Araba için pnömatik amortisör

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:43

Havalı süspansiyon birçok otomobil üreticisi tarafından kurulur. Yapısal olarak, petrol veya gaz yağı dolgulu amortisör desteklerinden daha karmaşıktır, ancak daha dayanıklıdır ve aşırı ısınmaya maruz kalmaz.

Havalı süspansiyon bileşenleri

Havalı süspansiyon üç unsurdan oluşur:

• pnömatik amortisör;
• hava besleme ayar modülü;
• kompresör.

Bazı arabalarda, amortisörlere hava beslemesinin daha hızlı ve daha sessiz olması için alıcılar ek olarak kurulur.

Havalı süspansiyon, yol yüzeyi, hız, gövde konumu ve sürüş tarzı gibi çeşitli sensörlerden okumalar alan bir elektronik kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir.

Çalışma prensibi

Pnömatik amortisörler, vücudun konumunu sadece hareket halinde değil, aynı zamanda park etme sırasında da ayarlar.

Otomatik modda çalışırken, ECU (Elektronik Kontrol Ünitesi), gövdeden tekerleğe belirtilen mesafeye göre aracın konumunu sürekli olarak düzeltir. Bu, iş yükünü hesaba katmaz:örneğin bagaj bölmesinde çok fazla şey varsa araba sarkmaz.

Zorunlu vücut yüksekliği sürücü tarafından ayarlanan parametrelere göre değişir. Düşük hızda arazi sürüşü sırasında, zemine zarar verme olasılığını ortadan kaldırmak için yerden yükseklik özel olarak artırılır. Normal modda - orta hız, düz yol - gövde orta konumdadır. Araba yüksek hızda koşarsa, aerodinamik özelliklerini geliştirmek için vücut "çömelir".

Araç için pnömatik amortisörlerin sertlik seçimi de çalışma koşullarına bağlıdır. Bu kalite de ECU tarafından kontrol edilir.

Hava ayarlama işlemi

Pnömatik yaydaki hava basıncı modül tarafından üretilir. Ya gövdeye pompalar, böylece pistonu sıkarak ve süspansiyonu kaldırır ya da kaldırarak yürüyen aksamı yumuşatır ve gövdenin uyumunu az altır.

Yuvarlanma durumunda, örneğin dönerken, bir taraftaki ön ve arka hava amortisörlerine daha fazla hava pompalanır ve diğer taraftaki amortisörlere daha az hava pompalanır. Bu, sürüş sırasında makinenin dengesini sağlar.

Bir arazi sürüşü sırasında, hava amortisörlerindeki basınç her biri için ayrı ayrı ayarlanır: yani, hava basıncında bir azalma veya artış bunlardan yalnızca birinde meydana gelebilir.

Arabanın statik durumunda, sadece gövdenin değil, aynı zamanda süspansiyonun da konumu ayarlanır, bu daengebeli yüzeylere park edildiğinde bile artan yüklere maruz kalan dengeleyici payanda menteşeleri gibi bazı elemanlarının erken aşınması.

Pnömatik süspansiyon "Volkswagen Tuareg"

VW Touareg pnömatik amortisörler klasik bir tasarıma sahiptir, ancak SUV'nin ağırlığına uyarlanmıştır ve bu nedenle binek otomobillerin payandalarından bazı farklılıkları vardır:

• ön ve arka akslar için artırılmış hacme sahip iki alıcı;
• daha güçlü kompresör;
• ayrıca geniş hazne hacmine sahip hava silindirleri.

Ön aks üzerindeki yük her zaman daha fazla olduğundan, ön pnömatik yayların tasarımı daha karmaşıktır. Arkadakilerin aksine, amortisörlerle güçlendirilmiştir - altta titreşim ve üstte ek.

Yerli otomobiller için pnömatik amortisörler

Maalesef yerli üretici arabalarını havalı süspansiyonla tamamlamıyor, fabrika montajına yağ amortisörleri takılıyor. Araç sahipleri, konforu ve manevra kabiliyetini artırmak için kendi yaptıkları VAZ'lara pnömatik amortisörler takıyorlar.

Düzenli bir yağ amortisörü esas alınır. Sapına koruyucu kauçuk halkalara sahip bir pnömatik yay yerleştirilmiştir - bir Rubena yarı seti ve tüm yapı bir dolgu macunu ile sabitlenmiştir. Bu yöntem, ön süspansiyon payandaları için kabul edilebilir.

Arka amortisörler ayrıcayaylar, ancak yarı set yerine bir manşon hava yayı kullanılır. Böyle bir sistemin güçlendirilmiş bir bağlantı parçası ile donatıldığını belirtmekte fayda var, bu nedenle içine bir hava besleme borusu takabilirsiniz.

Havalı amortisör monte edilip takıldığında, gerekli süspansiyon yüksekliğine kadar hava ile şişirilir. Ardından kamber açısını ayarlayın.

Gövdenin çok yüksek konumunun kardan millerini bağlayan çaprazın kırılmasına yol açacağını ve konumun çok düşük olması durumunda tekerleklerin gövdenin kanatlarının alt kısmına temas edeceğini ve koruma.

Daha karmaşık ama aynı zamanda daha işlevsel olan, kontrollü, kendi kendine yapılan bir havalı süspansiyonun tasarımıdır. Bunu yapmak için ayrıca sensörler ve elektronik kontrol ünitesi, kompresör ve hava yastıkları kurarlar, istenirse kompresörün katılımı olmadan vücudun pozisyonundaki küçük değişiklikleri kontrol edecek bir alıcı ekleyebilirsiniz.

Yastıklar bağımsız bir eleman olarak takılabilir veya standart bir yay ile eşleştirilebilir. Kompresör ve alıcı bagaja uygun şekilde yerleştirilmiştir.

Burada özel dikkat, kurulumdan sonra süspansiyon kalibrasyonu gerektirir. Düzeltme tamamen düz bir yüzeyde yapılmalı, önce vücudun konumunu ek yük olmadan ve ardından çalışır durumda belirleyin. Tüm yastıkların eşit şekilde şişirildiğinden emin olun. Ve en önemlisi, tüm bağlantılarda hava sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. Bu, kulakla veya sabunlu su ile yapılabilir.

KusurBu tasarımın özelliği, elemanlarının tamir edilememesi, sadece yenileriyle değiştirilebilmesidir.

Pnömatik amortisörler için uygulama olanakları

Basınçlı hava, yalnızca süspansiyon payandalarında değil, aynı zamanda kaput hava damperlerinde de yağın yerini aldı. Gaz asansörlerinin kullanılması, kaput kapağını yükseltilmiş bir durumda tutmak için gerekli olan bir destek çubuğunun kullanılmasından vazgeçilmesini mümkün kıldı.

Ancak, hava amortisörlerinin tasarımı özel kullanım gerektirir. Kışın, kaputu çok daha sık açmanız gerekir. Amortisörün arızalanmasını önlemek için kapağı ani hareketler yapmadan düzgün bir şekilde kaldırmak ve mümkünse önce motoru çalıştırarak gaz liftlerinin ısınmasını sağlamak gerekir. Aksi takdirde, mühürleri bozulabilir ve bu da kasanın basıncının düşmesine neden olur.

Herhangi bir araca pnömatik kaput amortisörleri takmak mümkündür, ancak şunları göz önünde bulundurmalısınız:

• başlık ağırlığı;
• yükselişinin yüksekliği;
• beklenen açılma sıklığı.

Gazlı asansörlerde yükün ne kadar büyük olması gerekiyorsa, aşınmaya karşı o kadar dayanıklı olmaları gerekir. Bu elemanların özellikleri ve yük kapasitesi her zaman belgelerde veya ambalaj üzerinde belirtilir.

Havalı yay presi

Kendi ellerinizle bir amortisörden manuel pnömatik pres yapmak zor değil. Bunu yapmak için amortisörün kendisine, atmosferik basınç oluşturmak için bir kompresöre ve hava beslemesi için bağlantı parçasına sahip bir hortuma ihtiyacınız olacak.

Davadaamortisör, armatürün takılacağı yerde ön işaretleme yapılır. Hortum, yüksek basınçta kopmaması için bağlantı parçasına bir kelepçe ile bağlanmalıdır.

Bağlantı, amortisör gövdesine yerleştirilmiştir ve bir hortum aracılığıyla buna bir kompresör (veya hava pompası) bağlanır. Hava verilirken amortisör çubuğu devreye giriyorsa pres doğru yapılmış demektir. Preslenen malzeme üzerindeki etki alanını arttırmak için çubuğun ucuna metal bir disk takılır.

Bu tasarım masaüstü yapılabilir, ancak aynı zamanda kaynaklı bir çerçeve kullanarak onu ayrı bir taşınabilir öğeye dönüştürün.

Ev yapımı sıcak pres nasıl yapılır

Sıradan bir ev yapımı presleme cihazı örneğin bir ısıtma elemanının eklenmesiyle bükülebilir veya sıkıştırılabilirken, kabartma veya sıcak yapıştırma gibi işlevler görünür.

Presi sonlandırmak için, bir ısıtma elemanına ihtiyacınız olacak - bir ısıtma elemanı ve iki mikro devre: bir - ısıtma elemanının ısıtmasını açmak ve ikincisi - çubuğun basıncını ve çalışmasını kontrol etmek için.