YaMZ-238 soğutma sistemi: olası arızalar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Güçlü turboşarjlı YaMZ-238 motorları, MAZ-54322 ve MAZ-64227 araçları için tasarlanmıştır. Bu tür dizel güç ünitelerinin talebi ve popülaritesi, yüksek güvenilirlikleri ve iyi teknik özellikleri ile açıklanmaktadır. Bu motorlar sekiz silindirlidir. Rakiplerine kıyasla yüzde 15 oranında artan bir çalışma kaynağına sahipler. Motor, en soğuk havalarda bile hemen hemen her koşulda sorunsuz çalışır.

Motor tasarımı

YaMZ-238 dizel motorun silindir blokları gri dökme demirden yapılmıştır. Silindir gömlekleri de özel bir karbür malzemeden yapılmıştır. Güç ünitesinin iki kafası vardır (her silindir sırasında bir tane). Tasarımcılar ayrıca motor gövdesinin içine, karşı ağırlıklar ve desteklerle birlikte dövme bir krank mili yerleştirdi. Sekiz motor pistonunun tamamı alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Her birinin üç sıkıştırma halkası ve iki yağ sıyırıcı halkası vardır. Yüzer piston pimlerinin hareketini sınırlamak için tutma halkalarına ihtiyaç vardır. AyrıcaSilindir bloğu, alt kafada eğik bir konektöre sahip dövme çelik bağlantı çubukları içerir. Motoru çalıştırmak için, gövdesinde halka dişli bir volan bulunan bir marş motoru kullanılır.

Debriyaj

Vites mekanizması, iğneli yataklara monte edilmiş dört dövme çekme kolundan oluşur. Kollar arasında oran 1'e 5, 4'tür. Ayrıca tasarımda silindir şeklinde 28 baskı yayı vardır. Çelik telden yapılırlar. Dökme demir orta tahrik plakası, parçanın yüzeyinde bulunan büyük çivilerle volana bağlanır.

Motor yağlama sistemi

Yaroslavl fabrikasının dizel motor yağlama sistemi karma modda çalışır. Ana elemanı, motor muhafazasının yanına monte edilmiş bir yağ soğutucusudur. Bu sistem ayrıca iki filtre öğesi içerir:

1. Değiştirilebilir filtre elemanlı tam akışlı yağ filtresi.
2. İnce yağ filtresi, merkezkaç kuvvetiyle çalışır. Bir jet sürücüsü ile donatılmıştır.

Aynı zamanda üretici, tam akışlı filtre yerine kaba filtre takılmasına izin verir. Yüksek basınçlı yağlayıcı şu adrese teslim edilir:

• krank mili biyel kolu ve ana yataklar;
• kam mili yatakları;
• bağ çubuğu burçları;
• itici burçlar;
• çubuk destekler;
• yağ pompası burcu;
• valf külbütör burcu.

Gres içinyakıt pompası ve hız kontrolörü motor yağlama sisteminden gelir. Dişliler, eksantrik mili kamları ve rulman yatakları, yağlayıcı püskürtülerek yağlanır. Bu durumda motor çalışırken yağ sisteminde aşağıdaki basınç oluşur:

• Nominal hızda - 400 ila 700 kPa.
• Rölanti sırasında nominal hızda - 100 kPa'dan az değil.

Soğutma sistemi öğeleri

YaMZ-238'deki soğutma sistemi (fotoğraf makaleye eklenmiştir) sıvıdır, dolaşmaktadır. Şunlar gibi bir dizi temel öğe içerir:

• sıvı transfer pompası;
• ısı eşanjörü;
• silindirlere giden soğutma akışını düzenleyen birkaç termostat;
• kabine ve motora hava sağlayan fan.

YaMZ-238 motorunun turbo soğutma sistemi vardır (güç ünitesinin bir fotoğrafı makalede bulunmaktadır) aşağıdaki bileşenlerden oluşur:

1. Suyu sürekli sirküle etmek için tasarlanmış bir pompa.
2. Manşonlu soğutma ünitesinin bulunduğu boşluk.
3. Blok kafasındaki su boşluğu.
4. Su geçişi için kanal.
5. Kompresör.
6. Sağ soğutma borusu.
7. Bağlantı borusu.
8. Giriş borusu.
9. Termostat.
10. Tüplü tişört.
11. Bypass tüpü.
12. Stub.
13. Yağ ısı eşanjörü hortumu.
14. Hayran.
15. Enine yerleştirilmiş su kanalı.
16. Motoru soğutmak için kullanılan sıvının radyatörden kabindeki sobaya, hava egzoz sistemine, radyatöre verilmesi.
17. Soğutucu ve radyatör için şarj havası besleme sistemi.
18. Soğutma havasını soğutucudan motor silindirlerine taşımak için sistem.

Yukarıdakilere ek olarak, YaMZ-238 ünitesinin soğutma sistemi bir radyatör, şarj havası soğutucusu ve bir termometreden oluşur. Tüm bu donanımlar araç üzerine kuruludur.

Soğutma prensibi

MAZ'den YaMZ-238 motorunun normal çalışması sırasında, bir santrifüj pompanın çalışmasıyla soğutma sistemindeki sıvı sirkülasyonu oluşturulur. Pompa, soğutucuyu enine kanala pompalar ve daha sonra uzunlamasına kanaldan geçerek sağ sıradaki silindirlerin su boşluğuna girer. Soğutma sıvısı, motorun kalan silindirlerine giriş borusundan girer. Böylece güç ünitesinin iki elemanındaki yağı aynı anda soğutmak mümkündür.

Ardından, antifriz sol uzunlamasına kanala girer. Soğutma sıvısının yağdan sıvıya ısı eşanjörüne girmesine izin vermek için mühendisler, dağıtım dişlilerinin ön kapağına bir tapa bastırdı. Daha sonra antifriz tüplerden silindir kafalarına girerek egzoz kanalları, meme kapları gibi en çok ısıtılan yüzeyi soğutur. Sıvı daha sonra birkaç drenaj borusuna boş altılır. Yeni çalıştırılan bir motorun ısınması sırasında soğutma sistemi çalışmıyor.

Termostat valfleri antifriz hareketini engeller. Motoru aşırı ısınmadan soğutmaya yarayan sıvı, bağlantı borularında dolaşır, baypas borusu su pompasından geçer. Aynı zamanda, güç ünitesinin çalışma sıcaklığına kadar ısınması nedeniyle radyatöre girmez. Antifriz 80 santigrat dereceye kadar ısındıktan sonra termostat valfleri açılır. Gerekli sıcaklığa ısıtılan sıvı, fanın çalışması nedeniyle hava akışını ısıttığı su radyatörünün boşluklarına girer. Antifriz daha sonra su pompasına geri akar.

Soğutma sıvısının sıcaklığı düştüğünde termostatlar radyatörü baypas ederek pompaya yönlendirir. Böylece motordaki termostat kilitleri sayesinde optimum ısıl koşullar sağlanır.

Su pompası

KAMAZ'ın YaMZ-238 ile soğutma sisteminde, silindir bloğunun ön duvarına bir su pompası (bu cihaza "pompa" da denir) yerleştirilir. Krank milinin ucuna monte edilmiş bir kasnak kayışı tarafından döndürülür. MAZ-54322 ve MAZ-64227 araçları için YaMZ-238 soğutma sistemindeki pompa aşağıdaki parçalardan oluşur:

• tahrik kasnağı;
• tutma halkası;
• çoklu rulmanlar;
• silindir;
• su püskürtücü;
• mekanik contalar;
• pompa gövdesi;
• o-ringler;
• su pompasına bağlı boru;
• çark;
• çark kapağı;
• kolO-ring'e;
• drenaj deliği.

Pompa prensibi

YaMZ-238 turbo'daki soğutma sistemi, ana unsuru olan bir pompa (su pompası) sayesinde çalışır. Dökme demirden yapılmış gövdesinin içinde, bir silindire bastırılan bir pervane döner. Bu bir hava akımı oluşturur.

YaMZ-238 soğutma sisteminde silindirin dönüşünü sağlamak için iki bilyalı rulman üzerine monte edilmiştir. Yatak boşlukları, pompanın tüm ömrü için tasarlanmış yağlayıcı (litol) ile sıkıca tıkanmıştır. Bu malzemenin değiştirilmesi gerekmez.

Pompa gövdesinde sıkı bir mekanik salmastra sağlamak için bir tahliye deliği yapılmıştır. Tahrik kasnağı silindire bastırılır.

YaMZ-238'deki soğutma sisteminin çalıştığı her su pompası, dijital ve harfli bir tanımla işaretlenmiştir.

Su pompası işlevi

YaMZ-238'deki soğutma sistemindeki su pompasının ana görevi, soğutma sıvısının sirkülasyonunu sağlamaktır. Ayrıca belirli bir antifriz hareket hızını korumalıdır. Çalışan bir motor, soğutma sistemine belirli bir miktarda ısı "vermelidir". Daha sonra ısıtılan sıvı radyatör kanatçıklarında soğutulur.

Soğuk bir motordaki ağır yük, güç mekanizmasının aşırı ısınması kadar tehlikelidir.

Motor pompası seçme

YaMZ-238'deki yağ soğutma sisteminin çalışması için,çeşitli su pompaları, ancak YaMZ-236/238 işareti altındaki ürünün en güvenilir olduğu ortaya çıktı. Parametreleri, aynı harf ve sayı indeksine sahip güçlü güç ünitelerinin çalışması için idealdir.

Böyle bir pompa, 0,52 birimlik bir şaft torku ile sıvıyı soğutma sisteminden dakikada yaklaşık 30 litre hızda damıtabilir. Böyle bir ürünün ağırlığı 9 kg'ı geçmez. Pompa boyutları, amaçlanan motorun tipine ve gücüne bağlı olarak değişebilir.

Boyutlara ek olarak, YaMZ-238'deki yağ soğutma sisteminin normal çalışması için pompalar bağlantı boyutlarında farklılık gösterebilir.

Antifriz veya antifriz sistemde soğutma sıvısı olarak kullanılır. Bu, pompanın -40 ila +50 santigrat derece arasındaki bir ortam sıcaklığında çalışması ve sistemden geçtiği soğutma sıvısının aynı sıcaklığına dayanması gerektiği anlamına gelir. Ayrıca, 11150 santimetreküp hacimli YaMZ-238 soğutma sistemindeki pompa, içine radyatör ve motor gövdesi boyunca nozullardan hareket ederken 100 santigrat dereceye kadar ısınan su dökülürse düzgün çalışmalıdır.

Soğutma sistemini kontrol etme

Periyodik araç muayeneleri sırasında, tamircilerin 11.150 santimetreküp hacimli YaMZ-238 soğutma sisteminin durumuna özellikle dikkat etmesi gerekir. Zamanla antifriz sızıntısını önlemek için boruların ve ek yerlerinin sıkılığını kontrol etmek gerekir.

Motor soğutma pompasını kontrol etmek içinsıkılık, güç ünitesindeki basıncı 3 kgf/cm2 'ye çıkarmak ve bir dakika basılı tutmak gerekir. Ayrıca sistemde 30 saniye boyunca basınçlı hava çalıştırarak pompanızı sızıntılara karşı test edebilirsiniz.

Sistem sıkıysa, uzmanın mekanizmaların çalışmasını kontrol etmesi gerekir. Bunu yapmak için pompa milini çevirin. Kendi ekseni boyunca serbestçe dönmelidir.

Su pompasının çıkarılması

Birçok tamirci, aracın çalışması sırasında YaMZ-238 soğutma sisteminde hangi olası arızaların meydana gelebileceğiyle ilgileniyor? Motorun ve antifrizin ısı değişiminin ihlal edilmesinin en yaygın nedeni, soğutucuyu aşan pompanın bozulmasıdır. Böyle bir parçanın arızalanması durumunda, demonte edilerek arızanın nedenini bulmak gerekir. Ardından, cihazı tamir etmenin tavsiye edilebilirliğine karar vermeniz veya tamamen değiştirme işlemine devam etmeniz gerekir. Su pompasını sökmek için master'ın ihtiyacı:

1. Pompa tahrik kayışını gevşetin ve ardından kayışı kasnaktan çıkarın.
2. Bundan sonra, motor ve radyatör de dahil olmak üzere sistemdeki tüm sıvıyı boş altmanız gerekir.
3. O zaman doğrudan pompaya bağlı boruyu sökmelisiniz.
4. Pompayı sökmek için yapılan son işlem, pompayı motordan çıkarmaktır. Bunu yapmak için pompa gövdesinin sabitlemesini sökün.

Pompa sökme

YaMZ marka su pompasını daha fazla onarım için parçalarına ayırmak için şunlara ihtiyacınız vardır:

1. Boruyu tutan somunları sökün.
2. Başlığı çıkarınpompa.
3. Milin dönmesini önlemek için kasnağı kilitleyin.
4. Dişli delikten çevirerek tapayı çıkarın.
5. Çektirme somununu kasnak deliğine sarın ve ardından cıvatayı çevirerek kasnağı milden çıkarın.
6. Mekanik salmastra muhafazasının kılavuzlarını açın ve ardından yay ve çerçeve tertibatı ile keçeyi çıkarın.
7. Kasnağı özel bir çektirme ile sıkıştırın.
8. Segmanı pompa kanalından dışarı çekin.
9. Hava tahliyesi ve yataklarla birlikte mili pompa gövdesinden çıkarın.
10. Pirinçten yapılmış mekanik salmastra gövdesinde gözle görülür bir hasar yoksa, dışarı çekilemez. Aksi takdirde çıkarılıp yenisi ile değiştirilmelidir.
11. Bu, pompanın sökülmesini tamamlar.

Onarımdan sonra yeniden montaj

Pompa tamamen demonte edildikten sonra arıza tespit edilir, hasarlı tüm elemanlar yenileri ile değiştirilir, servis verilebilir tüm parçalar yıkanmalı ve ardından iyice kurutulmalıdır. Bunun için basınçlı hava kullanılabilir.

Ardından, ürünü araba motoruna daha fazla takmak için monte etmeniz gerekiyor. Bunu yapmak için bir dizi işlem yapmanız gerekir:

1. Yatakları ve su deflektörünü mile bastırın. Bu durumda, şaft dizel motorlar için yağ ile yağlanmalıdır. Yataklar, sızdırmazlık pulları dışarıda olacak şekilde kurulmalıdır. Tüm baskı kuvveti yalnızca yatakların iç bileziğine uygulanmalıdır.
2. Sonra, açık doldurmanız gerekiyorözel bir gres "Litol-24. ile preslendikten sonra oluşan yataklar arasındaki boşluklar
3. Mili daha önce kullanılmamış motor yağıyla yağlayın.
4. Aşağıdaki işlem sırasında, mil tertibatı su pompası gövdesine takılmalıdır. Milin karşı tarafında sabit bir durdurma sağlanmalıdır.
5. Ardından, mekanik salmastrayı pirinç gövdeden takmanız gerekiyor.
6. Yaylı ve birkaç çerçeveli bir lastik manşet tertibatı takın.
7. Ardından, manşeti sızdırmazlık manşonuna koyun.
8. Ardından kasnak deliğini ince bir tabaka ile yağlamak ve ayrıca kauçuktan yapılmış manşetin dış yüzeyini yağlamak gerekir.
9. Güçlendirilmiş dudak ve conta burcunu takın.
10. Sızdırmazlık için kasnağı lastik manşete ve burçta takın. YaMZ-238 soğutma sisteminde çeşitli bozulmaları ve gaz oluşumunu önlemek için manşeti iki elinizle kavrayın ve ardından kasnak deliğine sokun.
11. Ardından, pompa kasnağı tertibatını mile bastırmanız gerekir, ancak bundan önce temas noktalarındaki her iki parçayı da daha önce kullanılmamış motor yağıyla yağlamayı unutmayın.
12. Dönmesini önlemek için kasnağı kilitleyin.
13. Kapağı sıkıca sıkın.
14. Kauçuk halkayı ve burcu su pompası gövdesine monte edin.
15. Yüzüğü boruların oluğuna yerleştirin.
16. YaMZ-238 soğutma sisteminin borularını pompaya bağlayın.
17. Nozulları donanımla sabitleyin.

Bu, su pompası montajını tamamlar.