2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38
Motosiklet "Ural" M 67-36 ilk olarak 1976'da Irbit motosiklet fabrikasının üretim programında ortaya çıktı. Motosiklet, sadece iki yıl için üretilen M 67'nin yerini aldı. Yeni model, uzak atasının tüm karakteristik özelliklerini korudu - M 72.
Motor ve şanzıman
Tüm ağır IMZ motosikletlerinin ana özelliği iki silindirli bir boxer motordu. 649 cc motor M 67-36 "Ural" arasındaki öncekilerden temel fark, yeni kafalar ve karbüratörlerdi. Alüminyum silindir kafaları (sağ ve sol farklı) daha büyük çaplı egzoz valfleri aldı. K-301 karbüratörleri yerine K-301G kullanılmaya başlandı. Karbüratörler, yakıt (jetler) beslemek için kanalların artan kesitleri ve silindirlere (difüzörler) yanıcı bir karışım ile ayırt edildi.
Silindirler değiştirilebilir, soğutma ceketi ve dökme demir gömlekli alüminyum gövdeye sahiptir. 36 beygir gücündeki motorun iyi bir iştahı var - 100 km'de ortalama yaklaşık 8 litre. Benzin deposunun hacmi sadece 19 litredir. Bununla birlikte, bazen 24 IMZ numaralı deney atölyesi tarafından geliştirilen - yaklaşık 30 litre kapasiteli tanklı arabalar vardır. Bu tank, standart olandan belirgin şekilde daha geniştir.
Çok dikkattasarımcılar bakımı basitleştirmek için para ödedi. Arka sarkaç çatalının ofset montajı, dişli kutusunun veya tahrik milinin sökülmesini kolaylaştırdı. Önceden bu, tüm güç ünitesinin çerçeveden sökülmesini gerektiriyordu. M 67-36'nın üretiminin başlaması sırasında, Ural ve Dnepr motosiklet montajlarının parçalarını ve iniş boyutlarını birleştirmeyi amaçlayan Glavmotoveloprom programı uygulanıyordu. Çatalın bağlantı noktasının değiştirilmesi, geri vitesli yeni bir kutunun (Dnepr MT-10 kutusuna benzer) kullanılmasını mümkün kıldı, ancak böyle bir kutu fabrikadan kurulmadı. Arka tekerlek bir kardan mili tarafından tahrik edildi.
Elektrik ekipmanı
M 67-36 "Ural", önceki modelde tanıtılan 12 voltluk elektrikli ekipman sistemini korudu. IMZ motosikletlerinde M 67'ye kadar 6 voltluk elektrikli ekipman kullanıldığına dikkat edilmelidir. Voltajı artırmak, motosikletleri o zamanlar uluslararası standartlarda modern aydınlatma ekipmanlarıyla donatmayı mümkün kıldı. Ek olarak, akım regülatörü RR-330 ile daha güçlü bir 150 watt G-424 jeneratör tanıtıldı. Elektrikli ekipmanın geri kalanı aynı kaldı.
| Maksimum yük | 260kg |
| Kuru ağırlık | 330kg |
| Uzunluk | 2490mm |
| Genişlik | 1700mm |
| Yükseklik | 1100mm |
| Şanzıman tipi | 6604 |
| Hız (en az) | 105 km/sa |
| Yakıt tüketimi(kontrol) | 8, 0 l |
Konforu artırın
Tesisin tasarımcıları gürültüyü az altmaya büyük önem verdi. Bunun için bir buçuk kattan fazla artırılmış bir hacme sahip susturucular oluşturuldu. Bu çözüm sayesinde gürültü seviyesi çok büyük bir değer olan 10 dB azalmıştır. Motosiklet, hem ayrı üçgen sürücü ve yolcu koltukları ("kurbağa eyeri" olarak adlandırılır) hem de daha rahat bir katı eyer yastığı ile donatılabilir. Sürücü için gösterge ve lamba seti minimumdur - pil şarjı (kırmızı) ve yön göstergeleri (yeşil) için bir hız göstergesi ve gösterge lambaları. Ön ve arka süspansiyonlar değişmedi.
Ural M 67-36 üretimi 1984 yılına kadar devam etti. Motosiklet, ağırlıklı olarak bir sepetle satışa çıktı. Tek versiyonda sadece özel siparişlerde tedarik edildi. Sepetli versiyon iki tipti - yan tekerleğe tahrikli veya tahriksiz.
Sahiplerin görüşleri
Bugün, M 67-36 (ancak diğer birçok IMZ motosikleti gibi) genellikle özel yapım ve üç tekerlekli bisikletler üretmek için kullanılıyor. Çoğu zaman, iyileştirmeler o kadar küreseldir ki, orijinal motosiklet yalnızca karakteristik Ural M 67-36 motoruyla tanınabilir (yukarıda resmedilmiştir).
Kırsal taşrada hala orijinal "Ural" M 67-36'yı bulabilirsiniz. Bu tekniğin sahiplerinin yorumları ve izlenimleri çok çeşitlidir ve çoğu zaman çelişkilidir. Olumlu yönler, motosikletin iyi arazi kabiliyetini ve hatta bu seçeneği içerir.bu sadece arka tekerlekte tahrik ile. Başka ekipmanların olmadığı durumlarda traktör olarak da kullanılmaktadır. Bebek arabasına ek olarak motosiklete küçük bir römork takılabilir.
Olumsuz özellikler arasında verimsizlik bulunur (motosikleti A92 benzine aktardıktan sonra bile). Yüksek hızda sürerken motor aşırı ısınabilir. Motosikletin iki karbüratörü vardır ve tek tip çalışmayı sağlamak için aynı karışım parametrelerine ayarlanmaları gerekir ve bu işlem oldukça zahmetlidir ve her sahip buna hakim olamaz. Ayrıca son yıllarda iyi ve güvenilir yedek parça bulmak giderek zorlaştı. Çin'de birçok yedek parça üretiliyor ve kalitesi arzulanandan çok şey bırakıyor.
Önerilen:
Motosiklet - nedir bu? Motosiklet türleri, açıklamaları, fotoğrafları
Motosikleti hepimiz görmüşüzdür. Ayrıca bir aracın ne olduğunu biliyoruz, bugün bu kategorideki terimlerin temellerine daha yakından bakacağız ve ayrıca bugün var olan ana "bisiklet" sınıflarını tanıyacağız
"Ural 43206". Arabalar "Ural" ve "Ural" temelli özel ekipman
Ural Otomobil Fabrikası bugün neredeyse yarım asırlık bir geçmişe sahip. Savaş başlamadan önce, 1941'de üretim binalarının inşaatı başladı ve ertesi yılın Mart ayında işletme başarılı çalışmalarına başladı
Motosiklet "Zundap" - Alman motosiklet endüstrisinin efsanesi
1917'de Almanya'da Zundapp üretim şirketi açıldı. Günümüzde çok az insan bunu biliyor, ancak bir zamanlar Tsundap motosikletleri en iyisi olarak kabul edildi
Ev yapımı dizel motosiklet. DIY dizel motosiklet
Motosiklet ve dizel motor tasarımı neredeyse aynı anda icat edildi. Ancak, bu cihazlar farklı evrim yollarından geçmiştir. Çok az insan bir zamanlar bu yapıların tek bir toplulukta çalışacağını hayal edebilirdi. Tabii ki, dizel motosiklet egzotik kategorisinden bir şeydir, ancak modern ustalar bu tür birimleri bir araya getirmez
Motosiklet "Baykuş". Motosiklet "ZiD Owl 200" yeni (fotoğraf)
Motosiklet "Baykuş" (tam adı "Voskhod Baykuşu") - 1957'den 1965'e kadar Degtyarev fabrikası (ZiD) tarafından üretilen ünlü "Kovrovets" in (model "K-175") soyundan. ve uzun varoluş tarihi, tekrarlanan görünüm ve özellikler değişikliği. Bütün bunlar bir motosiklet "Baykuş". Çeşitli sorunların fotoğrafları bunu açıkça doğrulamaktadır
