Car Equus (Hyundai): üretici, fiyat, yorumlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Ucuz Equus otomobilinin popüler hale gelmesi için üretici maksimum konfora özen gösterdi. İlk bakışta şirketin taktikleri oldukça avantajlı. Kuzey ve Doğu'da, araba Hyundai Centennial olarak bilinir. Latince'den "at" olarak çevrilmiştir. Hyundai Equus, sedan serisindeki en büyük ve en pahalı otomobildir.

İlginç bir gerçek şu ki, bu arabanın piyasaya sürülmesinden sonra, temelinde bir limuzin yaratıldı. Dış ve işlevsel verilerin bazı farklılıkları vardır: örneğin, 5 litrelik bir motor, bir bar ve sandalyelerdeki masaj cihazları.

Birinci Nesil

Equus 1999'da tanıtıldı. O zamanlar Hyundai ve Mitsubishi işbirliği yaptı, bu yüzden arabayı birlikte geliştiriyorlardı. Güney Koreli üreticinin yeni "mucizesinin" ana rakiplerinin "Mercedes" ve "BMW" modelleri olacağı açıklandı. Aslında rekabetin SsangYong ile olduğu ortaya çıktı.

İlk başta, sedan sadeceküreselleşmeden iç pazar. Limuzinin ortaya çıkmasından sonra şirketler anlaşmayı bıraktı ve araca iki isim verildi - Mitsubishi Dignity ve Hyundai Equus. Bu araçlar sırasıyla Japon ve Kore pazarlarında sunuldu. Birim fiyatı 92 milyon won.

Hyundai Motor Company 2003 yılında modeli güncelliyor ve Mitsubishi üretimi tamamen durduruyor.

İkinci Nesil

İkinci nesil, güncellenen Equus'tu. Dingil mesafesi uzun bir şekle sahiptir, motorlar farklı malzemelerden yapılmıştır, tahrik arkadır. Ancak, nüfus zaten Equus'u yüksek kaliteli ve ucuz bir modelle ilişkilendirdiği için Koreli şirket çalışma adını değiştirmedi.

2009'da araba Çin Halk Cumhuriyeti'nde satışa çıktı ve bir yıl sonra bu araba Amerika'nın uluslararası otomobil fuarında boy gösterdi. 2013, Kaliningrad'daki resmi meclisin başlamasıyla karakterize edilebilir.

Özellikler

Equus - fiyatı yaklaşık 3 milyon ruble olan bir araba, 370 beygir gücünde bir motorla donatılmıştır, kaygan yollarda bile iyi yol tutuşu vardır ve elbette şaşırtıcı teknik verilere sahiptir. Otomatik şanzıman var. Arabayı yaratırken, daha çok yolcuların konforuna vurgu yapıldı. Araba kullanmak bir zevktir ve bu, sahiplerin incelemeleriyle kanıtlanmıştır. İnsanlar genellikle bagajın devasa olduğu gerçeğine odaklanır (bu oldukça bir artıdır), hem dışarıdan açılır hem deiçinden.

Üretici, havalı süspansiyonun tanıtımıyla ilgilendi. Equus'u biraz yükseltmeye ve ulaşılması zor yerlerin üstesinden gelmeye yardımcı olacaktır. Spor modu çok uygundur, bu durum incelemelerin çoğundan da anlaşılabilir. 2 tonluk bir ağırlık, arabanın çok kararlı olmasını sağlar. 3 milyon Rus rublesine mal olmasına rağmen, fiyatı kendini haklı çıkarıyor. Kore şaheserinin yönlendirmesi hem yolcuda (gayri resmi olarak) hem de yolun kendisinde yapılır.

Salon

Bu, Equus otomobilinin tasarım açısından oldukça gelişmiş olduğu anlamına gelmez. Üreticilerin bunu pek önemsemediği ve halihazırda piyasaya sürülen modellerinin unsurlarını birleştirdiği hissine kapılabilirsiniz.

Arabanın içi iyi yapılmış, ancak böyle bir performans birkaç yıl önce görülmüş gibi görünüyor. Yani, iç kaplama, çok güzel olmayan ucuz plastik, ucuz deri ve ahşap içerir. Ancak tüm eksiklikler, aracın kullanımı ve rahatlığıyla kolayca kapatılır.

Paket

Motor V-8 modeli ile temsil edilir, hacmi 4 litreden biraz fazladır. Sürücünün daha az yakıt harcayıp daha fazla hız kazanması için üretici, Equus otomobilini tamamen alüminyum bir yapıyla donatmaya özen gösterdi. Her 100 km'de bir araba 11 litre tüketir. Şanzımanın 6 adımı vardır. Birkaç yıl önce, benzer bir motor, diğerleri arasında en iyisi oldu. Süspansiyon da alüminyumdur, bu nedenle aracın kullanımıen üst düzeyde.

Güvenlik

Koreliler Hyundai Equus'u en güvenli arabalardan biri yaptı. Sürücünün dikkatini yoldan daha az uzaklaştırmak için, kör nokta olarak adlandırılan duruma karşı uyarmak için özel aynalar seçildi. Aracın kendisinde yüklü olan program, diğer yol kullanıcısı ile mümkün olduğunca mesafeyi hesaplamak için bilgileri ön cama iletir.

Dokuz hava yastığı, koltuk başlıkları, yol işaretlerine olan mesafe, denge kontrolü Equus modelinde bulunur. Sondan bir önceki nüans, sürücünün başka bir şeride girmemesi veya yolun kenarına çekilmemesi için aracın konumunu kontrol etmesine olanak tanır. Tamponlar ve acil fren programı da yolcuların emniyet kemerleri takılı olmasa bile güvende olmalarına yardımcı olacak.

Garanti süresi boyunca (5 yıl sürer), ücretsiz bakım hizmeti alabilirsiniz. İlk 3 yıl boyunca, Equus'un sahibi, arabanın konumunu (çalınırsa) takip edebilen ve akıllı telefondaki belirli bir program aracılığıyla dikiz aynasının görünümünü görüntüleyebilen özel bir uzaktan kumanda sensörü alır.

Equus VS 380 araba

Vücut klasik bir şekle sahiptir. Arabanın kendisi temsili bir tiptir. Görünüm - sağlam, zarif ve şık. İki yıl önce, araba yeniden şekillendirmeye yenik düştü ve daha sonra yeniden tasarlanmış bir tampon ve ızgarayla ve ayrıca farklı bir far şekliyle halka arz edildi.

Salonen rahat, kullanışlı, etkileyici bir görünüme sahip. Bazı gövde panelleri alüminyum ve ahşaptan yapılmıştır. Rusya'da, Equus VS 380 otomobili (ülkedeki fiyat 2-3 milyon rubleye ulaşıyor) iki versiyonda satılıyor. Motorun tipi ve gücünde farklılık gösterirler. Her ikisi de yakıt tüketimini az altırken hızı artıran bir sistemden güç alıyor.

Güvenlik açısından araçta 9 adet hava yastığı bulunmaktadır. Amortisörler de ucuz değildir: viraja girmeyi kolaylaştırırlar, dik patikalarda ve kalitesiz yollarda tam bir güvenle sürmenizi sağlarlar.

Equus VS 460 araba

Bu araba, sürücü ve diğer yolcular için tasarlanmıştır. En önemlisi, araba sağda arkada oturan kişiye "dikkat eder". Burası bir gardiyan için. İlginç bir şekilde, araba bu koltukta, bağlı olmayan bir emniyet kemerine bile hiçbir şekilde tepki vermiyor.

Model görünüşte kusursuz. Pencereler renklidir. Equus'un profili bir spor arabayı andırırken, arabanın arkası ve önü çok sağlam görünüyor. İlk bakışta bu arabanın hangi marka ve kimin üretimi olduğunu anlamak oldukça güç. Klasik görünümü açıklayan şey budur: formlar katıdır, gereksiz ayrıntılar yoktur. Renk sayısı cesaret verici değil - araba beyaz ve siyah olarak sunuluyor. Equus hakkında yorum yazan kişiler genellikle bu modelden "smokin" olarak bahseder.

Güney Kore'nin önemli bir dezavantajısedan, alıcılara göre, aynaların çok garip bir şekilde yapılmış olmasıydı. Sürücü sürekli etrafa bakmak zorundadır - doğru çizgide mi gidiyor yoksa birini kesip mi kesiyor? Sol ayna büyütülmüş bir görüntü gösteriyor - bir SUV ve bir kamyonun tamponunu sanki yan yana sürüyormuş gibi görebilirsiniz, ancak aslında oldukça uzaktalar. Sağ ayna diğer tüm arabalardakiyle aynı.

Rakipler

Ana rakiplerden biri Mercedes-Benz S sınıfı modeldi. Almanlar, 1950'lerde hattın ilk sedanını piyasaya sürmeyi başardılar. Seri ayrıca cabrio ve coupe'leri de içeriyor. Şu anda, 2013 yılında piyasaya sürülen amiral gemisi S sınıfı hattının 6. nesli şimdiden dünyaya sunuldu. Sadece bir yılda şirket, resmi şubelere yüzbininci satış ve teslimatını gerçekleştirdi. Son 40 yıldaki üretim hacminin milyonlarca birim olduğu tahmin edilmektedir. Şu anda bu rakam 3 milyona ulaşıyor, Fransa, Almanya, Rusya ve Meksika'da otomobillerin montajı yapılıyor. Şirket, daha doğrusu Mercedes-Benz hattı, varlığı boyunca 9'dan fazla farklı ödül aldı. Bunların arasında "Yılın Yenisi", "En İyi Limuzin", "En Güvenli Araba" ve diğerleri gibi fahri olanlar var.

Diğer bir doğrudan rakip de BMW 7 Serisi. Hat 1977'de tanıtıldı. Şirketin otomotiv pazarında bir yenilik üretmesi 5 yıldan fazla sürdü. Tasarım hakkında düşünmek uzun sürmedi, E24 spor coupe modelinden ödünç alındı. Sedan çok akıllı, sağlam veçekici. Bagaj geniş, onun sayesinde arka büyük görünüyor. Arabanın büyük boyutları var: 486 x 180 x 143 cm Ağırlığı 2050 kg. Bu boyutlar için motor gücü çok küçük olmasına rağmen. Araç güncellenirken enjeksiyon sistemi eklendi ancak maksimum hız ve ivme değişmedi.