ZIL-130 kompresör: teknik özellikler, çalıştırma ve onarım

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

ZIL-130 fren sistemi için bir kompresör gereklidir. Modifikasyonun çalışma prensibi hava enjeksiyonuna dayanmaktadır. Bu kapalı bir pnömatik sistemde gerçekleşir. Bu serinin cihazı motorun sağına monte edilmiştir. ZIL-130 kompresörünü detaylı olarak sökmek için teknik özellikler dikkate alınmalıdır. Ancak, her şeyden önce, mekanizmanın cihazını tanımanızı önerir.

ZIL-130 kompresör: cihaz ve modelin çalışması

Kompresörün çalışma prensibi havanın pompalanması üzerine kurulmuştur. Bu, pistonların hareketi ile elde edilir. Standart modifikasyon, kanalları olan kablolu bir karter içerir. Sistemin orta bölmesinde bir yağ keçesi bulunmaktadır. Süper şarj cihazını çalıştırmak için bir yay takılmıştır. Kompresörün yüksek basınçtan zarar görmesini önlemek için bir conta vardır. Cihaza bir çubuk da dahildir. Geri çekildiğinde, valfe hava girer.

Ayrıntılı değişiklik parametreleri

ZIL-130 kompresör aşağıdaki özelliklere sahiptir: çalışma hacmi - 214 metreküp. santimetre, kapasite 210 litredir. Sunulan modifikasyonun güç tüketimi 2,1 kW'tan fazla değildir. sınırlamadönme hızı dakikada 2 bin devirdir. Pnömatik sistemin içinde basınç yaklaşık 740 kPa'da tutulur. ZIL-130 kompresör maliyeti (piyasa fiyatı) 22 bin ruble

Karter Modifikasyonu

ZIL-130 hava kompresöründeki karter, bir külbütör koluyla kuruludur. Cihazın hemen önünde özel bir şaft var. Kural olarak, sadece tabanda yağlanır. Karterin ana sorunu, payandaların aşınmasında yatmaktadır. Bu durumu düzeltmek için fişi çekebilirsiniz. Ardından, tahrik milini incelemeniz gerekir. Krank karterini değiştirmek için kapak tamamen çıkarılır. Şaftta bir sorun varsa, külbütör sadece ön kısmı ayrılır.

Enjeksiyon mekanizması

Cihazdaki enjeksiyon mekanizması oldukça kompakt bir boyutta yapılmıştır. Uzmanlara göre, cihaz yüksek basınca dayanabilir. Bu nedenle, ZIL-130 kompresörün fiyatı oldukça haklı. Cihazdaki selenin iki çıkışı vardır. Belirtilen parça rocker ile temas etmiyor.

Enjeksiyon mekanizması bir boru aracılığıyla kartere bağlanır. Modelin şaftı küçük bir çap kullanır. Tabanında ZIL-130 kompresör için iki halka ve yağlayıcı vardır. Milin ucuna kısa bir tapa takılmıştır. Süper şarj cihazındaki egzoz valfi koruyucu bir manşonla kullanılır. Hava beslemesinde sorun varsa önce fan çıkışı kontrol edilir. Ardından kapak sökülür ve valf tamamen temizlenir. Bir sonraki adım, uzmanlar yayı kontrol etmenizi tavsiye ediyor, çünküçok fazla baskı var.

Cihaz krank mili

Bu durumda krank mili, kartere bağlıdır. Çıkış kanalı küçük çapta kullanılır. ZIL-130 kompresöründeki silindirler yanlara monte edilmiştir. Ayrıca, modifikasyonun alt tarafında iki kaplama olduğu da belirtilmelidir. Mil, kelepçeye sabitlenmiştir. Bu kompresörün kılavuzlarının sol tarafa monte edilmiş olmasına daha fazla dikkat edilmelidir. Şaft kısa devre yaptığında uzmanlar süper şarj cihazını tamamen kontrol etmenizi önerir.

Geri dönüştürülmüş yağdaki tüm kalıntıları genellikle topladığı için karter de kontrol edilir. Sistemin doğru çalışması için ünite içindeki basınç test edilir. Ayrıca tüm kanalları karterden hemen temizlemek gerekir. Bu, sıradan bir ramrod kullanılarak yapılabilir. Koltuk önceden yağlanmıştır. Mil deforme olursa, derhal değiştirilmelidir. Yedek parçalar için ZIL-130 fiyatları oldukça makul. Parçanın ucu elle kaynaklanmıştır.

Piston mekanizması

Bu kompresörün piston mekanizması bir yatak sırası ile kullanılır. Uzmanlar, parçanın önemli hızlarda ağır yüklere dayanabileceğini söylüyor. Ancak, giriş valfinin sık sık temizlenmesi gerektiğini dikkate almak önemlidir. Bu durumda, kanal oldukça sık tıkanır. Kontrol etmek için, karter sökülmüştür. Ayrıca kapağı çıkarmanız gerekecektir. Pistonu ayarlamak için bir ayar vidası kullanılır. Kalkarken, astar takılabilirbüyük vida. Bu durumda uygun koruyucu halkayı seçmek gerekir. Astarın silinmesiyle ilgili sorunları çözmek için bloğu kapatmak için özel araçlar kullanılır. Bazı uzmanlar tübüllerin periyodik olarak temizlenmesini önerir.

Daha fazla sürücü, piston tabanıyla ilgili sorunlarla karşılaşabilir. İpliğe sabitlenmiş geleneksel bir plakadır. Çok fazla sallama ile bağlantı oldukça hızlı bir şekilde kopuyor. Sonuç olarak, plaka sallanmaya başlar. Bu durumu düzeltmek için önce kapağın bağlantısını kesmeniz önerilir. Bundan sonra, çıkışı hemen temizlemek önemlidir. Vida çok yavaş gevşetilir. Bu durumda, rulman sırasının konumunu izlemeniz gerekir.

Cihaz mührü

ZIL-130 kompresöründeki salmastra kutusu bir conta ile monte edilmiştir. Onun kamerası küçük. Değişikliğin altında iki kılavuz kuruludur. Odanın yanlarında raflar var. Ayrıca üst kısımda bir adet destek bulunduğunu da belirtmek gerekir. ZIL-130 kompresör için karter sağ tarafa yerleştirilmiştir.

Uzmanlar, yağ keçesinin sık bakım gerektirmediğini söylüyor. Bununla birlikte, destek üzerindeki astarın hızla aşınabileceği akılda tutulmalıdır. Bunları incelemek için sadece ön direk kaldırılır. Ardından, bloğun ve salmastra kutusu plakasının ayrılması önemlidir. Daha sonra usta, astarı doğrudan alabilecektir. Üzerinde küçük çatlaklar görünüyorsa, bir dolgu macunu kullanmayı deneyebilirsiniz. Ancak, herhangi bir parça deformasyonu olan uzmanlarhemen değiştirmenizi öneririz.

Mühür değişimi

Mühürü kendiniz değiştirmek için mührü dikkatlice incelemeniz önemlidir. Kural olarak, çok fazla kurum toplar. Ayrıca, pedin aşırı ısınması nedeniyle contaların silindiğine de dikkat edilmelidir. Bu tıkanmış tübüller nedeniyle olur. Bu durumu düzeltmek için kompresörün koruyucu kapağının sökülmesi tavsiye edilir. Bundan sonra halkalar sökülür. O zaman sadece rocker'ı itmek için kalır. Yeni pedler iyi temizlenmiş bir yüzeye kurulur. Yeni yedek parça ZIL-130 fiyatları oldukça yeterli.

Emer Muayene

ZIL-130 kompresöründeki koltuk, boş altma mekanizmasının altına monte edilmiştir. Dikkatlice incelemek için ön bağlantı çubuğunu çıkarmanız gerekir. Bundan sonra, piston doğrudan hareket eder. Bir sonraki adım koruyucu kapaktır. Plakası, bir anahtarla sökülebilen dört vida ile sabitlenmiştir. Bu durumda mantar saat yönünün tersine vidalanır.

Ardından geriye sadece nozül üzerine sabitlenen eyere ulaşmak kalır. Cihazın altında bir yağ keçesi olmalıdır. Bu durumda, plaka ayrı olarak kontrol edilir. Ayrıca eyerin üstünü incelemeye değer. Genellikle kurum toplar. Kasayı benzinle temizleyebilirsiniz. Bu durumda külbütöre zarar vermemek önemlidir.

Piston tamiri

Pistonu kırılırsa, kompresör onarımı ön karterin vidalarının sökülmesiyle başlamalıdır. Daha fazla vidasızkoruyucu kapak. Bundan sonra, halkalarla kenetlenmiş iki plakayı çıkarmak önemlidir. Gevşemezlerse, bir çekiçle biraz nakavt edilebilirler. Bir sonraki adım, contayı incelemektir. Kural olarak, üzerinde çok miktarda kir birikir.

Süper şarj cihazı düzgün çalışıyorsa, bloğun içindeki her şey temiz olmalıdır. Bu durumda vanalar ayrı ayrı incelenir. Pistonun bağlantısını kesmek için büyük bir anahtar kullanılması önerilir. Pistonu sürekli tutmak gerektiğinden bunu kendi başınıza yapmak sorunludur. Bu durumda bir arkadaşınızdan yardım istemek daha iyidir.