki panele sorunsuz bir şekilde geçer. Bir bilgisayar oyunu joystick'i gibi, Nissan 240SX'in beş ileri manuel şanzıman kolu merkezde öne çıkıyor.

nissan240sx s13
nissan240sx s13

Ve henüzilk inceleme Nissan 240SX'i liderliğe koyuyor. Belki de bir Honda'dan on bin dolar daha pahalı olması sebepsiz değildir. Ama araba hakkında sonuç çıkarmak için henüz çok erken.

Nissan 240SX'i deneyimlemek için sadece sürmeniz değil, yarış pisti de dahil olmak üzere gerçekten sürmeniz gerekir. Nissan motoru, temel olarak, örneğin Primera modeline monte edilen iki litrelik bir motordur. Ama şimdi fark etmesi zor: değişken gaz dağıtım aşamaları, türbin desteği, ara soğutucu. Ve sonunda - önceki yüz otuz kuvvet yerine - iki yüz yirmi. Ve enine düzlemde değil, boyunadır. Nissan zahmetsizce hareket ediyor ve gaz pedalını sorgusuz sualsiz takip ediyor.

nissan240 sx
nissan240 sx

Dakikada üç bin devire kadar, motor vasat. Ancak dakikada üç bin beş yüz devirden sonra - topun dışına uçan çekirdeğin hızlanmasıyla. Ve dakikada beş bin beş yüz devirden sonra - yine mizaçta bir azalma. Motor zorluyor ama pek bir anlamı yok. Normal koşullar altında aracın kullanımıyla ilgili herhangi bir şikayet yoksa (tepkilerde netlik, geri bildirimin varlığı), spor pisti Nissan 200 SX'e farklı bakmanızı sağlar. Akslardan biri kayma moduna girer girmez arabayı yönlendirmek zordur.

İlk anlar tehlikeye işaret etmez. Çekişin varlığında, araba kademeli olarak dönüşün dışına kayar. İlk olarak, ön tekerlekleri olan araba dönüşten çıkıyor. Sürücü onu yolda tutmak için arka dingilin kaymasını sağlamaya çalışır.böyle bir motorla bu, fazla çaba harcamadan yapılabilir.

Ancak Nissan 240 SX oldukça aniden bölgeye girdi. Düzeltici faaliyetler hakkında daha da beklenmedik geri bildirimler alınabilir. Arabanın ikinci bir salınımına neden olmadan patinajı düzeltmek oldukça zor, neredeyse imkansız. Nissan'ın manevralarının hızı, önceki yörüngeyi yakalamak zor olacak şekilde: orijinal yörüngeden birkaç metre uzaklaşmanız, istikrarı geri kazanmanız gerekiyor. Bu modlarda Nissan 240SX, sürüş sırasında hassas ve oldukça hızlı bir zekaya ihtiyaç duyar.

Önerilen: