Yakıt deposu kapasitesi. Arabanın yakıt deposunun cihazı ve boyutları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Her arabanın kendi yakıt deposu kapasitesi vardır. Tüm otomobil üreticilerinin uyacağı hacim parametresi için belirli bir standart yoktur. Farklı tipteki yakıt tanklarının kapasitelerinin neler olduğunu bulalım, bu elemanların özelliklerini ve yapısını belirleyelim.

Üreticiler yakıt kapasitesini nasıl hesaplar?

Bir arabanın bir benzin istasyonunda 500 kilometre yol alabilmesi için yeterli yakıta sahip olması gerektiğine inanılır. Bu, birçok otomobil üreticisinin bağlı olduğu yazılı olmayan bir kuraldır. Bu nedenle yakıt deposunun kapasitesi yüksek ve düşük yakıt tüketimine sahip araçlar için farklı olacaktır.

Ortalama bir yakıt deposu 55-70 litre benzin tutar, ancak küçük motorların yakıt tüketiminin azalması nedeniyle yakıt deposunun kapasitesini düşürme eğilimi vardır. Bu mantıklıdır, çünkü motor hacmi küçük olan bir binek otomobil 500 km yol kat edebilmek için çok daha az yakıta ihtiyaç duyar. Ayrıca, verimlilikyakıtın kendisi oktan sayısını artırarak ve çeşitli katkı maddeleri kullanarak büyür, bu da tasarruf ve tank kapasitesinde azalma anlamına gelir. Doymak bilmez bir motora sahip büyük bir cip çok daha fazla benzin "yiyecektir", bu nedenle yakıt deposu daha geniş olmalıdır.

Dizel söz konusu olduğunda, dizel yakıt tüketen araçların yakıt deposu benzinli araçlara kıyasla genellikle daha küçüktür. Bu mantıklı, çünkü dizel yakıtın verimliliği benzinin verimliliğinden daha yüksek. Bu nedenle, 40 litrelik deposu dizel yakıtla dolu bir araba, 50 litrelik deposu dolu bir otomobille aynı mesafeyi alacaktır. Ama bu çok kaba bir karşılaştırma.

Binek araçlar için yakıt depoları

Rakamları yaklaşık olarak anlamak için arabaların teknik parametrelerine bakmanız gerekir. Rus endişesi "AvtoVAZ" ın yeni "Lada Vesta"sı, 55 litre kapasiteli bir tankla donatılmıştır. Bu oldukça yüksek bir rakam ve en yakın rakipler - Kia Rio ve Hyundai Solaris - 43 litrelik tanklarla donatıldı. Bu arabaların yakıt tüketimi yaklaşık olarak aynı, bu da Lada'nın dolu bir depoyla daha uzun mesafe kat edeceği anlamına geliyor, bu da avantajlardan biri.

Daha büyük Volkswagen Tiguan'ın depo kapasitesi 58-64 litredir (belirli versiyona bağlı olarak) ve Toyota Land Cruiser gibi yüksek yakıt tüketimine sahip büyük otomobillerde 93 litre depo bulunur.

Boyuta gelince, bu çok daha karmaşık. Bazı üreticiler yaklaşık 60x40x20 cm boyutlarında dikdörtgen tanklar yapmaktadırlar. Tamamen farklı boyutlarda tanklar vardır ve bazı üreticiler bu yakıt konteynerlerini tasarıma uyacak şekilde uyarlamaktadır. Boyutları üç veya dört parametreyle tanımlanamaz.

Kamyon tank kapasiteleri

Kamyonlara gelince, yakıt deposu modele bağlı olarak farklı bir hacme sahip olabilen KamAZ arabası popüler. En küçük kapasite 125 litredir. Bununla birlikte, yüksek yakıt tüketimi nedeniyle, KamAZ böyle bir tank üzerinde uzun bir mesafe (ve hatta bir yükle) seyahat edemez, bu nedenle üretici bu araçta kullanılan diğer kapları sağlamıştır. Böylece bir KamAZ yakıt deposu, 50 veya 40 litrelik artışlarla 125 ila 600 litre kapasiteye sahip olabilir.

700 litre için standart olmayan tank modifikasyonları da olabilir. Gerçek şu ki, sadece üretim tesisi yakıt tankları üretmiyor, üçüncü taraf üreticiler de bunu yapabilir. Genel olarak, piyasada KamAZ fabrikasından ürün bulma şansı çok azdır, çoğu zaman üçüncü taraf üreticilerin tankları vardır.

İkinci popüler kamyon GAZelle. Bu arabanın bir kamyon olmasına rağmen, GAZelle yakıt deposu sadece 60 litre benzin tutar. Ve bu, arabanın yakıt tüketiminin oldukça büyük olduğu göz önüne alındığında çok elverişsizdir. Sonuç olarak,uzun mesafeler sürerken yanınıza fazladan yakıt bidonları almalısınız.

Bu arabaların bazı sahipleri eski, küçük tankı yenisiyle değiştirir. Üçüncü taraf üreticiler, GAZelle için 150 litreye kadar kapasiteye sahip yakıt depoları üretir.

Bütün bunlar, yakıt deposunun sabit bir değer değil değişken olduğu ve farklı arabalar için farklı olduğu sonucuna varmamızı sağlar. İki özdeş model bile farklı kapasitelerde tamamen farklı yakıt kapları kullanabilir.

SCANIA 113 gibi devasa kamyonlarda 450-500 litrelik tanklar bile var. DAF XF, 870 litrelik bir yakıt deposuna sahip olabilirken, ağır hizmet tipi MAN F90, 1.260 litrelik bir yakıt deposuyla donatılmıştır. İnanılmaz derecede büyük bir kapasite ve 45 litrelik küçük araba depoları arka planlarına karşı gülünç görünüyor.

Yakıt deposu cihazı

Artık bir yakıt deposunun kaç litre benzin tutabileceğini anladığımıza göre tasarımından bahsedebiliriz. Binek araçlarda, gövdenin arkasına, yolcu koltuklarının altına yerleştirilir. Aynı zamanda, bir çarpışma sırasında deformasyonu önlemek için güçlü bir metal plaka ile kaplanmıştır ve ayrıca özel ısı yalıtım contaları kullanılarak aşırı ısınmaya karşı yalıtılmıştır.

Malzeme

Tanklar metal, alüminyum, plastikten yapılabilir. Dizel ve benzin yakıtını depolamak için alüminyum tanklar, gaz için çelik tanklar kullanılır. Plastik tanklara gelince, onlarüretim ve kalıplama kolaylığı nedeniyle son zamanlarda çok popüler. Plastiğin istenen şekli hızla elde etme özellikleri nedeniyle, üreticiler çeşitli tasarım zorluklarına sahip tanklar yaratır. Ek olarak, bu malzeme korozyona uğramaz, çeşitli teknolojilerin kullanılması nedeniyle sızıntılara karşı iyi koruma sağlar (iç yüzeyi flor ile kaplamak bunlardan biridir).

Yakıt doldurma ağzı

Depo, çoğunlukla sağ veya sol tarafın arka çamurluğunun üzerinde bulunan boyundan doldurulur. Uzmanlar, yakıt doldururken, doldurma ağzı depodan çıkarılmadan önce başlama şansını az alttığı için, yakıt doldurma ağzının güvenliği açısından sol tarafın ideal olduğunu açıklıyor. Böylece sürücü süreci daha iyi kontrol ediyor.

Boyun, bir boru hattı vasıtasıyla depoya bağlanır ve yakıt deposu boynunun özel bir kapağının altında bulunur. Eski arabalardaki bu kapak dışarıdan açılır (yani yoldan geçen herhangi bir kişi açabilir), ancak modern arabalarda kapak yolcu bölmesinden açılır. Kablo ile açmanın en yaygın kullanılan mekanik yöntemi.

Yakıt hattı

Motor güç sistemine benzin veya dizel yakıt beslemesi çıkış yakıt hattı üzerinden gerçekleştirilir. Bunun için, benzini depodan motor güç sistemine pompalayan bir yakıt pompası da kullanılır. Motor tarafından tüketilmeyen yakıt depoya geri verilir. Böylece benzin sürekli olarak yakıt hattında dolaşır: bunun bir kısmı harcanır.motor ve ikincisi - geri geliyor.

Seviye kontrol sensörü

Bu sensör tüm tanklarda bulunur ve yakıt pompasının bir parçasıdır. Benzin seviyesi düşerse, şamandıra aşağı iner. Bu, şamandıraya bağlı potansiyometrenin direncinin değiştirilmesini gerektirir. Sonuç olarak, şebeke voltajı düşer ve gösterge tablosundaki ok değişikliği gösterir. Böylece sürücü depoda ne kadar benzin kaldığını görür.

Havalandırma

Önemli sistemlerden biri havalandırmadır. Gerçek şu ki, tankta her zaman atmosferik basınca eşit bir basınç tutmalısınız ve bundan havalandırma sorumludur. Modern makineler, içindeki basıncın düşmesini veya artmasını önleyen kapalı bir tank havalandırma sistemi ile donatılmıştır. Kabın içindeki basınç düşerse, deforme olabilir ve genel olarak basınçtaki bir artış, tankı parçalayabilir. İçeride yakıt olduğu için etkili bir havalandırma sisteminin uygulanmasına çok dikkat edilir.

Yakıt depoyu terk ettiğinde, içindeki basınç düşer ve bir vakum oluşur. Havalandırma sistemi sayesinde bu etki ortadan kalkar: emniyet valfi havayı içeri alır. Bu valf doldurma kapağında bulunur ve yalnızca tek yönde akabilir.

Yakıt doldururken, fazla hava depoya girerek benzin buharlarının oluşmasına neden olur. Bu fazlalıklar havalandırma sistemi tarafından özel bir boru hattı vasıtasıyla dışarı atılır. Ayrıca, yüksek sıcaklıklarda benzin buharları oluşabilir ve bu dabasınçta artış. Ve sadece havalandırma sistemi, tankı tamamen parçalanmasından kurtarır.

Sonuç

Bir arabanın yakıt deposu oldukça karmaşık bir yapıdır. Cihazın görünen basitliğine rağmen, tankta (buharlaşma, yakıt oksidasyonu) bu tanklar geliştirilirken dikkate alınması gereken birçok farklı süreç meydana gelir. Ancak tankın cihazını bir motorla veya en azından bir güç sistemiyle karşılaştırırsanız, o zaman ilkel görünecektir.

Artık yakıt deposunun nasıl düzenlendiğini, arabalarda ve kamyonlarda hacminin ne olduğunu ve küçük arabalarda neden bu kadar küçük olduğunu biliyorsunuz. Tüm bunların arka planına karşı, modern küçük otomobillerde depo kapasitesinde azalma eğilimi netleşiyor.