Pnömatik lastikler: türleri, tasarımı, uygulaması

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Herhangi bir arabanın tekerleklerinin ana bileşenlerinden biri havalı lastiklerdir. Jant üzerine monte edilirler ve yol ile yüksek kaliteli temas sağlarlar. Araç hareket halindeyken lastik, yoldaki tümseklerin üzerinden geçerken oluşan titreşimlerin yanı sıra titreşimleri de emer. Böylece lastik konfor ve güvenlik sağlar. Farklı tipte lastikler yaparlar. Malzemelerde, kimyasal bileşimde, fiziksel özelliklerde farklılık gösterirler. Lastikler, çeşitli yüzeylerde maksimum kavrama sağlayan farklı sırt desenlerine sahiptir.

Lastik Görevleri

Pnömatik lastikler aşağıdaki işlevleri yerine getirir. Yoldaki tümseklerden kaynaklanan titreşimleri sönümlerler, tekerleğin yolla sürekli temasını sağlarlar. Lastik sayesinde sürüş sırasında yakıt tüketimi ve gürültü seviyesi azalır. Kauçuk zor koşullarda flotasyon sağlar.

Cihaz

Pnömatik lastiklerin tasarımı oldukça karmaşıktır. Kapak şunlardan oluşur:birden fazla öğe.

Bu bir kord, sırt, kemer, omuz bölgesi, yanlar ve yan duvarlardır. Her öğeyi ayrıntılı olarak düşünün.

Kordon

Bu eleman bir güç çerçevesidir. Birkaç katmandan oluşur. Kordon, tekstil malzemelerinden veya metal telden yapılmış bir kumaş tabakasıdır. Bu tabaka kauçuk ile kaplanmıştır. Kordon, lastiğin tüm alanı boyunca veya radyal olarak gerilir. Üreticiler hem radyal hem de çapraz lastik modelleri üretiyorlar.

En yaygın kullanılanı radyal modeldir. En uzun kullanım ömrüne sahiptir. Radyal lastiğin daha elastik bir kordu vardır. Bu, ısı oluşumunu ve yuvarlanma direncini önemli ölçüde az altır.

Çapraz pnömatik lastikler, birkaç kat kauçuk kord bezinden oluşan bir karkasa sahiptir. Bu katmanlar çapraz olarak düzenlenmiştir. Bu çözümlerin fiyatı düşüktür ve yan duvarlar daha dayanıklıdır.

Koruyucu

Buna, karayoluyla doğrudan temas halinde olan lastiğin dış kısmı denir. Ana işlevi, araba tekerleğinin yola güvenilir şekilde yapışmasını sağlamak ve tekerleği olası hasarlardan korumaktır. Gürültü ve hareket sırasındaki titreşimler desene bağlıdır. Ek olarak, sırt, lastiğin aşınma derecesini belirlemenizi sağlar.

Yapısal olarak, bu kabartma desenli oldukça büyük bir kauçuk katmandır. İkincisi bir olukoluklar, çıkıntılar. Sırt deseni, lastiği çeşitli koşullarda çalıştırma olasılığını belirler. Tamamen asf alt veya kir için modeller var. Ayrıca evrensel lastikler de vardır.

Diş desenleri

Bir kauçuk pnömatik lastik üzerinde, elemanların (dama) birbirine göre düzenlenmesi ve ayrıca dönüş yönü ile oluşturulur. Farklı lastikler yönsüz, yönlü veya asimetrik bir desene sahip olabilir. Her seçeneğin lastik performansı üzerinde etkisi vardır.

Yönsüz desen tekerleği keyfi olarak ayarlanabilir. Yönlü sırtlı bir lastik, yan duvardaki ok yönünde takılır. Dönme yönünü gösterir. Asimetrik lastikler yandaki yazıya göre takılır.

En çok yönlü olan yönsüz modeldir. Bugün piyasada bulunan bazı lastikler onunla üretilmektedir. Lastiği tekerleğe herhangi bir yönde takmanıza izin verir. Bununla birlikte, aynı zamanda, karayolu ile temas noktasından suyu tahliye etme kabiliyeti açısından diğer desen türlerinden önemli ölçüde daha düşüktür.

Yönlü desende, balıksırtı deseninde kesilmiş öğeler bulunur. Belli bir yön gerektirir. Bu model oluşturma yöntemi, su ve kiri daha etkili bir şekilde temizlemeyi mümkün kılar. Ayrıca, bu model, yönsüz olana kıyasla gürültü seviyesini önemli ölçüde az altır. Yan kısımda, tekerleğin dönmesi gereken yön mutlaka belirtilmiştir. Dezavantajı, böyle bir lastikle donatılmış bir stepneninsadece arabanın bir tarafına takılır.

Asimetrik desen, farklı özellikleri tek bir lastikte uygulamak için seçeneklerden biridir. Böylece, sırtın dış tarafı, kuru kaldırımda ve diğer tarafta - ıslak zeminde maksimum kavrama sağlayan bir desene sahip olabilir. Böyle bir model, lastiğin ortasından hem bir hem de diğer kısımda farklı bir dama ve oluk düzenlemesi ile karakterize edilir. Bu lastikler çoğunlukla yönsüzdür. Yönlendirilmişler sadece nadir durumlarda. Bu durumda, sol ve sağ taraf için farklı lastiklere ihtiyacınız var. Yan kısımlarda mutlaka hangi tarafın dış, hangi tarafın iç olması gerektiğini gösteren semboller bulunur. Bu sırt desenine sahip bir stepne, makinenin her iki tarafına da takılabilir.

Breker

Tekerlek ile karkas arasında bulunan bir kord tabakasıdır. Sırt ve kord arasında daha iyi bir bağlantı sağlamak için eleman gereklidir. Kırıcı ayrıca çeşitli dış kuvvetler nedeniyle lastik sırtının soyulmasını da önler.

Omuz bölgesi

Bu, pnömatik lastiklerin sırt ile yan duvar arasındaki sırt kısmıdır. Bu kısım yanal sertliği arttırmaya yarar. Ek olarak, yapısal eleman lastik karkasının sırt ile sentezini geliştirir, omuz bölgesi koşu bandı tarafından iletilen yüklerin bir kısmını alır.

Yan duvar

Bu, karkasın yan tarafındaki lastik sırtının devamı olan kauçuk bir tabakadır.

Bu bölümçerçeveyi nemden ve çeşitli mekanik hasarlardan korumak için tasarlanmıştır. Ayrıca yan duvarda işaretlenmiştir.

Board

Yan duvarın bittiği yer burası. Levha, jant üzerine montaj ve sızdırmazlık için kullanılır. Bir pnömatik araba lastiğinin kordonunun kalbinde, kauçukla kaplanmış uzamaz bir çelik tel bulunur. Lastiğe ve damağa gerekli sağlamlığı ve sertliği verir.

Lastik türleri

Bir arabanın pnömatik lastiği çeşitli parametrelere göre sınıflandırılır. Bunlar mevsimsellik, sızdırmazlık yöntemi, amaç, sırt desenidir. Her sınıflandırmayı ayrı ayrı ele alın.

Mevsimsellik

Mevsime göre lastikler şu şekilde sınıflandırılır - yaz, kış ve dört mevsim lastikleri vardır. Lastiğin mevsimlerden biri için amacı, sırt deseni ile ayırt edilir.

Yaz lastiklerinin mikro deseni yoktur. Ancak burada belirgin oluklar var. Islak havalarda suyun akmasını sağlamak için tasarlanmıştır. Bu, maksimum kavrama elde etmeyi mümkün kılar. Kış lastikleri dar sırt oluklarına sahiptir. Bu oluklar sayesinde lastik elastikiyetini kaybetmez ve buzda bile tutuşunu korur.

Dört mevsim lastikleri de var. Avantajları ve dezavantajları hakkında zaten çok şey söylendi. Bu lastikler yazın sıcağına ve kışın soğuğuna dayanabilir. Ancak dört mevsim havalı lastiklerin performansı vasat.

Sızdırmazlık yöntemi

Bu parametreye göre, iç lastikli lastikler vetüpsüz modeller En yeni lastiklerde normal hazne bulunmaz. Ve böyle bir lastiğin tasarım özellikleri nedeniyle sıkılık sağlanır. Hem birinci hem de ikinci durumda bunlar havalı lastiklerdir.

Yapımcılar

İtalyan markası Pirelli özellikle sürücüler arasında popülerdir. Şirket, herhangi bir otomobil ve motosiklet için birçok lastik seçeneği sunar. Tüm lastikler benzersiz teknolojiler kullanılarak üretilir. Pirelli Scorpion serisi kendini iyi gösteriyor - şirket bu koleksiyonda kış ve yaz lastikleri sunuyor. Şirketin kataloglarında tüm arabalar için birçok isim var. Klasik otomobil lastikleri de üretilmektedir.

Pirelli Scorpion serisi, özel ve premium otomobillere yönelik lastiklerdir. Ürün, modern arabalar dikkate alınarak geliştirilmiştir. Ayrıca geliştirme, maksimum güvenlik, yüksek düzeyde kontrol edilebilirlik ve her türlü hava koşulunda istikrarlı performansı dikkate aldı. Olasılıklar arasında, lastiğin içinde hava olmasa bile işlevlerini yerine getirebilmesi yer alıyor. Koleksiyon, tüm modern standart boyutları içerir.

Ayrıca otomobiller için kauçuk üreten diğer tanınmış firmalarda indirim yapamazsınız. Ürünleri daha kötü değil ve daha uygun fiyatlarla satın alabilirsiniz. Lastik seçerken, lastik incelemelerine önceden aşina olmak daha iyidir - çoğu, doğru lastik seçimine bağlıdır. Michelin, Continental ve Nokian kendilerini iyi kanıtladılar. Yerli arasında "Rosava" dikkati çekiyor. Nasılincelemeler not, bu lastikler ithal olanlardan daha kötü değil. Ve neredeyse yarı fiyatına mal oluyorlar.

Sonuç

O halde araba lastiğinin ne olduğunu, nasıl çalıştığını ve ne tür olabileceğini öğrendik. Bu, doğru modeli seçmenize yardımcı olacaktır. Konfor, kullanım ve güvenlik doğru seçime bağlıdır. Satın alırken önemli bir faktör lastik incelemeleridir. Lastiği doğru bir şekilde değerlendirmenize izin verecekler, çünkü bazen pazarlamacılar nedeniyle tavizsiz lastikler pazara giriyor.