Çin Seddi Hover H6 incelemeleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Son yıllarda crossover'lar Rusya'da giderek daha fazla talep görmeye başladı. Bu arabalar, yerden yüksekliği ve geniş iç mekanları nedeniyle satın alınır. Ancak, ortalama fiyatı alırsanız, crossover'ların sıradan arabalardan bir buçuk ila iki kat daha pahalı olduğunu fark edeceksiniz. Birçok insan ikincil piyasada böyle bir araba almaktan korkuyor. Peki ya bir crossover sahibi olmak istiyorsanız, ancak bütçe sınırlıysa? Çinliler kurtarmaya geliyor. Evet, evet, aynı zamanda bu sınıf otomobillerin üretimiyle de uğraşıyorlar. En parlak örneklerden biri de Great Wall Hover H6. İnceleme, incelemeler ve özellikler - makalemizin devamı için.

Açıklama

The Great Wall Hover H6, 2011'den beri seri üretimde olan monokok gövdeye sahip tek veya dört tekerlekten çekişli kompakt bir SUV'dur. Makine iç ve Rusya pazarına odaklanmıştır. Dikkat çekici bir şekilde, yeni Great Wall Hover H6, Rusya'da yalnızca 2013'te ortaya çıktı. Üreticiye göre, bu geçit orta yaşlı aile erkekleri için uygundur.

Tasarım

Çin crossover'ı çok uyumlu ve çekici bir tasarıma sahiptir. Vücudun ön kısmı herhangi bir saldırganlıktan yoksundur. Yeni moda optiklerin yanı sıra parlak ve katı formlar yoktur. Farlar, sis farları gibi halojendir. Alttaki tamponda küçük bir ped koruması vardır. Radyatör ızgarası, şirket logosu ile krom kaplıdır. Kaput oldukça düz, kemerler uzatılmamış. Ancak ön camın boyutu şaşırtıcı. Çatıda biraz yukarı çıkıyor. Süsleme olarak Çinliler pencere ve pervazların altlarında krom şeritler kullanmışlardır. Çatıda plastik saklama kutusunu sabitlemek için tavan rayları bulunmaktadır. Bununla birlikte, incelemelerin dediği gibi, Great Wall Hover H6'nın oldukça geniş bir bagajı var, bu da uzun aile gezilerinde bile ek bir kutu kullanmamanızı sağlıyor.

Sahipleri Great Wall Haval Hover H6 hakkında başka ne diyor? Ne yazık ki, araba kusursuz değil. Böylece, 50-80 bin kilometre sonra ön tamponda cipsler beliriyor. İlk versiyonların farları bulutlu bir kaplama ile kaplanmaya başlar. Arabanın orijinal görünümünü bir şekilde korumak için, optikleri düzenli olarak cilalamanız ve zırhlı filmi tampon, aynalar ve kaput üzerine yapıştırmanız gerekir. Korozyon direncine gelince, burada da sorular var (aksi takdirde Çinliler bu kadar ucuz olmazdı). İncelemeler, böceklerin ve örümcek ağlarının pastan derhal çıkarılması gerektiğini, aksi takdirde yakında gerçek çürümeye dönüşeceklerini söylüyor. Ayrıca, tamponun kendisi iyi bir darbe tutmuyor. En ufak deformasyonda çatlıyor.

Çin Seddi Hover H6: boyutlar, yerden yükseklik

Boyutlarına bakılırsa, otomobil kompakt SUV'lar (tam boy SUV'lar) segmentine ait. Yani vücudun uzunluğu 4.64 metredir,genişlik - 1, 83 metre, yükseklik - 1, 69. Yerden yükseklik gelince, bir geçit için açıkçası küçüktür ve sadece 18 buçuk santimetredir. Motor ve şanzımana bağlı olarak otomobilin boş ağırlığı 1610 ile 1690 kilogram arasında değişiyor.

Salon

Çin Seddi Seddi Hover H6'nın içi güzel bir şekilde dekore edilmiştir, ancak oldukça mütevazıdır. Resim sadece hafif deri iç mekana sahip üst düzey ekipman tarafından değiştirilir. Ama burada bile bazı sürprizler vardı. Sahibinin incelemelerine göre, Great Wall Hover H6'nın koltuklarında oldukça kaygan deri var. Direksiyon simidi, küçük bir düğme seti ve gümüş uçlarla üç kolludur. Orta konsolda yedi inçlik geniş bir multimedya ekranı yer alıyor. Üstte - bir alarm düğmesi ve iki büyük deflektör. Vites kolunun altındaki ön panelden ayrı bir "sakal" çıkarılır. Ön yolcunun ayaklarında torpido gözü vardır. Kilitlenmiyor. İncelemelerin dediği gibi, Great Wall Hover H6 oldukça kompakt bir torpido gözüne sahip. Ve başka nişlere bir şey koymak mümkün değildir (çünkü onlar yoktur). En azından bir şekilde ön koltukların arkasındaki cepler durumu kurtarıyor.

Çinlilerin plastiğin kalitesinden tasarruf ettikleri belli. Bu, Great Wall Hover H6 geçidindeki ana eksikliklerden biridir. Bayi bu sorunu biliyor ama yine de arabayı "en iyinin en iyisi" olarak sunuyor. Ses yalıtımının kalitesine gelince, burada da eksik. Motorun sesi üç bin sonra fark edilir şekilde kabine giriyor. Kutu gürültü yapmıyor, ancak lastiklerden gelen uğultuyeri de var. Bu, tüm Çin arabalarının bir çocukluk hastalığıdır. İncelemelere göre, bu makineler en ucuz, en sert kauçukla donatılmıştır. Bu nedenle, satın alma işleminden sonra, daha iyi, ithal edilenle değiştirmeniz önerilir.

Çin SUV'unun ana avantajlarından biri boş alan bulunmasıdır. İncelemeler, otomobilin kompakt sınıfa ait olmasına rağmen, kabinde yeterli alan olduğunu söylüyor. Uzun bir sürücü bile arabada rahat hissedecek. İkinci koltuk sırası hakkında konuşursak, burada da her şey yolunda. Dizlerde ve başın üstünde yeterli boşluk. Sadece ucuz kauçuk paspaslar resmi bozar. Bunun yerine hafif, tekstil (havlı) almalısınız. Bu arada arka kanepenin arkası mekanik olarak ayarlanabiliyor.

Gövde

Çin Seddi Hover H6'da her yerde yeterli alan var. Ve bagaj bir istisna değildir. Beş kişilik versiyonda buraya 808 litreye kadar bagaj yerleştirilebilir. Ancak bu yeterli olmazsa hacim genişletilebilir.

Bunu yapmak için üretici, ikinci koltuk sırasının sırtlığını katlama işlevini sağlamıştır. Bu, kargo alanının hacmini 2010 litreye kadar genişletmenizi sağlar. Zeminin altında tam boy stepne ve aletler için bir niş vardır.

Çin Seddi Hover H6 - Özellikler

Motor serisi birkaç sıralı dört silindirli motor içerir. aralarında hem dizel hem de benzinli motorlar var.

Çin Seddi Hover H6'nın temeli bir buçuk litre benzinli motordur. Böyle göz önüne alındığındaBüyük bir boş ağırlıkla, Çinliler, geçişin az çok başarılı bir şekilde hızlanması için bu motoru değiştirmek zorunda kaldı. Bu nedenle, motor bir turboşarj ile donatılmıştır ve ayrıca dağıtılmış enjeksiyon ve değişken bir valf zamanlama sisteminde farklılık gösterir. Sonuç olarak, motor gücü 140 beygir gücüne yükseldi. Bu arada, motorun kendisi Mitsubishi lisansı altında üretiliyor. Bu nedenle, güvenilirliği hakkında özel bir şikayet yoktur.

Listede bir sonraki dört silindirli dizel ünitedir. Motor, doğrudan enjeksiyon, 16 valf kafası ve bir emme türbini ile ayırt edilir. Birlikte ele alındığında, bu iyi bir performans verdi. Great Wall Hover H6 dizel, 143 beygir gücü geliştiriyor. Tork 305 Nm'ye ulaşır ve 1,8 ile 2,8 bin dev/dak aralığında mevcuttur.

Çizginin zirvesi 2,4 litrelik doğal emişli benzin ünitesidir. Bu aynı zamanda 16 valf kafasına sahip, ancak turboşarjı olmayan sıralı dört silindirli bir motordur. Bu motorun gücü 163 beygir gücüdür. Tork - üç ila beş bin devir aralığında 210 Nm.

İletim

Temel konfigürasyonda Great Wall Hover H6, beş vitesli bir manuel şanzıman ile donatılmıştır. Listede otomatik şanzıman yok. En üst donanım seviyelerinde Great Wall Hover H6, altı ileri manuel ile donatılmıştır. Sahiplerin yorumları bu şanzımanlar hakkında ne diyor? Vites topuzu oldukça sert ve buna alışmanız gerekiyor. Ayrıca "Çin Seddi Hover H6" da vitesleri aniden değiştirmek mümkün değildir. Her zaman geçiş yaparkengaz serbest bırakılır ve araba dinamiklerini kaybeder. Onarıma gelince, Great Wall Hover H6 geçitlerinin sahipleri, her iki kutunun da çalışması sırasında herhangi bir sorun yaşamıyor.

İsteğe bağlı olarak, araç dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılabilir. Ön aks kaydığında arka aksı otomatik olarak bağlayan çok plakalı bir kavramadır. Ancak incelemeler, bu kavramanın aşırı ısınmadan çok korktuğunu söylüyor. Bu nedenle, böyle bir geçitte, arazide sürmekten kaçınmanız gerekir. Debriyajın aşırı ısınması, aşınmasının artmasına ve bunun sonucunda iç disklerin arızalanmasına neden olur. Bu öğe tamir edilemez ve yenisinin maliyeti bazen artar.

Dinamik, tüketim

Sahiplerin incelemelerine göre, bir buçuk litrelik Great Wall Hover H6, bir türbinin varlığına rağmen çok zayıf bir şekilde hızlanıyor. Araba yüz tanesini 12 buçuk saniyede alıyor. Maksimum hız saatte 180 kilometredir. Tüketime gelince, turboşarjlı motor oldukça doyumsuz. Yani, 100 kilometre boyunca, bu bir buçuk litrelik "bebek" 95'in 9 ila 11 litresini tüketiyor. 2.4 litrelik bir motor hakkında konuşursak, daha neşeli olacak - incelemeler diyor. Böylece, onunla birlikte, araba bir saniye önce yüzlerce hızlanıyor. Ve maksimum hız hala saatte aynı 180 kilometre. Yakıt tüketimi - önceki üniteden bir litre daha fazla.

En ekonomik olanı common rail enjeksiyonlu dizel motordur. Yani, bu motor yüz başına yaklaşık yedi ila sekiz litre yakıt tüketir. Aynı zamanda motoruniyi çekiş gücüne sahiptir. Motor tam anlamıyla rölantiden dönerken, benzinli motorlarda gazla başlamanız gerekir, bu da debriyaj ömrünü az altır. Dizel SUV, 11.7 saniyede yüzlerce hıza çıkıyor. Maksimum hız saatte 179 kilometredir.

Motor yongalama hakkında

Birçok sahip, Great Wall Hover H6 geçidinin güçten yoksun olduğunu söylüyor. Bu özellikle bir buçuk litrelik bir motorda fark edilir. Bu nedenle, mal sahipleri teknik özellikleri artırmanın yollarını arıyor. En güvenli seçenek, elektronik kontrol ünitesinin bellenimidir. Ne kadar etkili? Uygulamanın gösterdiği gibi, chip tuning sayesinde gücü 20-30 beygir gücü artırabilirsiniz.

Tork 40 Nm'ye kadar artabilir. Ancak, dinamikler altta hissedilmeyecek. İstenilen sonucu elde etmek için motoru en az üç bine kadar sökmeniz gerekecektir. Ancak bu şekilde güvenle sollayıp diğer keskin manevraları yapacaktır.

Şasi

Araba önden çekişli bir platform üzerine inşa edilmiştir, bu nedenle motor ve şanzıman her zaman çaprazdır ve gövde bir çerçeve rolünü oynar. Önde, otomobilin MacPherson gergilerle bağımsız süspansiyonu var. Buşingli ve sessiz bloklu A kolları vasıtasıyla gövdeye bağlanırlar. Arkada helisel yaylar üzerinde çift kollu sistem kullanılmıştır. Sorunlar arasında, incelemeler, tekerlek yataklarının hızlı bir şekilde arızalandığını not eder. Bu, 30-40 bin kilometrelik bir koşuda gerçekleşir. Neyse ki, öğe hub'dan ayrı olarak değişir. direksiyonkontrol - hidrolik güçlendiricili ray. İkincisi zaten standart olarak mevcuttur. "Çin Seddi Hover H6" incelemeleri hakkında ne diyorlar? Sahipleri, aracın yolu mükemmel bir şekilde tuttuğunu ve yüksek hızlarda bile yörüngesini değiştirmediğini söylüyor. Ancak tabii ki pürüzsüzlük açıkçası acı çekiyor. Süspansiyon çok sert ve her tümseğe kabinde bir "senfoni orkestrası" eşlik ediyor.

Frenler

Araba disk fren kullanır. Önde havalandırmalı olanlar ve arkada basit “krepler” var. Çalışma sırasında bu sistemle ilgili herhangi bir sorun var mı? İncelemeler, zamanla kılavuzların kaliperlerde ekşi hale gelebileceğini söylüyor. Bu nedenle, kumpas ısırır ve pedler diskin çalışma yüzeyine eşit olmayan şekilde yapışır. Genel verimlilik açısından, frenler oldukça iyi.

Zaten temel konfigürasyonda ABS sensörleri ve bir EBD sistemi vardır. İkincisi, acil bir durumda fren kuvvetini düzgün bir şekilde dağıtmanızı sağlayarak aracın savrulmasını ve devrilmesini önler.

Sonuç

Yani, Çin geçidi "Çin Seddi Hover H6"nın ne olduğunu öğrendik. Gördüğünüz gibi, arabanın satın alırken dikkate alınması gereken dezavantajları var. Böyle bir fiyata sahip bir arabanın her zaman tuzaklar içerdiğinin farkında olmalısınız. Bir bayiden araba satın alırken endişelenmenize gerek yok - tüm parçalar garanti kapsamında değiştirilecektir. Ancak, ikincil piyasada böyle bir geçit satın alınırsa ve kilometresi 100 bini aştıysa, öngörülemeyen yatırımlara hazırlanmaya değer. Temelde bir süspansiyon olacak. Great Wall Hover H6 geçidindeki motor ve dişli kutuları oldukça güvenilirdir. Ayrıca vücuda dikkat etmeye değer. Araba bir kaza geçirmişse, korozyon kaçınılmaz olacaktır. Ve Çin metalinde kozmik hızla büyüyor.