Arka süspansiyon VAZ-2106'nın cihazı, teşhisi ve onarımı

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:43

VAZ-2106 arabasının 40 yılı aşkın bir geçmişi var. 1976'da üretime başladı ve nihayet 2006'da montaj hattından çıkarıldı. Bu süre boyunca, arka süspansiyonu orijinal versiyonunda mevcuttu. Bunun nedeni, tasarımın basitliği ve güvenilirliğinin yanı sıra sürdürülebilirliğiydi.

Üretim sona erdikten 10 yıldan fazla bir süre sonra, yollarda “altı” bulunabilir. Şimdiye kadar, "en yumuşak" araba olmaya devam ediyor. Kısmen arka süspansiyonu sayesinde.

VAZ-2106 arka süspansiyon cihazı

Bu tasarım, bir arka tekerleğin dikey hareketinin diğerinin konumunun değişmesine neden olduğu bir tür bağımlı süspansiyondur.

Arka aks gövdeye dört uzunlamasına çubuk vasıtasıyla bağlanır: ikisi kısa, ikisi uzun. Çubuklar, gövde braketlerine şu şekilde bağlanır:kauçuk sessiz bloklar.

Araç hareket halindeyken oluşan titreşimler, yaylar ve hidrolik amortisörler tarafından sönümlenir. Yaylar, alt uçları poliüretan veya plastik contalarla arka aksın kenarlarına kaynaklanmış kaplara monte edilir. Üst uçlar, lastik ekler aracılığıyla gövdeye dayanır.

VAZ 2106'nın arka süspansiyon hareketi, amortisör çubuğunun uzunluğuna karşılık gelir. Yayın sıkıştırma sırasında maksimum deformasyona maruz kalmasını önlemek için, hareketi kauçuk tamponlarla sınırlandırılmıştır. Arka dingilin gövdeye çarpmasını önleyen bir diğer lastik tampon, arka dingil şanzıman muhafazasının üzerine monte edilmiştir.

Her amortisör iki noktada sabitlenmiştir. Kauçuk menteşeler sayesinde üst kısım gövde üzerindeki pabuçlara, alt kısım ise aks braketlerine cıvatalanmıştır.

Hatalı bir süspansiyon arabanın hareketini nasıl etkiler

Süspansiyonun birkaç hatası olabilir. Her biri, arabanın yoldaki davranışını kendi yolunda etkiler.

• Fren yaparken ve kalkışta sallanma - arızalı amortisörler buna yol açar. Görevleri yayların titreşimlerini az altmaktır. Ayrıca çalışmayan bir amortisör, hızlı bir şekilde viraja girerken aracın aşırı kaymasına neden oluyor.
• VAZ 2106'nın arka süspansiyon alanındaki darbeler, kauçuk eklerin aşınmasını gösterir. Ses, çalıştırma ve frenleme anında ortaya çıkarsa, uzunlamasına çubukların sessiz blokları olabilir. Darbelere çarpma, amortisör bağlantılarının lastik burçlarının değiştirilmesi gerektiğini gösterir. Üçüncü çeşitVurma, viraj alırken, arabanın arkadan kaymaya başladığı anda meydana gelir. Bu, uzunlamasına itme burçlarının değiştirilmesi gerektiğini gösterir. İşlevi, arka aksı gövdeye göre tam konumda tutmaktır. Ancak savrulma anında meydana gelen merkezkaç kuvveti, gövdeyi köprüye göre yer değiştirir ve bu da vuruntuya yol açar.

Yayların ve amortisörlerin teşhisi

VAZ 2106'nın arka süspansiyonunun arızalarının ana kısmı yolculuk sırasında tespit edilebilir. Ancak arızalar, teşhis yöntemleriyle onaylanmalıdır.

Teşhis, makinenin düz bir alanda harici olarak incelenmesiyle başlar. Her şeyden önce, yaylara dikkat etmeniz gerekir. Eğer batarlarsa, arabanın mesafesi beklenenden daha düşük olacaktır.

Amortisörlerin durumu hakkında bir ilk sonuca varmak için, tekerlek bölgesindeki arka çamurluğa basmalısınız. Vücudun ağırlığı, arabanın ağırlığının altında sarkması için yeterlidir. Amortisörler çalışıyorsa, araba bir kez sallanacak ve salınım hemen duracaktır. Aksi takdirde, salınım devam edecektir. Amortisörler genellikle yağ sızıntıları nedeniyle arızalanır. Aşınmış contalar, dış yüzeyde görünür yağ izlerine neden olur.

Kauçuk parçaların durumunu kontrol etme

Tanılamadaki bir sonraki adım, çubuklardaki kauçuk burçların durumunu kontrol etmektir. Bunu yapmak için, arabayı bir asansörde kaldırmanız gerekir. Ardından, montaj braketi ile çubuk arasındaki boşluğa bir montaj parçası yerleştirilir. Çaba göstermeli ve ne kadar çekiş görmelisinizkuvvetin etkisi altında hareket eder. Büyük oynama, aşınmış burçların ve sessiz blokların bir işareti olacaktır. Bu prosedür, VAZ 2106'nın tüm arka süspansiyon kollarıyla sırayla yapılmalıdır.

Kauçuk parçaların görsel olarak incelenmesi de çok şey söyleyebilir. Aşınmış burçlar genellikle çatlar ve ezilir.

Yedek amortisörler

Tanılama, yaylarda ve amortisörlerde bir arıza olduğunu ortaya çıkardıysa, bunları değiştirmek daha iyidir. Yayları kendi başınıza onarmak imkansızdır, çünkü ısıl işlem gerektirir ve VAZ 2106 arka süspansiyon amortisörlerinin maliyeti, onları onarmaya çalışmak için yeterince düşüktür.

Amortisörler araç yerdeyken değiştirilir. Bunu bir görüntüleme deliğinde yapmak daha uygundur. Bunu yapmak için makine el frenine monte edilmiştir. Arka tekerleklerin yanından, alt amortisör montaj cıvatası sökülmüştür. Bunu yapmak için 19. için iki açık uçlu anahtara ihtiyacınız var.

Üst montaj, tekerleğin yan tarafındadır. Amortisörün üst gözüne yerleştirilen gövdeye bir saplama kaynaklanmıştır. Sabitleme somunu aynı anahtarla gevşetilmelidir.

Ardından yeni bir amortisör takılır ve her şey ters sırada monte edilir. Sadece amortisörün kauçuk burçlarını değiştirmeniz gerekiyorsa, iş aynıdır.

Yay değişimi

VAZ 2106'nın arka süspansiyonunun yaylarını değiştirmek için arka aksın asılı durumda olması gerekir. Bunu dönüşümlü olarak, arabayı kaldırarak yapabilirsiniz veaynı anda asansörde mümkün.

Köprü ile gövde arasındaki boşluğu en üst düzeye çıkarmak için asmak gereklidir. Bu, yayı çıkarmayı ve yerleştirmeyi kolaylaştırır. Önce tekerlek çıkarılmalıdır. Amortisörün hareket mesafesi yayın uzunluğundan daha azdır, bu nedenle çıkarmak için özel çektirmelere ihtiyaç vardır. Yayın yan taraflarına simetrik olarak takılır ve sıkılır.

Yayın üst kısmı lastik bir conta ile gövde ile temas halindedir. Üst bobinin tam olarak oturduğu bir oluğa sahiptir. Bu nedenle, yeniden takarken contanın şeklinin bobinle uyumlu olduğundan emin olmalısınız.

VAZ 2106 arka süspansiyon onarım işi çok basittir. Sadece sırayı takip etmeli ve dikkatli olmalısın.