2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49
İstasyonlarda ve demiryolu kavşaklarında genellikle vagonları ayırmak gerekir. Arabalar, bir dizel lokomotif veya bir elektrikli lokomotif tarafından tahrik edilir. Bazen hızlanma için araba yerine getirilmez, ayrıldıktan sonra itilir. Böylece araba kendi kendine yuvarlanır. Gerektiği yerde durması veya huzur içinde duran bir trene darbe gelmesini önlemek için vagonun geciktirilmesi gerekir. Bunu yapmak için fren pabucunu kullanın. Demiryolu marşaling sahalarında, tren ve vagonlar eğimli bir bölüme yerleştirilir veya bir dizel lokomotif tarafından itilir. Ardından arabalar ayrı ayrı veya gruplar halinde istenilen pistlere kurulur.
Bu cihazı kurmak için özel bir aksesuar kullanmanız gerekir. Bu sözde çatal. Onun yardımıyla, kesici arabaların frenlenmesiyle ilgili çalışmaları mümkün olduğunca güvenli bir şekilde yapmak mümkündür. Fren pabucunu tekerleklerin altından çıkarmak için bir çatal da gereklidir.
Hayırbu parça herhangi bir mekanik strese maruz kalmalıdır. Bu nedenle, tekerleklerin altına balyozla ayakkabı takılması önerilmez. Özel çatal kullanırken, yalnızca tren veya vagonlar tamamen durduğunda kurulmalıdır.
Vagon için fren pabucu: çalışma prensibi
Bu cihazın çalışma prensibi, vagonun yuvarlanma sürtünmesini kayma sürtünmesi ile değiştirmektir. Bu fenomene demiryolu kayması denir.
Bu yuz'un uzunluğu çeşitli faktörlere bağlıdır. Örneğin, rayın ve ayakkabının yüzeyinin ne kadar pürüzsüz olduğuna. Trenin kütlesi, vagonun yanı sıra vagonun dingillerine binen yük de önemlidir. Ayrıca, vagonun fren pabucuna girme hızını da hesaba katmanız gerekir. Buna hava koşulları da dahildir.
Ayakkabı nasıl takılır?
Bunu yapmanın iki yolu vardır. Profesyonel demiryolu çalışanları, manuel ve mekanik arasında ayrım yapar.
Arabanın tekerlek çifti ayakkabının başına dayandığında ve ardından raylar boyunca kaydığında, harekete karşı direnç artar. Trenin veya vagonun hızı yavaşlayacaktır. Burada ellerinizle veya çatal kullanarak cihazı rayların üzerine koyabilirsiniz.
Özellikle yüksek hızlarda çalışırken kazaları önlemek için demiryolu çalışanları mekanize bir fren pabucu kullanır. Alışılmış olandan farkı, kurulum ve sökme işleminin mekanik veya elektrikli tahrikli çeşitli cihazlar kullanılarak gerçekleştirilmesidir. Bu sürücü, olduğu gibi, ayakkabıyı itertrenin geçeceği yolda. Bunu yapmak için bir kablo kullanın.
Vagonların merkezi bir noktadan frenlenmesi
Bu, en popüler frenleme yöntemlerinden biridir. Burada özel oluklarda hareket edebilen ayakkabılar kullanılır. Ayakkabı, arabanın hareket yönünün tersine kablolar yardımıyla kılavuzlar boyunca hareket eder. Pabuç tekerlek çiftlerini frenler ve aynı tekerlekler yardımıyla eski konumuna geri çekilir.
Bazen bu mekanik pabuç kontrolü pedallarla yapılabilir.
Burada, frenlemeye başlamadan önce otomatik olarak kesiciye doğru uzanır. Araba pedala bastığında motor, pabucu arabanın hareket ettiği yöne doğru hareket ettirecektir. Fren pabucunun arabayı durdurma hızı, toplantı sırasında hareket ettiği hız ile orantılıdır.
Ayakkabı çeşitleri
Bu cihazlar, yüklenme ve kaldırılma biçimlerine göre farklılık gösterir. Manuel ve mekanik cihazlar arasında ayrım yapın.
Örneğin, mekanik sistemler, kurulumlarının veya sökülmelerinin yalnızca özel mekanizmalar yardımıyla gerçekleştirilmesiyle ayırt edilir. Bu tür ayakkabılar sırayla zıvanalı ve zıvanasız olarak ayrılır.
Ayrıca, fren pabucunun serbest bırakılmasına da dikkat edebilirsiniz. Bu, yetkisiz hareket ettiğinde treni devirmek için tasarlanmış özel bir cihaz türüdür.
Ayakkabı özellikleri
Manuel olarak çalıştırılan tekerlek düşürme pabuçları daha çok bir güvenlik özelliğidir. Çokcihazlar, trenleri zorla raydan atmak için tasarlanmıştır. Çeşitli kazaların olası olduğu yerlerde kullanılırlar.
Tekerlek takozu ancak tamamen durduktan sonra monte edilir. Fren pabuçları ile sabitlemenin frenleme durumunda kıvılcımlara neden olmamasını sağlamak için cihazlar alüminyum veya pirinç alaşımlarından yapılmıştır.
Tırtıl elemanı çelik alaşımlardan dökülmüştür.
Ayakkabılar sol ve sağ.
Önerilen:
Fren sistemi GAZ-3309 (dizel): şema, cihaz ve özellikler
Diyagramı aşağıda gösterilen fren sistemi GAZ-3309 (dizel) basit ve güvenilirdir. Yüksek arazi performansı ve çok iyi bir yük kapasitesi ile bir kamyonun zamanında frenlenmesini sağlar
Arabalar için fren standı. Ayak fren sistemi
Bir arabanın frenleri nasıl kontrol edilir? Fren sisteminin durumunu analiz etmek için 2 yöntem kullanılır - yol ve tezgah. Yazımızda bench yönteminden bahsedeceğiz
Fren diskleri nerede ve nasıl delinir? Sökmeden fren disklerinde kanal açma
Bir arabanın fren sistemi düzenli bakım gerektirir. Bu özellikle, fren balatalarının değiştirilmesi, disklerde kusur olup olmadığının kontrol edilmesi, sıvının değiştirilmesi vb. için geçerlidir. Ancak bu her zaman olmaktan çok zamanında yapılır ve hiç yapılır. Birçoğu, yalnızca bariz arızalar durumunda servis istasyonuna döner. Ancak balataları zamanında değiştirirseniz ve fren disklerini taşlamayı unutmazsanız tüm bunlardan kaçınılabilir
Hızda fren yaparken titreşim. Fren yaparken fren pedalının titremesi
Bir arabanın fren sisteminde meydana gelebilecek en büyük sorun, fren yaparken titreşimdir. Bu nedenle, aşırı bir durumda, araba doğru zamanda durmayabilir ve bir kaza meydana gelebilir. Profesyoneller bunu, acil bir durumda sürücünün direksiyon simidine ve pedallara vurmaktan korkacağı ve frene basma kuvvetini zayıflatacağı gerçeğine bağlar. Bu sorunlardan daha kötüsü, yalnızca tamamen çalışmayan bir fren sistemi olabilir
VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra'da fren yaparken direksiyon simidi neden titriyor? Direksiyon simidi hızla fren yaparken titrer
Bir araba, artan tehlike içeren bir araçtır. Sürüş sırasında tüm kontroller iyi çalışır durumda olmalıdır. Ancak, fren yaparken direksiyon simidi titrer. Opel Astra da böyle bir sorundan muaf değil. Bu arızanın nedenlerine ve nasıl düzeltileceğine bakalım
