Krank mili kasnağının değiştirilmesi: talimatlar, araçlar, iş akışı

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

ICE'lar ek ekipmanlarla donatılmıştır - bunlar jeneratörler, klima kompresörleri, soğutma sistemi için bir pompadır. Tüm bu cihazlar, bir kasnak aracılığıyla krank milinden tork alır. İkincisi, doğal aşınma ve yıpranma nedeniyle sonunda kullanılamaz hale gelir. Sonuç olarak, arabanın krank mili kasnağını değiştirmesi gerekiyor. Gelelim bu işlemin nasıl yapılacağına.

Hedef

Kasnak, torku ek ünitelere iletmek üzere tasarlanmıştır. Bunu yapmak için, aynı birimlerin karşılıklı bir kasnağı vardır. Bir kama vasıtasıyla krank miline takılır ve bir somun veya cıvata ile sabitleme yapılır.

Kasnak, içine kauçuk kayışın takıldığı özel bir kanala sahip düz bir tekerlektir. Kayış yeterince gerildiğinde, kasnağa sıkıca geçer ve bu nedenle kayış tahriki çalışır ve dönüşü iletir. Modern arabalar için bu unsurlar yapılırçoğunlukla çelikten, alüminyumdan, daha az sıklıkla dökme demirden.

Arızalar ve kontrol

Krank mili kasnağını değiştirmeden önce parçanın durumunu değerlendirmek gerekir. Temas yüzeyleri arasında oluşan dikenlerin kuvveti sayesinde kasnaklar ve kayış tahrikleri çalışır. Arızanın en yaygın nedenlerinden biri, çalışma yüzeylerinde doğal aşınmaya bağlı aşınmadır. Sabit dinamik yükler nedeniyle metal çatlar ve ufalanır.

Diğer bir tipik arıza, kasnak ve krank milinin anahtarlı bağlantısındaki anahtar oynamasıdır. Boşluk, elemanın mile aşınmış oturmasından kaynaklanır. Montaj, titreşimler nedeniyle sürekli olarak bükülmez, bu da geri tepmeyi daha da artırır.

Böyle bir kasnağı uzun süre kullanırsanız, kama yatağı daha da gelişecek ve sonunda basitçe çökecektir. Genellikle buna krank mili kasnağı cıvatasının sökülmesi eşlik eder. Ardından düzenek dönerek kasnak muhafazasını, mafsalı ve ayrıca krank milini tamamen tahrip eder.

Nasıl teşhis konur?

Kasnağın durumunu kontrol etmek için kayışları çıkarın, kenarların ve kasanın durumunu görsel olarak değerlendirin - çatlakları ve aşınma belirtilerini görmeye çalışmanız gerekir. Ardından, kasnağı sallamalısınız - kritik boşluklar varsa, iyi hissettirecektir. Motor talimatları, izin verilen aşınmanın parametrelerini ve boyutlarını içermelidir. Parçaların bu boyutlara uygun olup olmadığını kontrol etmek gereksiz olmayacaktır.

Mekanizmanın kaldırılmasını engelleyen nedir?

Böylece teşhis, krank mili kasnağının değiştirilmesi gerektiğini gösterdi. herhangi bir kitaptaaraba tamiri, bu prosedür çok kısaca açıklanmıştır, bu da işlemin basitliğini göstermektedir. Ancak durum böyle değil.

Bu kasnağın arabanın kaputunun altındaki uygunsuz konumu, süreci engelliyor. Mekanizma jeneratörün arkasına gizlenmiştir. Buna erişim ciddi şekilde sınırlıdır. Kasnaklar sönümleyici ve gelenekseldir - ilki, titreşimleri sönümlemek için harici bir halka ile donatılmıştır. Kasnak montajına erişmek için yardımcı ekipman tahriklerindeki kayış gerdirme cıvatalarını gevşetin. Sökme işlemi yapılırken kuvvet uygulanmasına özen gösterilmelidir. Kasnağı çevreleyen elemanları kırmamak önemlidir.

Kasnak fabrikada monte edildiğinde, güvenilir bir sabitleme sağlamak için büyük bir kuvvetle bir cıvata veya somunla sıkıştırılır. İçten yanmalı motorun çalışması sırasında, krank milindeki sağ dişli ve buna bağlı olarak kasnak somunu veya cıvatası, kelepçeyi daha da güçlendirir. Yüksek sıcaklıklar, çevre, zaman - tüm bunlar yıkım sürecini hızlandırır. Buraya yağ ve korozyon etkisini de eklemekte fayda var. Krank mili kasnağı somununu özel teknikler bilgisi olmadan sökmek oldukça zor olabilir.

Debriyajı devre dışı bırakırsanız, krank mili bir anahtarla kolayca döndürülebilir. Bu nedenle, somunu sökmeye çalışmadan önce kasnağı güvenli bir şekilde sabitlemeniz gerekir - bu, somunu sökme işlemi sırasında dönmeyi ortadan kaldırır. Servis istasyonunda bunun için özel cihazlar var - eleman teknolojik deliklere vidalanıyor ve bir dönme önleyici durdurma oluşuyor.

Cihaz yoksa sorun güvenilir duraklarla çözülürtekerleklerin altında ve kontrol noktasında dördüncü vitesin dahil edilmesi. Volanı büyük bir tornavida veya levye ile de sabitleyebilirsiniz.

Kasnak nasıl sökülür?

Genellikle bu mekanizma, bir elektrikli cıvata veya somun ile milin ucuna sabitlenir. İkincisi arkadan çekişli araçlarda bulunabilir, “çarpık marş motoru” takmak için özel çıkıntıları olabilir. Somunu kırmak için uzmanlar, uzun bir boru kaynaklı 36 veya 38 anahtar kullanır. Kasnağı sabitlemek için çeşitli cihazlar da kullanılır. Evde, krank mili kasnağını değiştirme prosedürü aşağıdaki gibi olacaktır.

Öncelikle araba bir çukura veya üst geçide kurulur. Ardından, dişli kutusunda dördüncü vites açılır - bu, somunu veya cıvatayı sökerken krank milinin dönmesini önlemek için yapılır. Ayrıca el frenini sıkmak da gereksiz olmayacaktır.

Cıvata veya somuna çekiçle vurulur, önce sıvı tuşlarla bağlantı elemanlarını dökebilirsiniz. Gaz brülörünüz varsa, cıvatayı veya somunu hafifçe ısıtmayı deneyebilirsiniz. Daha sonra, bir anahtar setinden ve bir uzatma kablosundan boyutta bir soket başı ile, saat yönünün tersine keskin bir güçlü hareketle, somun veya cıvata yerinden çıkarılır. Ardından mekanizmayı sökebilirsiniz.

İkinci yol

İlk durumda hiçbir şey işe yaramadıysa, aşağıdaki yöntem önerilir. Şanzıman boş konuma getirilir, ardından kıvılcım çıkmasını önlemek için terminal ş alterden veya buji kabloları bujilerden çıkarılır.

Sonra, anahtarın kafasını takınSomunu sıkın ve kolu yere veya direklere yerleştirin, böylece kasnağın sağa dönme yeteneği olmaz. Marş motorunu kısaca açarak, krank mili dönecektir. Fındığın gevşemesi için genellikle birkaç deneme gerekir.

Kasnaktaki cıvata nasıl sökülür?

Çoğu önden çekişli modelde somun yerine cıvata bulunur. Burada krank mili kasnağı değiştirme talimatı biraz farklı olacaktır.

Öncelikle arabanın sağ tarafını kriko ile kaldırıyorlar, tekerleği söküyorlar. Daha sonra blok ile birlikte hava filtresi çıkarılır, jeneratör tahrik kayışı çıkarılır, kasnağa kolay erişimi engelleyebilecek tüm elemanlar sökülür. Mekanizmayı debriyaj mahfazasına sabitlemek için volan bloke edilmiştir.

Ayrıca, bir uzatma kablosu ile bir dizi anahtardan uygun bir soket yardımıyla, sola doğru birkaç keskin çaba ile cıvatayı kırmak mümkündür. Vidayı manuel olarak sökme girişimi hiçbir şeye yol açmadıysa, marş motoruyla yukarıdaki deneyimi deneyebilirsiniz.

Kasnak nasıl çıkarılır?

Krank mili kasnağını değiştirmek için doğrudan milden çıkarmanız gerekir. Göbeğe çok sıkı bir şekilde sabitlenir ve ayrıca bir anahtar bağlantı ile sabitlenir. Sadece elle, kasnak milden çıkmaz.

Özel bir çektirme kullanılması tavsiye edilir. Cihaz, kasnağın kenarlarını kavramak için pençelere ve milin merkezine dayanan merkezi bir durdurmaya sahiptir. Çektirme yoksa, kasnağı iki bağlantı ile çıkarabilirsiniz. Sökme işlemi sırasında aşırı kuvvet uygulanmaması veanahtara ve kama yoluna hasar verin.

Fazla kuvvet uygulamamak ve kasnağı mil üzerinde eğmemek için sadece koltuklar yağlandıktan sonra mile geri yeni bir kasnak takılması gerekir.

Sonuç

Yani, krank mili kasnağının nasıl değiştirileceğine baktık. Gördüğünüz gibi bu işlem elle yapılabilir.