Çin Seddi Vurgusu ("Seddi Vurgusu"): menşe ülke, model tarihi ve fotoğraf

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Otomotiv endüstrisinde Çinliler, müşterilerine Great Wall Hover markasını sunarak ilk kez dünya pazarına girmeyi başardılar. Eskiden Orta Krallık'tan gelen otomobil serisi biraz ironi ile ele alınırken, şimdi marka buna fırsat bırakmadı ve markası Hover'ın kim olduğu sorusunun cevabını herkes biliyor. Bu makinenin menşe ülkesi Çin'dir.

GWM otomobil endişesinden gelen modellere karşı tutum oldukça sıcak. Üretici, BDT'ye gelen ilk modelden itibaren, Çinli alıcıdan daha talepkar olan Rus tüketicisi için özel bir değişiklik hazırladı.

Yolculuğun başında

Uzak 1976. Baoding şehri. Kamyon üretimi için küçük atölye. Böylece endişenin tarihi başladı. Şirket 2001 yılından beri devletten bağımsız olarak faaliyet göstermektedir. 2012, şirketin en değerli 10 otomobil üreticisi arasına girdiği zaman geliyor. O zamana kadar, Hover üreten ülkedeki otomobil tasarımcıları, araçları modernize etmek için çözümler arıyordu.para kaynağı. İstatistiklere göre, şirket 1980'lerde yılda sadece altı bin otomobil üretiyordu ve sıfır yıllarda bu rakam 14 bin adede yükseldi. Hover'ın ithal edildiği ilk ülke İtalya oldu.

Tam boyutlu SUV 2005'te piyasaya çıktı. O zamanlar ABD'de duyulmamış bir başarı olan Isuzu Axiom projesine dayanıyordu. Çin otomobil endüstrisinin tasarımcıları, boyutlarının çok hantal görünmemesi için iyi bir iş çıkardı ve tam anlamıyla isabet etti. Tüketiciler, özellikle yüksek düzeyde teknik ekipmanla maliyet kabul edilebilir olduğundan ve hala kabul edilebilir olduğundan, bunu takdir ettiler.

"Hover"ın menşe ülkesindeki montaj kalitesi de zirvede kalıyor. Güvenlik için üç yıldızla çarpışma testi yapılmıştır.

İç dekorasyon

İç tasarımda yüksek kaliteli malzemeler kullanılmış, en azından Çinliler bunun için çabalıyor. Başka bir şey, "Hover" in menşe ülkesinde bunun her zaman mümkün olmamasıdır. Örneğin, modern modellerde, herkes tasarımcıların renk paleti ve plastik seçimini sevmez. Bazen klima açıldığında plastiğin yaydığı koku rahatsız ediyor.

Tarih boyunca, arabalar işçiler tarafından büyük bir özenle monte edildi, bu da gıcırtı ve parça düşmeden konforlu bir sürüşle sonuçlandı. Rekabetçi yetenekler iyi bir seviyede sunulmaktadır. Geliştiriciler, ürünlerine olumlu unsurlar katmaya çalışarak küresel otomotiv endüstrisindeki en iyileri ödünç aldı:enstrümanlar arabada elverişli bir şekilde yerleştirilmiştir, arka koltuklardaki yolcu, tüm ailenin sığabileceği yerde kendini iyi hisseder.

Otomatik, aile araç kategorilerine bağlanabilir. Bagajın kapasitesi ile tartışmak zor. Yükleme açıklığı, bagajın boş altılması için uygundur. İnsanlar, özellikle bitişi korumadan markayı sakince kullanırlar: bu iş atı, özellikle maliyet ölçeğinde düşmediğinden, gündelik ruhuyla özel olarak yaratılmıştır. Daha fazla saklama alanı için arka koltuklar katlanır.

Teknik donanım hakkında

Çerçeve yapısı geleneksel alt takımı içerir. Ön torsiyon çubuğu süspansiyonu ile sürüş konforu sağlanır. Kaputu açtığınızda Mitsubishi'nin 16 valfli motorunu görebilirsiniz. 130 litre düşük oranına rağmen. ile, rölantideki ayarlar sayesinde mükemmel çekiyor. Ve Hover üreten ülke motor açısından ne başardı?

Motor Özellikleri

Sürücülere göre güç ünitesi kaprisli değil. 92. benzinle çalışır ve gider kalemi yüksek rakamlarla ayırt edilir. Şehirde genellikle 14 litre alır - bu bir SUV için iyi bir göstergedir.

Beş ileri manuel şanzımanın varlığı nedeniyle, araç pistlerde iyi davranır: dengelidir, virajlarda en yüksek hızlarda gider. Direksiyon simidi hidrolik güçlendirici ile donatılmıştır, süspansiyon pürüzsüzdür.

Hover-6, 2006'da Şanghay'da tanıtıldı, en çokhalk markası. Aynı zamanda endişe Bulgaristan'da bir fabrika açar.

Üretim ve yeniden şekillendirmenin geliştirilmesi

2010 yılında, Hover otomobilinin menşe ülkesinde, motoru güçlü bir turbo dizele dönüştürerek dönüştürmeye karar verdiler. Sürücülere kaputun altında 150 "at" vererek hoş bir şekilde memnun oldu. Onunla ittifak halinde altı vitesli bir manuel yapıldı, ancak alıcı Koreli üretici Hyundai Mobis'ten 5 vitesli bir otomatik de seçebilirdi. Yeni sürüm, daha hafif buton kontrollerine sahip bir Borg Warner transfer kutusuna sahipti. Arkadan çekişli modeller çok fazla tüketici tepkisi ile karşılaşmadı.

Fren sistemi hakkında

Modern standartlara göre, frenler de normal olarak tasarlanmıştır: Önden havalandırmalı ve arkada standart diskler. 2006'da ABS, etkileşimli bir EBD fren kuvveti dağıtım şemasıyla desteklenen standart olarak dahil edilmiştir. Klima kontrolü, ayarlanabilir direksiyon kolonu, iyi düşünülmüş güç aksesuarları, silecekli ısıtmalı arka cam ve hafif alaşım jantlar ana avantajlardır. Bu bağlamda, Rus alıcılar arabayı beğendi. Ayrıca Great Wall Hover'ın menşe ülkesiyle de ilgilenmeye başladılar. Arabayı kim satın aldıysa, fren sistemini mükemmel olarak değerlendirdi.

Rus pazarına girmek

Endişe, yurttaşları 2005 yılında ürünlerin piyasaya sürülmesi sırasında yeni ürünle tanıştırdı.uluslararası arena. Gzhel şehrinde ithalatçı Irito, bu "kırlangıçların" montajı için bir atölye kurdu. Cesetler Çerkessk'te Çin orijinal parçalarına göre pişirildi. Hover'ın dayanıklılık yetenekleri, iyi geometri, 230 mm yerden yükseklik, yay bağlantılı arka aks süspansiyonu ile önceden belirlendi.

En üst konfigürasyonda, araba çeşitli seçeneklere sahip otomatik şanzıman, Amerikan turboşarjı, dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır. Bu, tasarım düşüncesinde gerçek bir atılım olarak kabul edilir.

2014 yılında ekonomik krizin zirvesinin başlamasına rağmen yıllık 18 bin adet üretim kuruldu.

Devrilme noktası

2015'te Irito ile yaşanan anlaşmazlık, Rus atölyelerinin duvarları içindeki faaliyetlerin azalmasına yol açtı. Yurttaşların satın almasını engelledi mi? Doğal olarak hayır. Metropolde arabalar çok sık görülmez, ancak Moskova Çevre Yolu'nun dışında - bu popüler bir ulaşımdır. Forumlardaki incelemeleri okuyarak, sonuç, görüşlerin bölünmesi hakkında kendini önerir. Bazıları, Hover'ın menşe ülkesiyle ilgili olumlu bir bakış açısına bağlı. Şirket güvenilir olarak kabul edilir ve araba pratik bir araç olarak kabul edilir. Diğerleri markayı eleştirir. Biraz da aracın eksilerinden bahsedelim.

Kusurlar

Büyük sürücüler, ayarlanabilir koltuğa rağmen direksiyon başında oturmak için pek rahat değiller. Eğer uzaklaştırırsanız, bacaklar için rahatsız edici hale gelir: öne doğru çekilmeleri gerekir. En tepeye ulaşmayan sileceklerden herkes memnun değil. Arabanın gerçek eksilerini düşünün:

• Tuhafpedal montajı. Spor ayakkabıyla sürmek rahatsız edicidir, ayağı gazdan frene hareket ettirirken bacaklar pedalın kenarına takılır. Kışlık botlar rahatsızlığı ikiye katlar.
• Bu rakam tamamen bireysel olsa da herkes sürücü koltuğundan memnun değil. İlk başta, uyum normal görünüyor, ancak zamanla, alt sırt bunun pek de öyle olmadığını söylüyor.
• Şanzıman kolunun hareketi çok geniş yapılıyor, çoğu zaman bazı araç sahipleri kazara birinci vitese basıyor.

2018'de Çin, Hover-H3'ün üretim ülkesi olarak Stavropol Bölgesi'nde üretime başladı. Yaklaşık beş metre uzunluğa ulaşan cihaz, parlak bir radyatör ızgarası ve büyük bir tamponun parlaklığı ile öne çıkan sağlam görünüyor. Mükemmellik, her iki koltuk sırasının daha fazla boş alanında yatar. İşlevsellik Mitsubishi'nin motoru tarafından sağlanır. Hayat devam ediyor ve Çin otomobil endüstrisi yerli tüketiciler için çok daha fazla sürpriz hazırlayacak.