Irbis ttr 125r: herkes için sürüş

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Son yıllarda, özel bir arazi tipi motorlu taşıt sınıfı olan arazi motosikleti ülkemizde hızla popülerlik kazanmaktadır. Bunun birkaç nedeni var. Fiyatın küçük bir önemi yok. Herkes tam boyutlu bir arazi aracını karşılayamaz, ancak arazi motosikletleri oldukça ekonomiktir ve “tanıdık” bir motorlu taşıt olarak satın almak için tüm ön koşullara sahiptir. Bu küçük motosikletlere binmek, hem motosiklet sürme deneyimi kazanmış genç nesiller için hem de yeni bir ekipman sınıfına binmenin olağandışı hislerini arayan oldukça ciddi ve başarılı biniciler için uygun olan heyecan verici bir hobidir. Irbis ttr 125r, sürücüler tarafından iyi bilinen bu motosiklet kategorisinin bir temsilcisidir. Bu modelle ilgili ilginç olan nedir?

Bir sınıfın doğuşu

Başlangıçta çukur bisikletleri teknik personel tarafından hazırlık ve yürütme sırasında kullanıldı.spor araba ve motosiklet disiplinlerinde yarışmalar. Bu küçük motosikletler, "pit şeridinde" hızla hareket etmenin bir yolu olarak tasarlandı, bu yüzden isimlerini borçlular. Pit motosikletlerine tanıdık bir görünüm kazandıran ilk kişiler Japon Honda firmasının mühendisleri oldu. Böylece, doksanların sonlarında, Honda CRF 50 adı verilen küçük boyutlu ve küçük kapasiteli bir motora sahip bir motosiklet modelini seri üretime soktular. Mütevazı boyutuna rağmen, bu bebek zaten fabrikadan çapraz yarışlar için tamamen hazırlanmıştı. ülke izler. O zamandan beri, yarışmalar düzenlenirken arazi motosikletlerini ayrı bir sınıfa ayırmak geleneksel hale geldi.

Güvenilir ve gösterişsiz

Aşağıdaki fotoğrafta Irbis ttr 125r, başta Çin olmak üzere birçok üretici tarafından seri olarak üretildi. Birçok yönden, Japonya'daki sınıf arkadaşına benziyor, ancak dış benzerliğin arkasında önemli farklılıklar yatıyor. Motosiklet, 125 santimetreküp hacimli dört zamanlı içten yanmalı bir motorla donatılmıştır. Bu güç ünitesi, bir zamanlar Honda şirketinin başka bir modeline - dünya çapında yaygın olarak bilinen Honda Cube - monte edilmiş bir motor temelinde inşa edilmiştir.

Bu motorun atasının tamamen farklı yol koşullarında çalıştırılmasına rağmen, sürücüler Irbis ttr 125r motosikletin motoru hakkında son derece olumlu. İncelemeler, sıcaklık rejimine ve yağ değişim aralığına bağlı olarak saatlerce sorunsuz çalışmadan bahseder. Yağ karterinin hacmi sadece 950 gramdır vebu prosedürden tasarruf edin ve motoru daha sık yeni yağla memnun edin. Temel versiyonda, motor çalıştırma sisteminde bir marş motoru kullanılır, ancak konfigürasyona bağlı olarak, Irbis ttr 125r'nin belirli bir örneği bir elektrikli marş motoruyla donatılabilir. Motor AI-92 benzin tüketiyor, tüketim çok düşük, bu da böyle bir kübik kapasite için bekleniyor. Dört litrenin biraz üzerinde bir depo hacmi ile yaklaşık 5-8 saatlik aktif sürüş için yeterlidir.

Tekerlekler ve süspansiyon

Pitbike, bu tür ekipman için oldukça standart bir değere sahip bir tekerlek formülüne sahiptir. Ön disk -17, arka -14. Ön süspansiyon 33 mm çapında klasik bir ters çataldır, arka doğrudan salınım kolu montaj sistemine sahip bir monoshock'tur, ilerleme ünitesi kullanılmaz. Irbis ttr 125r'nin süspansiyon hareketi hem ön hem de arka 150 milimetredir. Bu, hafif eğimlerden ve ovalardan dağlık arazilere kadar neredeyse her tür arazide ilerlemek için yeterlidir.

Maksimum yük

Boru biçimli elemanlardan kaynaklanmış omurga çerçevesi, motorun askıdaymış gibi alt kısmına monte edildiği anlamına gelir. Irbis ttr 125r, ortalama bir yapıya sahip yetişkin bir binici tarafından kullanım için oldukça uygundur, ancak, 125 kilogram olan arazi motosikleti yapısındaki maksimum yükün aşılmasının, motosiklet bileşenlerinin ve tertibatlarının erken arızalanmasına yol açabileceği unutulmamalıdır., çerçeve yapısının deformasyonunun yanı sıra.