Mitsubishi l200 incelemeleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Pikap sürücülerinin araçlarına yüklediği temel gereksinimler güvenilirlik, ekonomi, kullanım kolaylığı ve tabii ki büyük bir yüke sahip geniş bir gövdedir. Mitsubishi L200 bu gereksinimleri karşılamayı başardı mı? Sahip incelemeleri yapabileceğini söylüyor. Bunu özelliklerini inceleyerek doğrulamaya çalışalım.

Bu model 2007'de çıktı ve söylemeliyim ki kendini sadece en iyi tarafından gösteriyor. Ralli baskınlarının hayranları şimdiden Mitsubishi logosuna alışmaya başladı. Daha önce, şirketin tüm dolgusu Pajero gövdesinin altına gizlenmişti, şimdi şirket Mitsubishi L200 tarafından temsil ediliyor. Bu tür dökümlerle ilgili yorumlar sadece olumlu. Sonuçta, yolda daha da kötüleşmedi, ama tam tersi. Evet ve birçok kişi orijinal görünümü daha çok seviyor.

Sahibinin pikabının gövdesi sizi endişelendirmez çünkü bu güçlü, yükseltilmiş bir direk çerçevesine dayanmaktadır. Bu, taşıma kapasitesini 1000 artırmayı mümkün kıldıkilogram. Evet, çok. Artık treyler 2700 kg taşıyabiliyor. Arabanın bağımsız ön süspansiyonu var. Daha önce kullanılan burulma çubukları artık yok, artık üretici helezon yay kullanıyor.

Geliştiriciler, farklı tasarımların farklı müşterilere hitap edeceğine karar verdi. İlk şema Kolay Seçimdir. Önceki ailenin arabalarında kullanıldı. Zayıf çekiş ile bağlanmalıdır. Aracı düşük viteste çalıştırmak da mümkündür. Böyle bir aktarım nispeten ucuz ve basittir, bu da ülkeler arası performansını kötüleştirmez. Çoğu zaman zorlu yollarda araç kullananlar için Super Select şanzıman sunuluyor. Başlıca ayırt edici özelliği, Mitsubishi L200'de dört tekerlekten çekişi sert yüzeylerde hareket ettirmenize izin veren yerleşik bir debriyaj tarafından engellenen merkez diferansiyeldir. Her iki şemanın da incelemeleri iyi, aralarında pek bir fark yok.

Motora gelince, burada 4 silindirli 2,5 litrelik bir turbo dizel. Böyle bir motor, dakikada 4 bin devirde 136 "at" bırakabilir. Bu durumda tork 314 Nm'ye ulaşır. Alıcının seçimi ve 4 vitesli otomatik ve klasik 5 vitesli mekanik sunulmaktadır. Direksiyon, geleneksel bir kremayer ve pinyon mekanizması kullanan bir binek otomobilden farklı değildir. Ön frenler disk mekanizma, arka frenler kampana mekanizmadır. Diğer asistanların kurulumu yalnızca ek ücret karşılığında mümkündür ve açıkçası,oldukça büyük. Dört tekerlekten çekiş ile sipariş edilebilecek tek sistem Mitsubishi L200'de EBD'li ABS'dir. İncelemeler, bunun araba kullanırken kendinden emin hissetmek için yeterli olduğunu söylüyor.

Aynı zamanda Super Select konfigürasyonunda bir araba satın almak isteyenler, M-ASTC stabilizasyon sistemi ile birleştirilecek olan ABS sistemini karşılayabilir.

Salon gelince, burada sürpriz yok.

Daha önce SUV'si olanlar, içine girmekte zorluk çekmeyecek. Ancak geri kalanı, böyle yüksek bir arabanın direksiyonuna oturmak için çok sıra dışı olacak. Direksiyon kolonunun herhangi bir özel ayarı yoktur, çünkü sürücü koltuğunu rahatça ayarlamak ve Mitsubishi L200'ün direksiyon simidine uyum sağlamak için çok fazla alana sahip olabilir. Bu öğeyle ilgili yorumlar en azından fena değil. Kabindeki diğer her şey bu marka için klasik tarzda yapılmış, her şey son derece anlaşılır ve net. Bu arabanın içinde oldukça rahat hissediyorsunuz çünkü bu bir Mitsubishi L200. Tüm detayları analiz ederek özelliklerini uzun süre listeleyebilirsiniz, ancak direksiyonun arkasına oturarak ve amacı için kullanarak bir arabanın seviyesini gerçekten değerlendirebilirsiniz. Sizi kalitesine kesinlikle ikna edecek en iyi yolda bile olmayabilir.