UAZ "Avcı": yorumlar, özellikler, fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Belki de Rusya'daki en ünlü yerli SUV UAZ'dir. Ulyanovsk Otomobil Fabrikası birkaç cip üretiyor. Bunlar “Vatansever” ve “Avcı”dır. İkincisi, 2003 yılında piyasaya sürüldü ve ardından neredeyse hemen piyasaya girdi. "Avcı", tarihi SSCB'de başlayan 469. UAZ'ın halefi oldu. Ancak kusurlar ne kadar iyi giderildi ve böyle bir araba satın almak mümkün mü? UAZ "Avcı", dezavantajları ve teknik özellikleri hakkında incelemeler - daha sonra makalemizde.

Görünüm

Aslında, "Hunter" hatta yeni bir model değil, sadece biraz değiştirilmiş 469. UAZ oldu. Bu nedenle, Ulyanovsk'un önünde ve arkasında tasarımcılar, büyük sis farlarına sahip yeni bir plastik tampon geliştirdiler.

Arabanın tekerlekleri artık dökülmüştür. Normalde, yol lastikleri buraya gider. Arabanın geri kalanı aynı kaldı. Araba biraz yenilendi, ancak yine de modası geçmiş ve askeri bir şekilde görünüyor. Birçoğu UAZ "Avcı" ayarını yapıyor. Bu nedenle, bu model için çamur lastikleri için hazır elektrikli tamponlar, vinçler, şnorkel ve kemer uzantıları satılmaktadır. Bu set ileUAZ "Avcı" nın ayarlanması daha onurlu ve acımasız görünüyor. Ancak, bu tür iyileştirmelerin maliyeti bazen yüz bin rubleden fazladır.

Gövdede kusurlar var. İncelemelere bakıldığında, UAZ "Hunter" kalitesiz bir resim kalitesine sahip. Sahipleri, emayenin astarsız yerlere uygulandığı hissine kapılıyor. İki yıl sonra boya şişmeye, yukarı kalkmaya ve soyulmaya başlar. Genellikle, sonunda ciddi korozyon odaklarına dönüşen "böcekler" vardır. Fabrikadan, metal paslanmaya karşı zayıf bir şekilde korunur. Evet ve kalınlığının kendisi daha az. Yeni "Hunter"ın kütlesi, Sovyet 469'dan yaklaşık yüzde 5 daha az. Ayrıca kaynak kalitesi hakkında kötü konuşurlar. Gövde üzerindeki dikişler kötü ve yırtılmaya başlıyor. Kapıları ayarlamanın da bir yolu yoktur. Zamanla çok kötü kapanıyorlar.

Boyutlar

Sovyet UAZ günlerinden beri arabanın boyutları değişmedi. Yani vücudun uzunluğu 4.1 metre, genişliği 2.01, yüksekliği 2.02 metredir.

Açıklık

Standart tekerleklerde yerden yükseklik - 21 santimetre. Bu, UAZ "Hunter" ın ana avantajlarından biridir - incelemelere göre. Üstelik bu, dibin altındaki en alçak nokta olan köprüye olan mesafedir. Kalan elemanlar ve montajlar çok daha yüksekte bulunur. Bu nedenle, "Hunter"da geçitlerin, bordürlerin ve hatta orman kütüklerinin üstesinden kolayca gelebilirsiniz.

Salon

Arabanın kendisi oldukça uzun ama uzun sürücüler için yeterli boşluk yok. Bunun nedeni çerçeve düzenidir - zemin çok yüksek. iç tasarımdaha çok bir kamyona benziyor: ortasında antika ok ölçekleri olan düz bir metal gösterge paneli. Direksiyon simidi iki kolludur ve herhangi bir ayar yapılmamıştır.

Yolcu tarafında kompakt bir torpido gözü ve sahiplerinin kendilerinin dediği gibi bir "korku kulpu" var. Arabadaki koltuklar 469'dan farklı olsa da yan ve bel desteği iyi değil. Bu nedenle, birçok Avcı sahibi, yabancı bir arabadan (örneğin, Opel veya Toyota'dan) koltuklar için bu şekilsiz sandalyeleri değiştirir. Kabindeki soba gürültülü, ancak kışın sıcak. Bununla ilgili sorunlar göz ardı edilmese de. Böylece borular akabilir veya radyatörün kendisi tıkanmıştır. Kötü iç havalandırma. Arabanın camları tam açılmıyor. "Kendinize" çekmeniz gereken yalnızca küçük havalandırma delikleri vardır. Ama neredeyse hiç etkileri yok.

UAZ Hunter arabasında başka hangi tuzaklar var? Bu SUV'nin içi sıcakta çok sıcaktır. Bunun nedeni, güneşte termal yansıtıcı olarak çalışan çatının kötü tasarlanmış tasarımıdır. Yağmurlu havalarda, sahipleri kabinde su gibi bir sorunla karşı karşıya kalırlar. UAZ "Hunter", vücudun eklemlerinde çok sayıda yuvaya ve ayrıca sızdıran bir havalandırma kapağına sahiptir. Suyun girdiği yer burasıdır. Sonuç olarak, iç mekan sürekli nemli, kilimlerin altında çamur oluşuyor, pencereler terliyor.

UAZ'ın bir diğer dezavantajı yan aynalardır. Sahiplerine göre çok dayanıksızlar ve 60 km'den fazla bir hızla güçlü bir şekilde titreşmeye başlıyorlar, bu da bilgi algısını bozuyor.

Gövde

Tutabiliyorbeş koltuklu versiyonda 1130 litreye kadar bagaj. İkinci koltuk sırası 60 ila 40 oranında katlanabiliyor. Koltuk arkalıkları yatırıldığında bagaj hacmi 2564 litreye çıkıyor. Artıları arasında geniş bir açıklık ve düşük yükleme yüksekliği bulunur.

Ama dezavantajları da var. Bu, kapının sola açılması ve menteşelerin sarkmasıdır. Kapakta, sonunda menteşelere asılan ve bagaj kapağını iyi kapatmayan tam boy ağır bir yedek lastik var.

Özellikler

UAZ "Hunter" başlangıçta yalnızca bir benzinli motorla donatılmıştı (dizel versiyonları biraz sonra ele alacağız). Hiç UMP değil, 409. modelin Zavolzhsky birimi. Bu motor, sıralı bir silindir düzeniyle atmosferiktir. 2,7 litre hacme sahip motor sadece 128 beygir gücü geliştiriyor. Tork da küçüktür - 210 Nm. Motorda bir zamanlama zinciri tahriki, bir dökme demir blok ve bir 16 valf kafası vardır.

UAZ Hunter motoru hakkında yorumlar ne diyor? Tüm ZMZ motorları gibi, 409. motor da çok hareketli. Yani, şehirde yüz kişi için, araba 92.'nin 14 ila 16 litresini harcıyor. Ayrıca, mal sahipleri tank boyunlarının yeri hakkında olumsuz konuşuyorlar (UAZ'da sadece ikisi var). "Tam" yakıt ikmali yaparken hala 8 litre boş alan olacak şekilde kaynak yapılırlar.

Hız aşırtma dinamikleri hakkında konuşmaya gerek yok. Çalışır durumdaki araba neredeyse iki ton ağırlığında. Yüze kadar araba 25-30 saniyede hızlanıyor. Maksimum hız 140 kilometredir.saat. Ancak 80'den fazla araç kullanmak rahatsız edici ve bazen korkutucu. Kardan milinin kötü tasarlanmış tasarımı nedeniyle, hızla tüm makine titremeye başlar. Alternatif olarak, kardanı Niva'da olduğu gibi shruakh'a takabilirsiniz. Böyle bir çözümün maliyeti yaklaşık dokuz bin ruble.

Dizel

Dizel UAZ "Avcı" da var. Başlangıçta, 8 valf başlı ve türbinsiz Andoria motoru "katı yakıt" ünitesi olarak kullanıldı. 2.4 litre hacmi ile 86 beygir gücü geliştirdi. Tork 183 Nm'yi geçmedi.

İlk sürümden iki yıl sonra, bu motorun yerini yerli bir ZMZ-51432 aldı. Ünite, 16 valfli bir zamanlama mekanizması ile ayırt edildi ve 2,2 litre hacmiyle 114 beygir gücü geliştirdi.

Ayrıca, UAZ "Hunter" (dizel) üzerine bir Çin 4JB1T motoru kuruludur. 2,2 litre hacmi ile 92 beygir güç geliştirir.

Dört tekerlekten çekiş hakkında

Araç, kablolu dört tekerlekten çekişli "Yarı Zamanlı" beş ileri manuel şanzımanla donatılmıştır. Ayrıca, hız az altma aralığına sahip iki aşamalı bir transfer durumu vardır. Araba birkaç modda hareket edebilir:

• 2H. Tork yalnızca arka tekerleklere iletilir.
• 4H. Güç, eksenler boyunca 50 ila 50 oranında eşit olarak dağıtılır.
• 4L. Bu, düşük vites aralığına sahip dört tekerlekten çekiştir. Ağır geçilmezliğin üstesinden gelmeye hizmet eder.

Ancak incelemelerde belirtildiği gibi, en üst düzey konfigürasyonda bile, UAZ Hunter'ın ara tekerleği yoktur.engelleme. Hub'ların ayrı olarak satın alınması ve kurulması gerekir. Transfer kutusu, yeni Hunter'da bile çok gürültülü.

Kolye

Makine bir merdiven çerçevesi üzerine inşa edilmiştir. Ön ve arka - sürekli köprü. Ön kısımda elastik eleman olarak helisel yaylar kullanılmıştır. Arkada - yaprak yaylar. Direksiyon - hidrolik güçlendiricili şanzıman. İncelemelerde belirtildiği gibi, UAZ "Hunter" çok dolgulu bir direksiyon simidine sahip. Merkezi bulmak oldukça zor. Ve hızla, yeni bir arabada bile sürekli taksi yapmak zorundasın.

Frenler - ön disk ve arka kampana. Yeterince verimli değiller. Bu iki tonluk cipi yavaşlatmak çok çaba gerektiriyor.

Süspansiyon güvenilirliği en iyi seviyede değil. İncelemelere göre, UAZ Hunter, fabrikadan plastik burçlar üzerinde bilyeli mafsallarla donatılmıştır. Sadece yağlamaları yoktur (direksiyon simidi çok sıkı olduğu için), aynı zamanda kire karşı tamamen korunmadıkları için 15-20 bin kilometre sonra çökerler. Direksiyon simidi zayıf bir tabana sahiptir. Zamanla, bağlantı elemanları göbeğin etrafında kopabilir.

Özetleme

Yani, UAZ "Avcı"nın ne olduğunu öğrendik. Gördüğünüz gibi, arabanın birçok kusuru ve "çocukluk hastalıkları" var. Sahipleri, yeni bir araba satın aldıktan sonra kesinlikle akla getirilmesi gerektiğini söylüyor. Arabanın güvenilirliği ve güvenliği yoktur (en son modellerde ISOFIX çocuk koltuğu bağlantılarına sahip olmasına rağmen). Öte yandan, bugünün en ucuzuyeni alınabilen dört tekerlekten çekişli bir SUV. Ancak bu UAZ'da güvenilirliğe veya rahatlığa güvenmemelisiniz. Rahat bir iç mekana ve daha az iyi kros kabiliyetine sahip olmayan az çok sivil bir seçenek Patriot'tur. Ama fiyatı çok daha yüksek.