"UAZ Vatansever": razdatka. Özellikler, cihaz ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Dört tekerlekten çekişli herhangi bir SUV, bir transfer kutusu ile donatılmalıdır. UAZ Patriot istisna değildir. 2014 yılına kadar bu arabadaki razdatka, bir kol tarafından kontrol edilen en sıradan mekaniktir. 2014'ten sonra piyasaya sürülen modellerde yeni bir transfer durumu var. Hyndai-Daymos tarafından Kore'de üretilmektedir. Önce yerli bir mekanik kutunun tasarımına ve yapımına, ardından yeni bir Koreli kutuya bakalım.

Transfer vakasının atanması

Bu tertibat, bir arazi aracının iki aksı için torku paylaşmak için gereklidir. Ama hepsi bu değil. Bu ünite, düşük vites nedeniyle zorlu alanlarda süreçteki torku artırmanıza olanak tanır.

Bu kutu iki viteslidir ve vites kutusu dişlilerinin sayısını artırabilir.iki defa. Bu, SUV'yi en zor koşullarda daha rahat çalıştırmanıza olanak tanır.

Nerede?

UAZ Patriot'ta transfer kutusu doğrudan şanzımanın yanında bulunur. Mekanizma, kardan milleri kullanılarak ön ve arka dingillere bağlanmıştır. Yapı dökme demir ile kaplanmıştır. Dişliler, miller ve şanzımanı kontrol etmek için bir kol bu muhafazanın içine yerleştirilmiştir.

Cihaz

Yani, transfer kutusunun içinde bir tahrik mili, arka ve ön akslar için tahrik milleri, bir dişli ve bir redüksiyon dişlisi var. Şanzıman, torkunu doğrudan şanzıman giriş milinden alır. Transfer kutusu, özel bağlantı elemanları kullanılarak dişli kutusunun arkasına takılır. Bu montaj, yatağın dış kısmında ortalanmıştır - iki sıralıdır ve dişli kutusunda, ikincil mil üzerinde bulunur. Transfer kutusunun karterinin arka duvarında park freninin elemanları vardır.

Ünitenin içinde iki şaft vardır. Bu lider ve orta seviyedir. Rulmanlarla sabitlenirler. Tasarım ayrıca ön ve arka akslar için tahrik milleri içerir. Nişanın gerçekleştirildiği düz dişlilerle donatılmıştır.

Dişli kutusundan, ucunda kama bulunan tahrik mili transfer kutusuna girer. Bu mil ile aynı düzlemde arka aks için bir tahrik elemanı monte edilmiştir. Ayrıca rulmanlarla sabitlenir. Arka aks mili yatakları arasında hız göstergesi dişlisi bulunur.

Ara mekanizmanın dönüşüiki rulman ile sağlanır. Bunlardan biri top tipi, ikincisi ise rulo tipidir. Ön aks tahrik mili, dişli ile birlikte kutunun altında bulunur. İki bilyalı yatak sayesinde döner.

UAZ Patriot'ta, transfer kutusu ayrıca sürücünün şanzımanın çalışmasını kontrol edebildiği bir kol ile donatılmıştır. Kontrol mekanizması iki çubuk ve iki çataldan oluşur. Bu öğeler düğümün en üstündedir. Kolu kullanarak arka ve ön aksları açıp kapatabilir veya her iki aksı da çalıştırabilirsiniz.

Ayrıca mekanizmada contalar, contalar, bağlantı parçaları, flanşlar, yağ tahliye tapası bulunur. Cihaz bakım gerektirmez. Bununla birlikte, periyodik olarak çeşitli önleyici ve onarım çalışmaları yapılması gerekmektedir. Çoğu zaman, UAZ Patriot transfer kutusuna yeni yağ dökülür, yağ keçeleri veya aşınmış dişliler değiştirilir.

Yeni dağıtıcı

Daha önce belirtildiği gibi, 2014 model yılından sonraki Patriot modelleri Koreli Hyundai-Dymos markasının yeni kutuları ile donatıldı. Ama aslında mekanizma Çin'de lisans altında üretiliyor. Bu broşürün iyi bir soyağacı var. Bu mekanizmanın 80'lerde Japon mühendisler tarafından geliştirilmiş olması yeterlidir. Hemen hemen aynı broşürler Kia Sorento ve Hyundai Terracan'a kuruldu. Bu da tasarımın oldukça başarılı olduğunu gösteriyor. Ve Japonlar ve Koreliler için uygun olduğu için, o zaman Vatanseverler için doğru olacak, sahiplerinin yorumlarını söyleyin.

Mekanik basit ve anlaşılır. Ve hakkında ne söylenebilirelektriksel tasarım? Geçmiş neslin transfer kutuları tamamen mekanikti. Seçiciyi istenen konuma ayarlayan sürücünün ellerinin gücü nedeniyle dört tekerlekten çekiş bağlandı. "Daimos" elektrikten dağıtım kutusu "UAZ Patriot". İstenilen moda geçmek için diski veya döner kumandayı çevirmeniz yeterlidir. Geri kalan her şey, mekanizmanın içindeki çubukları ve çatalları kontrol eden bir elektrik motoru tarafından yapılacak.

Sahiplerin tepkisi

Kabinde olağan kolun olmaması, sahipler arasında kararsız duygulara neden olur. Bu detay, ciddi ithal SUV'lerde bile mevcuttur. Ancak diğer yandan yuvarlak seçici daha modern ve zarif görünüyor. Okuyucu aşağıdaki fotoğrafta görebilir.

Bu, küresel otomobil üreticilerine yetişmek isteyen bir üreticinin normal yaklaşımıdır.

Korece Daimo'nun Özellikleri

Yeni bir transfer kutusunun kurulumuyla deneyimli arazi sahipleri, daha düşük bir gürültü seviyesini hemen fark edecekler. Tasarımda çok sıralı bir Mors zincirinin kullanılması nedeniyle kabin çok daha sessiz hale geldi. Okuyucu aşağıdaki fotoğrafta zincirin kendisini görebilir.

UAZ Patriot otomobilinde, Kore razdatka açıklığı az altmaz - altındaki zemine 32 santimetreye kadar, bu da ana vitesten bile daha fazladır. Ülkeler arası yetenek olanaklarını sınırlayan o "darboğaz" olmayacak.

Sayısız test sürüşü, bu mekanizmanın dağıtıcının ek korumasını kullanabileceğini gösteriyor. "UAZ Vatansever"Varsayılan olarak böyle bir seçenek yoktur. Elektrik motoru çıkıntı yapar. Ve vadilerden, bataklıklardan ve diğer engellerden geçerken kolayca hasar görebilir.

Teknik özelliklere gelince, mekanizmanın genel boyutları artmış, diğer dişli oranlarından dolayı tork artmıştır. Bu, kardan millerinin değiştirilmesi ihtiyacına neden oldu. Böylece ön kısım güçlendirildi ve arka kısım kıs altıldı. Ayrıca ara desteği de kaldırdı. Bu, Kore-Çin mekanizması lehine büyük bir artı. Tasarım daha güvenilir ve gimbalin titreşimi güçlü değil.

Mekanizmanın gövdesi alüminyumdan yapılmıştır. Ve içinde normal dişliler değil, bir zincir var. Farklı bir tasarımın kullanılması nedeniyle küçültülmüş sıranın dişli oranları yüzde 31 arttı. Şimdi vites oranı 2.56. Artan tork sayesinde araba engebeli arazide daha güvenli hareket edebiliyor. Mekanik versiyonlarda bu, ayarlama yoluyla sağlandı.

Elektrikli PK'nin avantajları ve dezavantajları

Yeni elektrik tasarımının avantajları arasında farklı, daha verimli bir vites oranı, sürüş sırasında daha az gürültü ve titreşim bulunur. Ayrıca, avantajlar arasında basitlik ve kontrol modlarının kolaylığı bulunur. Dezavantajları arasında artan fiyat ve servis istasyonlarımızda bu mekanizmanın bakım ve onarımı ile ilgili birçok soru yer alıyor.

Mekanik transfer kutusu: tuning

UAZ "Patriot" arabalarında, aktarma kutusu ayar kullanılarak değiştirilebilir. Yani vites değişimi ile düşük ve direkt viteslerde torku ayarlayabilirsiniz. Gürültüyü ortadan kaldırmak için tasarım sonlandırılıyor.

Düşük vitesin kendi kendini devre dışı bırakma sorununu çözen modifikasyonlar mümkündür. Ek olarak, kutunun tasarımı çok güvenilir değildir ve bazen gövdeye olan bağlantısını güçlendirmek gerekir. Ayrıca kutuyu, ön aksı tamamen devre dışı bırakmanıza izin verecek şekilde değiştirebilirsiniz.

Tipik arızalar

Olası arızalar arasında gürültünün ortaya çıkması, dişlilerin arızalanması, contalardan sızıntı, yatakların tahrip olması sayılabilir. Yanlış şişirilmiş lastiklerle uzun yolculuklar bu sorunlara yol açar. Ayrıca, çok uzun süre açık kalan ön aks genellikle arızalara neden olur. Sadece gerektiğinde bağlanmalıdır. UAZ Patriot'ta transfer kutusu (transfer kutusu) gövdeye kötü vidalanmışsa, bu gürültüye neden olabilir.

Düşük kaliteli rulmanlar - bu, bu mekanizmanın sorunlarından biridir. Düşük kalite nedeniyle, bu parçalar genellikle başarısız olur. Çoğu zaman, arızalar içeride düşük yağ veya hiç yağ olmamasıyla ilişkilendirilir.

Bir UAZ Patriot arabasında, aynı nedenlerle yeni bir model transfer kutusu onarımı gerekebilir. Sahipler, zincir ve yataklarla ilgili bir sorun bildirdiler. Ancak bu rakamlara rağmen bu tür araçların satışları elektrikli transfer kasalarına olan talebin iyi olduğunu gösteriyor. Bu makineler, yerli mekanik transfer kutusuyla donatılmış temel sürümlerden çok daha iyi satıyor.

Sonuç

Yani bizUAZ Patriot arabasında transfer iletiminin nasıl düzenlendiğini ve hangi özelliklere sahip olduğunu öğrendik. Gördüğünüz gibi, bu mekanizma bir SUV'nin kros kabiliyetini önemli ölçüde artırır. Sonuçta, vites aralığını az altan ve merkez diferansiyeli bloke eden razdatka'dır.