Otoyol Otoyolda sürüş

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Yolların özel yüksek hızlı bölümlerinin toplu taşıma için kendi kuralları vardır. Hemen hemen her sürücü, bir otoyolun, arabaların yüksek hızda hareket etmesi için tasarlanmış yolun bir bölümü olduğunu bilir. Seviyesinde, diğer yollar, patikalar ve yaya geçitleri ile kesişme noktası yoktur.

Otoyol, trafiğin her yönünde en az iki şerit ve acil durdurmalar için geniş bir banket ile tanımlanır. Zıt yönlerdeki yollar birbirinden özel bariyerlerle (beton bloklar, metal yapılar, ağlar, çamurluklar veya diğer yapılar) ayrılır. Bu yolun başında ve sonunda araçların hızlanmasını ve yavaşlamasını sağlayan özel şeritler bulunmaktadır.

Yol işareti

Otoyol, bir aracın her sürücüsünün bilmesi gereken belirli kurallara uyulmasını gerektirir. "Otoyol" tabelasından hemen sonra hareket etmeye başlarlar,yol kurallarında 5.1 numara ile belirtilmiştir. Yeşil bir arka plan üzerinde iki ayrı beyaz çizgi ve bunların üzerinde bir köprü ile ayırt edebilirsiniz.

Otoyolun yüksek hızlı bölümünün sonu aynı işaretle işaretlenmiştir, ancak çapraz olarak kırmızı bir şeritle çizilmiştir. Yol kurallarında 5.2 olarak numaralandırılmıştır ve "Otoyolun Sonu" olarak anılır. Trafik işaretinin yeşil rengi, yalnızca yolun yüksek hızlı bölümleri için kullanılır ve bu, başka herhangi bir işaretle karıştırılma olasılığını ortadan kaldırır.

Giriş kısıtlamaları

Otoyol trafiği, özellikle yüksek trafik hızı nedeniyle araç sürücülerinden daha fazla ilgi gerektirir. Bu yolda tüm araçların seyahat etmesine izin verilmemektedir. Hareket kısıtlamaları şunlar için geçerlidir:

• hayvanlar ve yayalar;
• bisikletçiler;
• mopedler;
• kendinden hareketli araçlar ve traktörler;
• her türden at arabası;
• hızı 40 km/s'yi geçemeyen herhangi bir araç;
• 3,5 tonun üzerindeki ağır kamyonlar;
• eğitim amacıyla hareket eden herhangi bir araç.

Yayalar ve hayvanlar, kesinlikle yer altında veya karayolunun üzerinde bulunan özel geçitlerden diğer tarafa geçebilir.

Otoyolda araba kullanırken uyulması gereken temel kurallar

Otoyol - yolun kuralların izin verdiği hızın olduğu bir bölüm110 km/s'dir, diğer ülkelerde bu değer 150 km/s'ye kadar yükseltilebilir. Römorklu bir araba 90 km/h hızla hareket etmelidir. Arkasında insan bulunan araçlar için hız sınırı 60 km/s'den fazla değildir. Otoyolda herhangi bir tür araç çekiliyorsa hız 50 km/saat olmalıdır.

Otoyol, araç sürücülerinin işaretlerle belirtilen özel yerlerin dışında geri dönmelerinin ve durmalarının yasak olduğu bir yoldur. Toplu taşımayı durdurmak tamamen hariç tutulmuştur. Ayrıca, geri dönüp teknolojik boşluklara giremezsiniz. Tek istisna, turuncu işaretlerle donatılmış toplu taşıma ve karayolu hizmetlerinin yanı sıra özel sinyallere sahip arabalardır.

Otoyol, sürücünün sürüş sırasında aracı sağ kenara yakın tutmasını gerektiren yüksek hızlı bir yoldur. Bu, paragraf 9.4'teki yol kurallarında belirtilmiştir. Uyulması, anayolun konumundan ve yol boyunca yerleşimlerin varlığından etkilenmez.

Dünyanın ilk otoyolları: tarihi geçmiş

Dünyada ilk kez 21 Eylül 1924'te İtalya'da yolun böyle bir bölümü açıldı. Uzunluğu yaklaşık 85 km idi. İlk otoyol Varese ve Milano şehirlerini birbirine bağladı. Bu ülkede, önümüzdeki on beş yıl içinde, beş yüz kilometre daha yüksek hızlı yol bölümleri inşa edildi.

Daha sonra Almanya'da böyle bir otoyol ortaya çıktı ve İkinci Dünya Savaşı'nın bitiminden sonra İngiltere ve Fransa'da da bu otoyolların yapımına başlandı. 1950'den sonra Amerika Birleşik Devletleri'nde otoyollar aktif olarak görünmeye başladı.

2015 itibariyle Çin, toplam kilometre ve otoyol yapım hızında tüm ülkeler arasında lider haline gelmişti. Bu, toplamda 111.950 kilometreye ulaşan bir yol ağıdır. Bunların neredeyse yarısı son beş yıl içinde oluşturuldu.

Rusya Federasyonu'nda çok az sayıda yüksek hızlı pist bölümü vardır. İnşaatları Sovyetler Birliği günlerinde başladı, ancak hala oldukça zayıf bir şekilde geliştirildi.

Yüksek hızlı yolların yapımı

Rotanın yüksek hızlı bir bölümünün oluşturulması, büyük finansal yatırımlar gerektirir. Almanya'da bir otoyolun bir kilometresi yaklaşık 27 milyon avroya mal oluyor, ülkemizdeki fiyat yaklaşık olarak karşılaştırılabilir. Yol tabanını inşa etmenin maliyeti, toplam maliyetin yalnızca dörtte biri, yani yaklaşık 7 milyon avro.

Büyük harcamalar planlama ve inşaat izinleri sırasında ortaya çıkar. Sadece bağımsız muayeneler için yaklaşık 6 milyon avro gerekiyor ve yetkililerin resmi kontrolleri ve sonuçları aynı para biriminde yaklaşık on milyon avroya mal oluyor. Yol işaretleri, çevre düzenlemesi, trafik kontrol sistemleri, gürültü bariyerleri vb. gibi ilgili kalemler için ilave 5 milyon € gereklidir.

Rusya Federasyonu'ndaki Karayolları

Yolların ana yüksek hızlı bölümleri Moskova'da başlar ve federal otoyollara aittir. Ülkemizdeki "otoyol" tabelası şu yollarda bulunabilir:

• M2 Kırım;
• M4 "Don";
• WHSD (St. Petersburg);
• M9 "B altık";
• M11 Moskova - St. Petersburg;
• KAD (St. Petersburg);
• Р384 (Kemerovo bölgesi).

İzin verilen yüksek hıza sahip küçük bölümler de diğer yollarda. Rusya Federasyonu'nda bir otoyolun ne olduğunu kendi sözlerinizle söylerseniz, bu, izin verilen yüksek hıza ve kendi özel kurallarına sahip yolun bir bölümüdür. Sizin ve başkalarının güvenliği için bunlara uyulmalıdır. Bu nedenle, bir aracın her sürücüsü otoyolda sürerken son derece dikkatli olmalıdır.