2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37
Temel modelin üretimine başlandığı 17 Kasım 1977'den bu yana, kamyon önemli ölçüde modernize edildi, ancak bugün hala üretiliyor. Bu araçlar esas olarak özel birimler için tasarlanmıştır. Askeri ve çevik kuvvet yapılarında popülerdirler. Ayrıca yerel poliste uygulama bulundu. Ural 43203 modelinin ayırt edici bir özelliği ekonomik bir dizel motordur. En yeni nesil ekipman, Yaroslavl'da monte edilmiş, 230-312 beygir gücü kapasiteli motorlarla donatılmıştır.
Modelin atanması
Tasarımın kalbinde yer alan "Ural 43203" otomobili, yüksek mukavemetli bir yatak çerçevesine sahiptir. Aracın benzersiz arazi performansı, dört tekerlekten çekiş ve tek lastikler tarafından sağlanır. Forklift, insanları ve malları arazi koşullarında herhangi bir ortam sıcaklığında taşımak için tasarlanmıştır. Dört tekerlekten çekiş tasarımı, rüzgârla oluşan kar yığınlarının ve bataklıkların olduğu alanlarda 60°'ye kadar olan dağ geçitlerini aşmayı kolaylaştırır.
"Ural 43203" başarıylaticari endüstride, hizmet sektöründe ve konut ve toplum hizmetlerinde, madencilik endüstrisinde kullanılır. En önemlisi, teknik, yüksek pratikliği ve dayanıklılığı nedeniyle ordunun ihtiyaçları için talep görüyor. Ağır askeri teçhizatı uzun mesafelerde taşımak için bir arazi aracı kullanılır.
Kamyon cihazı
Arabanın kalbinde, yüksek mukavemetli çelikten yapılmış, güçlendirilmiş, sağlam bir yük taşıyıcı yapı bulunur. Kamyonun toplam uzunluğu 8 m, genişlik - 2,5 m, yükseklik - 2,7 m'den fazladır. Ön süspansiyon, hidrolik sönümleme sistemli bir çift yarı eliptik yay üzerine monte edilmiştir. Arka kısım jet çubuklarla dengelenmiştir. Motor ünitesi makinenin ön tarafında bulunur. Motora erişimi kolaylaştırmak için menteşeli bir kaput kapağı sağlanmıştır. Bu tür özellikler "Ural" ı benzersiz kılar.
Kamyon taksi
Kabin yanlarında, olası mekanik hasara karşı koruma sağlamak için geniş çıkıntılı kanatlarla donatılmıştır. Tamamen metal gövde, konforu artırmak için ek sistemlerle donatılmıştır: havalandırma, ısı ve ses yalıtımı ve ısıtma. Gösterge paneli sürücüden uygun bir mesafede bulunur, verilerin okunması kolaydır. Koltuk, sürücünün bireysel parametrelerine göre ayarlanabilir. İyi bir genel bakış verileri, büyütülmüş dikiz aynaları ve geniş bir panoramik görüntü ile sağlanır.bardak. Hidrolik güçlendiricili araç kontrolü (TC) direksiyonu.
İç doldurma
Senkronize şanzıman 5 viteste çalışır, iki kademeli transfer, merkezi diferansiyel kilidi vardır. Kamyonun fren sistemi en ince ayrıntısına kadar düşünülmüş ve her durumda kusursuz çalışıyor, dış etkenlere göre ayarlanıyor:
- çalışma - pnömatik hidrolik tahrikli tambur tipi;
- yardımcı motor freni geciktiriciye sahiptir;
- tambur tipi bir park freni ile donatılmıştır.
Sürtünmeli tek plakalı kavrama, anında tek dokunuşla vites değiştirme sağlar.
Yakıt tüketimi
Toplam dizel yakıt kapasitesi 300 litredir. Tüketim, hareketin arazisine bağlıdır. Ortalama hız yaklaşık 40 litre dizel yakıt gerektirir, 40 km / s'ye düşerek hacim 35 litreye düşürülür. Ortalama olarak, tam bir yakıt deposu 1.000 kilometrelik bir mesafeyi kat etmek için yeterlidir. Mümkün olan maksimum şasi hızı 85 km/s'dir.
Hava düzenleme sistemi, lastik basıncını otomatik olarak kontrol etme ve lastik patladığında sürüşe devam etme yeteneği sağlar. Musluklar kapalı tek bir sistemde tüm tekerleklerin lastikleri kapatılır, basınç ayarı tüm tekerleklerde aynı anda gerçekleşir.
Araba gövdesi
"Ural 43203", güçlendirilmiş ön süspansiyona sahip bir "şasi" olarak sınıflandırılır vegüçlü bir metal kamyonetin veya karmaşık teknik kurulumların entegrasyonu. Taşıyıcı platformundaki hedefe bağlı olarak şunu yükleyin:
- Katlanır koltuklara sahip minibüs gövdesi ve pencerelerde metal zırhlı çubuklar (OMON savaşçıları için).
- Teknik ihtiyaçlar için basınçlı veya sıcak su altında yağ pompalamak üzere tasarlanmış "Ural 43203 ADPM-12/150" modelinde olduğu gibi bir mum alma ünitesi.
Taşınan yükün izin verilen maksimum ağırlığı, hız yeteneklerini korurken 7 tona ulaşır.
"Ural 43203" modelinde, çerçeve üzerindeki güçlü çekme cihazları ve sert bir tampon sayesinde teknik özellikler iyileştirilmiştir. Çekme sistemi ve kancalar yüksek kaliteli çelikten yapılmıştır ve artırılmış güvenlik payına sahiptir.
Genel olarak, model, geliştirilmiş güç özelliklerinde standart modifikasyondan farklıdır. Kamyon "Ural 43203" daha güvenilir ve dayanıklı bir tasarıma ve genişletilmiş dingil mesafesine sahiptir. Kabin, sürücü konforu düşünülerek bir tasarım ve teknik güncelleme aldı.
Önerilen:
Modeller "Lada" - yerli otomobil endüstrisinin tarihi
Makalede fotoğrafları görülebilen Lada modelleri, yarım asırdır üretilen bütün bir otomotiv ailesidir. Bu markanın arabalarının iki adı var. "Zhiguli" iç pazara yönelikti, "Lada" ihracat için üretildi. Bu hat AvtoVAZ otomobil endişesine aittir. Bu aile, sırayla birkaç modifikasyona sahip olan yedi modeli içeriyordu
Volzhsky Otomobil Fabrikası yerli otomobil endüstrisinin lideridir
Volga Otomobil Fabrikası, yerli otomobil sektörünün lideri AvtoVAZ'ın ilk adıdır. Bu nedenle, ilk otomobillerin yapımı ve üretimi sırasında girişim, halk arasında sevgiyle "kuruş" olarak adlandırıldı. 1971 yılında, tesis yeniden adlandırıldı ve resmi olarak Volga Binek Otomobilleri AvtoVAZ Üretimi Derneği olarak tanındı ve ertesi yıl, işletme ayrıca SSCB'nin 50. yıldönümünden sonra seçildi
Yerli otomobil endüstrisinin yeni kelimesi: Lada Jeep
Çoğu insan için Lada markası Sovyet, modası geçmiş ve kesinlikle modaya uygun veya modern olmayan bir şeyle ilişkilendirilir. Ancak geçen yıl, bu şirket Lada-Jeep-X-RAY arabasını piyasaya sürerek (şimdiye kadar sadece iç piyasada) gerçek bir devrim yaptı
UAZ modelleri yerli otomobil endüstrisinin klasikleridir
Ülkemizde oldukça popüler olan çeşitli UAZ modelleri, kabul edilebilir maliyet ve yüksek kros kabiliyeti ile ithal edilen rakiplerine göre daha avantajlıdır. Ancak aynı zamanda, hareket rahatlığı açısından önemli ölçüde daha düşüktürler
Yerli otomobil endüstrisinin yeniliği - "GAZon Next" (teknik özellikler)
Teknik özellikleri selefinin parametrelerini aşması gereken "GAZon Next", AvtoVAZ'a başkanlık eden efsanevi Bo Anderson'ın ayrılmasından sonra geliştirildi. Yeni Rus kamyonu, CEO Vadim Sorokin önderliğinde piyasaya sürüldü. Üstelik Nizhny Novgorod orada durmayacak ve yeni modeller üzerinde çalışmaya devam edecek