GAZ-3308 ("Avcı"): teknik özellikler, fiyat, incelemeler ve fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

GAZ-3308, 1999'dan beri Rus GAZ otomobil fabrikasında seri üretilen bir arazi kamyonudur. Bu arabanın atası, Sovyet ordusunun ihtiyaçları için kullanılan dört tekerlekten çekişli GAZ-66 olarak kabul edilir. Ancak yeni model 3308, yalnızca sürüş performansı ve yüksek arazi kabiliyeti ile öne çıkmakla kalmıyor. Ancak sırayla gidelim. Peki bu araba nedir? Cevapları incelememizde arayın.

Görünüm

GAZ-3308 otomobilinin tasarımı, 90'ların başından beri üretilen sivil öncülü GAZ-3307'den neredeyse hiç farklı değil. Kabin ve gövde düzeni oldukça pratiktir. Yuvarlak farlar ve dönüş sinyalleri ayrı ayrı yerleştirilmiş ve tampona entegre edilmemiş (KAMAZ ve MAZ'nin şimdi 5 tonluk modellerinde yaptığı gibi). Lambalardan birinin hasar görmesi durumunda geri kalanı iyi durumda olacak ve önden çarpma durumunda çerçeve ile çerçevebüyük metal tampon ve ancak o zaman kabin. Camın şekli de çok basittir. Otomobilin GAZ amblemli radyatör ızgarası dışında hiçbir özelliği yok. Aynı zamanda, kabin, maksimum hasarla bile, araç arızasız sürülecek ve kabinin ezik bir parçası minimum alet seti kullanılarak değiştirilebilecek şekilde tasarlanmıştır.

Bu arada, GAZ-3307 kamyonunun tasarımı ve dört tekerlekten çekiş modifikasyonu, genellikle Sovyet otomobil endüstrisinin efsanesi olarak adlandırılan 53. GAZon'dan çok farklı değil. Görünüşe göre, tüm bu makineler diğerlerinden hiçbir şekilde farklı değildi - o zaman vurgu güzel bir dış değil, güçlü ve güvenilir bir tasarımdı. Ve mühendislerimiz dedikleri gibi, bununla bir patlama ile başa çıktı.

Araba iç mekanı

Kamyonun içi de 3307. modelden farklı değil. Plastikten yapılmış düz gösterge paneli yalnızca mat siyaha boyanmıştır - bu çözüm GAZon'un hem askeri hem de sivil versiyonlarında kullanılır. Sürücülere göre kaplama malzemelerinin kalitesi en iyisinden çok uzak - plastik çok gürültülü ve dokunması zor. Öte yandan, burada hiç kimse çekiciliği düşünmedi. İçeride, yolcu tarafında, eşyalar ve diğer küçük şeyler için küçük bir torpido gözü var. Merkezde alışılmadık bir kavisli şekle sahip bir vites kolu var. Vites değiştirme şeması üzerinde işaretli değildir - gösterge tablosunda formda bulunurçıkartmalar. Vites topuzunun böyle kavisli bir tasarımı tesadüfen seçilmedi: insanların kabin etrafında daha rahat hareket etmesi için yapıldı. Bu arada, 53. GAZon'da bir sürücü ve bir yolcu koltuğu yerine sağlam (ama çok rahat) bir kanepe vardı. Bu koltukla kabinde dolaşmak çok kolay - ayaklarınızın altında hiçbir engel yok.

Fakat dört tekerlekten çekişli GAZ 3308 modeline geri dönelim. İç mekanla ilgili konuşmanın devamında, kabindeki hava sıcaklığının en zorlu donda artı 10-15 derecede tutulduğu yeni bir havalandırma sisteminin ve güçlü bir sobanın varlığını belirtmek isterim.

Gösterge paneli, yatay olarak rastgele yerleştirilmiş her türlü ölçüm skalasıyla dolu gibi görünüyor. Görünüşe göre yerli bir kamyon değil, bir tür uzay aracı kullanıyorsunuz. Aynı zamanda, oklardan gelen verilerin okunması çok kolaydır ve içlerinde kafa karıştırmak neredeyse imkansızdır - her şey çok açık ve bilgilendiricidir.

Transfer kutusu kolları, kabinin arka duvarının yakınında bulunur. Bunlardan birkaçı var: biri daha düşük vites içerir ve ikincisi ön aksı bağlar. Sürücü tarafındaki görüş mükemmel. Bu, yalnızca büyük cam sayesinde değil, aynı zamanda büyük yan dikiz aynaları sayesinde de elde edilir. Kabin, kabinden biraz daha dar olduğundan, birkaç santimetre uzarlar. Ancak bu, görünürlük ve hatta daha fazlası - trafik güvenliği konusunda hiçbir şekilde gösterilmez. Bu arada özel kayar yaylar sayesinde her iki ayna da kolaylıklakat.

Eksiklikler hakkında

Ancak, teknolojik ilerlemeye rağmen, çim eski sorunları korudu. Bu nedenle, en savunmasız bağlantı, ses yalıtımının kalitesidir. Kabinde pratik olarak yoktur, bu nedenle dizel motordan gelen gürültü ve titreşimler her saniye net bir şekilde duyulabilir. GAZ-3308 benzin modifikasyonlarının sahipleri biraz şanslıydı - motordan gelen titreşimler burada neredeyse hissedilmiyor.

Özellikler GAZ-3308

Toplamda motor serisinde 2 santral var. Benzinli olanlar arasında, 4,25 litre çalışma hacmi ve 116 beygir gücü olan Zavolzhsky üretimi ZMZ-513.10'un V şeklinde bir "sekiz"i burada sunulmaktadır. Dizel motor, 4.75 litre çalışma hacmi ile 117 "at" gücü geliştiren Belarus üretimidir (D-245.7). Bu arada, D240 ve D245 üniteleri, orta hizmet tipi kamyonlar ZIL "Bychok" ve GAZ 3309 modeline kurulur. Fren sistemi klasik, her iki aksta da kampanalı tiptedir.

Her iki ünite de bir mekanik şanzımanla donatılmıştır. Rolü 5 vitesli bir manuel şanzıman tarafından oynanır. Güçlü enerji santralleri ve iyi bir dişli oranları oranı sayesinde, GAZ-3308 kamyonunun maksimum hızı saatte 90 kilometredir. Ayrıca, araç, yüksek (31,5 santimetre) yerden yükseklik ile kolaylaştırılan herhangi bir arazi, kumlu ve çakıllı alanın üstesinden kolayca gelir.

Araba yük kapasitesi

Gördüğünüz gibi GAZ-3308'in teknik özellikleri oldukça iyi. Bu arada,pasaporta göre toplam taşıma kapasitesi 1,8 tondur. Her ne kadar uygulamada gösterildiği gibi, GAZ-3308 Sadko 4,5 ve bazen 5 ton ağırlığındaki malları kolayca taşıyor (arka aksta ikiz tekerlek olması durumunda). Bu, güçlü bir çerçeve ve güvenilir bir gövde yapısı ile kolaylaştırılmıştır.

GAZ-3308: fiyat

Çerçevenin modifikasyonuna ve uzunluğuna bağlı olarak bu arabanın maliyeti 1 ila 2 milyon ruble arasında değişiyor. Ayrıca, her kamyon modeli zaten hidrolik direksiyon ile donatılmıştır.

GAZon'un askeri versiyonlarında tekerlek şişirme sisteminin yanı sıra fren sistemine ve vince pnömatik çıkış vardır.