"Sable" üzerinde pnömatik süspansiyon: açıklama, fotoğraf, özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Sable, Rusya'da oldukça yaygın bir otomobil. Aslında bu, GAZelle'nin "küçük kardeşi" dir. Bu makine 90'ların sonundan beri üretilmiştir. "Sable" ın askıya alınması GAZelevskaya'ya benzer. Ön taraf yaylar veya helezon yaylar olabilir. Ancak Sobol'un arkasına tamamen yaya bağlı bir süspansiyon takılmıştır. Çukurlarda sert davranıyor. Ayrıca tam yüklendiğinde makine çok fazla sarkıyor. Bu sorun nasıl çözülür? Birçoğu havalı süspansiyon kurmaya karar verir. Kros özellikleri bir ciple karşılaştırılabilir olan Sobol 4x4, de bu tür bir ayarlamaya tabi tutulur. Peki, bu kolyenin özelliklerine bakalım ve nasıl takıldığını öğrenelim.

Karakteristik

Havalı süspansiyon, yayların veya yaprak yayların elastik elemanlar olarak hareket ettiği klasik süspansiyona bir alternatiftir. Bazı makinelerde fabrikada kurulur. Ancak GAZ arabaları buna dahil değilliste.

Yani sistem anormal şekilde monte edilmelidir. Sobol'a takılan havalı süspansiyon (makalemizde bir fotoğrafını görebilirsiniz), yalnızca minibüsün teknik özelliklerini genişletmekle kalmaz, aynı zamanda hareket halindeyken boşluğu ayarlamayı da mümkün kılar. Böyle bir sistem kabinden kontrol edilir.

Ne yapar?

Sobol 4x4'te neden havalı süspansiyon takılı? Bu arabanın teknik özellikleri, 770 kilogramdan fazla gemiye binmeye izin vermiyor. Normdan daha fazla yüklerseniz, süspansiyon tamponlara dayanacaktır - çukurlardan gelen darbeler doğrudan çerçeveye iletilecektir. Güvenli değil. Ancak yaprak yay sayısındaki klasik artış olmadan yük kapasitesi nasıl artırılır? Şimdi bu, havalı yayların yardımıyla yapılabilir.

Bu süspansiyonun bir diğer artısı da sürüşün yumuşaklığı. Yaylar ile hava tankları gibi yumuşak bir sürüş sağlamak mümkün olmayacaktır. Araba, elbette, kontrolün rahatlığı ve taşınan kargonun durumu üzerinde görüntülenen, çarpmalarda çok “keçi”. Sobol yüksüz hareket ederse, silindirler indirilebilir (ancak minimum oranın altına düşmez - bunu makalenin sonunda konuşacağız). Süspansiyon yumuşak olacaktır. Klasik yaylarda böyle bir "manevra" işe yaramaz.

Türler

Birkaç tip havalı süspansiyon vardır:

• Tek döngü. En ucuz ve en popüler tür. Tek dingil üzerine monte edilir (genellikle arka). Genelliklehafif hizmet kamyonlarında kullanılır.
• Çift devre. Bu durumda, her tekerlek için dört silindir monte edilmiştir. Böyle bir sistem, ön ve arka akslardaki yastıkların boşluk ve sertlik seviyesinin bağımsız olarak ayarlanmasını içerir.
• Dört devre. Önceki durumda olduğu gibi, araba dört hava yastığı ile donatılmıştır. Bununla birlikte, ek valf ve hatların varlığı nedeniyle, basınç her bir yastık üzerinde ayrı ayrı ayarlanabilir. Tipik olarak, böyle bir sistem ticari araçlara konmaz. GAZelle Sobol'da dört devreli bir hava süspansiyonu 80 binden fazla rubleye mal olacak. Bu çok pahalı. Ancak böyle bir sistem birçok premium otomobilde mevcuttur - Audi, BMW ve Mercedes.

Sable'da ne seçilir?

GAZ Sobol'a hangi havalı süspansiyonu takmak daha iyidir? Sahiplerin yorumları, en iyi seçeneğin tek devreli bir sistem kurmak olduğunu söylüyor. Sobol için bir dizi havalı süspansiyonun maliyeti 15 bin ruble. Minibüste ve önde yaylar varsa bunlara hava silindirleri de eklenebilir. Bu durumda, Sobol ön havalı süspansiyonu için 10 bin ruble ödemeniz gerekecek. Bu iki devreli bir sistem olacak.

Dikkat çekici bir şekilde, bu ürünlerin ambalajları aynı. Sadece parantez ve pnömatik elemanların sayısında farklılık gösterir. Bunlara ek olarak set şunları içerir:

• Kompresör.
• Alıcı (ortalama kapasite yaklaşık beş litredir).
• Bağlantı parçaları, bağlantı parçaları.
• Hava hatları. Tipik olarak, bu tür tüplerin çapı 6 milimetredir.
• Koruyucu oluklu kılıf.
• Enflasyon nipeli.
• Solenoid valfler.
• Kontrol ünitesi (kadranlı gösterge ile donatılabilir).
• Sıkıştırma elemanları.
• Donanım (cıvatalar, somunlar, pullar).

Özellikler

Sobol'a takılan körüklerin teknik özelliklerine bakalım:

• Elastik elemanların bileşimi - naylon kordlu kauçuk bileşik. İkincisi üç katmanla kaplıdır. Yastığın kendisi üçlü körüktür.
• Silindir çapı - basınca bağlı olarak 12 ila 13,5 santimetre.
• Minimum yük yüksekliği 9,5 cm'dir.
• Maksimum yükseklik 24,5 santimetredir.
• Çalışma basıncı - iki ila sekiz atmosfer arasında.
• Arızadan önceki maksimum basınç - 25 atmosfer.
• Montaj delikleri - saplama (üç parça) ve bağlantı.
• Bir pnömatik elemanın kaldırma kuvveti 850 kilogramdan fazladır.

Böylece Sobol'un toplam taşıma kapasitesi kolayca ikiye katlanır. Ancak yükün yalnızca süspansiyon elemanlarından kaldırılacağını hatırlamakta fayda var. Köprü, motor ve şanzıman ağır aşınmaya dayanacaktır. Bu nedenle, aşırı yüklenmeler konusunda kıskanç olmayın.

Sobol'a takılan havalı süspansiyon şu boyuta sahiptir: 140/3. Minimum çalışma basıncı 0,5 bar'dır. Bu, yastığın uzun vadeli performansının garanti edilemediği bir ön koşuldur. Aksi takdirde, ne zamandarbelere çarptığınızda, pnömatik elemanın malzemesi zarar görür. Çalışma sıcaklığı aralığı eksi 30 ila artı 45 santigrat derecedir. Bu koşullar altında, elastik elemanların güvenilir ve kaliteli çalışması garanti edilir. Ancak operasyon sırasında uyulması gereken bazı kurallar vardır. Bunları makalenin sonunda ele alacağız ancak şimdilik size havalı süspansiyonun Sobol'a nasıl takıldığını anlatacağız.

Kurulum teknolojisi

Hava yayı özel bir platform üzerine monte edilmiştir. Farklı açılarda birbirine sıkıca sabitlenmiş birkaç metal plakadan oluşur. Üçlü körük, arka aks (çorap denilen) ile çerçeve arasındaki boşluğa monte edilmiştir. Tasarım şuna benziyor:

Pedleri pedlere sabitlemek için cıvatalı bağlantılar kullanılır. Üst kısımda platform çerçeveye bağlanır. Daha sonra her bir yastığa hava hortumları bağlanır. Şaplardaki çerçeveye sabitlenerek kompresöre doğru gerçekleştirilirler. Kompresörün kendisinin kabine monte edilmesi arzu edilir. Hortumlar kabine nasıl yönlendirilir? Bunun için delik açmanıza gerek yok. Sobol'un zaten teknolojik kesintileri var. Elemanlar aşağıdaki fotoğraftaki gibi iç mekana yerleştirilmiştir:

Burada gösterilen meme uçları. Onlardan kompresörün kendisine bağlanıyoruz. İkincisinin bir alıcı ile donatılması arzu edilir. Bu, elektrik motorunu dahil etmeden yastıklara hızlı bir şekilde hava pompalamanıza izin verecektir. Alıcının yanına kurulursolenoid valfler. Aynı anda bir veya iki yastığa hava girmesine izin verecek olanlar onlardır. Kompresör ve valfler 12 V şebekeden beslenir Devrede ek bir sigorta kullanılması tavsiye edilir. Bu, artan voltaj durumunda kompresörün arızalanmasını önleyecektir.

Sırada ne var?

Son aşama kontrol ünitesinin kurulumudur. Ön panele veya koltuğun altına monte edilebilir. Göze çarpan bir yerde olması arzu edilir. Bunun için orta konsolda bulunan teknolojik fişi kullanabilirsiniz.

İşletim Kuralları

Sobol'daki havalı süspansiyonun mümkün olduğunca uzun süre dayanabilmesi için bazı çalışma kurallarına uymanız gerekir. Bu nedenle üretici, yastıkların basıncı 0,5 atmosferin altında olduğunda sistemin kullanılmasını önermez. İzin verilen maksimum oranı aşmayın. İdeal olarak, yastıklar bir ila sekiz atmosfer basınç arasında kullanılmalıdır.

Sistemi altı ayda bir sızıntılara karşı kontrol edin. Yastık teşhisi, eski lastik odalarının kontrol edilmesiyle aynı şekilde gerçekleştirilir. Sabunlu çözeltiyi yüzeye püskürtmek ve kabarcıkların varlığını izlemek gereklidir. Yastıklar "zehirlenirse", bu kompresör kaynağını olumsuz etkileyebilir. Sürekli iş başında olacak.

Kışın yastıklara silikon uygulayın. Sıcaklık düştükçe kauçuk malzeme sertleşir. Kir olmaması durumunda bile (silindir üzerinde bulunması istenmeyen), önemli bir sürtünme vardır. Gerginliği gidermek için, bir kezay bir aerosol şeklinde silikon kullanın. Bu, pedlerin ömrünü önemli ölçüde uzatacak ve kauçuk kabuğun esnekliğini sağlayacaktır.

Bunlar, havalı yayları çalıştırmanın temel kurallarıydı. Bunlara bağlı kalarak tüm pnömatik sistemin uzun ve güvenilir çalışmasını sağlayabilirsiniz.

Sonuç

Havalı süspansiyonun ne olduğunu, bir GAZ Sobol arabasına nasıl takıldığını ve ne tiplerde olduğunu öğrendik. Bu çok kullanışlı bir akort şeklidir.