Kawasaki KX 125: teknik veriler ve sahiplerin görüşü

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Japonya'nın en ünlü motosiklet üreticilerinden biri, çok çeşitli motosiklet ürünleri üreten Kawasaki'dir. Tüm ekipmanlar kendi tasarımımız ve imalatımız olan güç üniteleri ile donatılmıştır. Şirketin ana faaliyetlerinden biri, çeşitli kübik kapasitelerde arazi motosikletlerinin üretimidir. Bu motosikletlerden biri de 1974'ten 2008'e kadar üretilen Kawasaki KX 125'tir. Motosiklet, çeşitli ödüller kazandığı çeşitli kros yarışmalarında çeşitli takımlar ve biniciler tarafından yaygın olarak kullanıldı.

Şasi

Tüm üretim süresi boyunca, motosikletin çelik çerçevesi ve şasi elemanları değişmeden kaldı. Bu, tasarım aşamasında tasarımın doğasında bulunan büyük potansiyelin mükemmel bir teyididir. Motosikleti durdurmak için her iki tekerlekte de disk frenler kullanılır. 250 mm çalışma elemanı çapına sahip ön disk, iki güç pistonlu bir kaliper ile donatılmıştır. Arka fren biraz daha küçük bir boyuta sahiptir (sadece 10 mm) ve bir çalışma ile daha basit bir kaliper ile donatılmıştır.piston.

Ön süspansiyon tasarımında, her iki yönde (sıkıştırma ve geri tepme) çalışma parametrelerini ayarlamak için cihazlara sahip ters bir çatal kullanılır. Çatal hareketi, motokros ekipmanı için iyi bir gösterge olan 300 mm'ye ulaşır. Arka süspansiyon, kademeli sertlik ayarına sahip tek bir amortisör ile donatılmıştır. Bu elemanın vuruşu daha da büyüktür - 310 mm'ye kadar. Geniş ayar aralıkları ve uzun seyahat mesafesi ile süspansiyon, engebeli arazide sürerken iyi bir konfor sağlar.

İşyeri

Sürücünün önünde iyi okunan göstergeler ve sinyal lambaları ile küçük bir kalkan var. Merkezi yer, 200 km / s hıza kadar işaretlenmiş yuvarlak bir hız göstergesi tarafından işgal edilmiştir. Toplam ve günlük kilometre sayaçlarıyla birlikte iki penceresi vardır.

Hız göstergesinin yanında, motor parametrelerini izlemek için önemli bir araç olan bir takometre bulunur. Enstrümanlara ek olarak beş sinyal lambası vardır:

• Yön göstergeleri (yeşil),
• Nötr vites kutusu (yeşil),
• Uzun farlar (mavi),
• Acil durum yağ basıncı (kırmızı),
• Kritik soğutma suyu sıcaklığı (kırmızı).

Motor

Güç ünitesi olarak tek silindirli iki zamanlı bir motor kullanılır. İlk motosikletlerde bir hava soğutma yöntemi kullanıldı. Sırasında1982 yılında modernizasyon, motor sıvı soğutma ile donatıldı. Bu karar, Kawasaki KX 125'in dinamik ve teknik özelliklerini önemli ölçüde iyileştirmeyi mümkün kıldı. Biraz sonra, 1992'de piston grubunun geometrik boyutlarının oranını değiştirdiler, bu da güçte ek bir artış sağladı ve esnekliği geliştirdi motorun.

Gücü artırmanın bir başka yolu da Kawasaki'nin patentli egzoz portu kontrol sistemiydi. Bu sayede Kawasaki KX 125 iki zamanlı motorun çalışma hızı aralığını önemli ölçüde genişletmek mümkün oldu. Sadece 125 "küp" hacimli motorun özellikleri etkileyici - elde edilen 40 kuvvete kadar güç yaklaşık 11 bin rpm'de. Azami tork 26,5 N/m'de yalnızca 500 dev/dak daha düşüktür. Motor, düşük ve orta hız aralığında oldukça yeterli güç ve çekiş göstergelerine sahiptir.

İletim

Kawasaki KX 125, altı ileri ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. Kutunun çıkış miline bir zincir tahrik kullanarak torku arka tekerleğe ileten bir dişli takılmıştır.

Güç sistemi

Yakıt beslemesi için Mikuni marka TMH38X'in bir cihazından oluşan bir karbüratör sistemi kullanılır. Karbüratör arasındaki önemli farklar, figürlü pencereli spool valf ve değişken bölümlü ana difüzördür. Bu tür yenilikler sayesinde tasarımcılar, gaz kelebeği kolunun herhangi bir hareketine mükemmel bir motor tepkisi elde etmeyi başardılar. vuruş sayısıyakıt, kaportanın altındaki çerçeveye monte edilmiş bir yakıt deposundan sağlanır. Böyle bir tankın kapasitesi sadece 8,2 litredir.

Bir süredir motosiklet, farklı bir tasarıma sahip bir karbüratör ve hava-yakıt karışımının bileşiminin ek ayarı için yerleşik bir sistemle donatıldı. Ancak bu sistemin güvenilmez olduğu ortaya çıktı ve 2001 yılına kadar terk edildi.

Sahiplerin görüşleri

Motosikletin üretimi ve satışı 2008'in sonunda Avrupa'da dururken, model üç yıl önce Amerika pazarından ayrıldı. Bugün, kullanılmış ekipman pazarında bir motosiklet oldukça yaygındır. Motosiklet fiyatları - 1993'teki otomobiller için 62 bin ruble'den son üretim yıllarındaki otomobiller için 130 bine kadar. Ayrı olarak, yaygın olarak uygulanan belgesiz motorlu taşıt satışından da bahsedebiliriz. Örneğin, belgesiz 2002 Kawasaki KX 125'in 80.000 ruble olduğu tahmin ediliyor. Ancak böyle bir motosiklet satın almak birçok risk taşır ve tavsiye edilmez.

Birçok sahip, Kawasaki KX 125 için, özellikle de daha küçük kübik kapasiteye sahip otomobillerden onlara geçiş yapanlar için övgü dolu yorumlar bırakıyor. Aynı zamanda, motorun doğası, çok dinamik bir şekilde ivme kazanan, motosikletin "kötü" ve keskin hızlanmasını sağlayan ayrı olumlu değerlendirmeleri hak ediyor. Bu özelliklerle Kawasaki KX 125, iyi becerilerin gerekli olduğu özelliklerin tam olarak uygulanması için gerçek bir motokros bisikletidir. Aynı zamanda, kullanılmış bir KX 125'in her sahibi, bir ücret olan motorun düşük kaynağını hatırlamalıdır.yüksek güç parametreleri Hemen hemen tüm motosikletler, susturucu ve kontrol kollarında farklı ekranlar şeklinde çeşitli harici ayar öğelerine sahiptir.