UAZ debriyaj ana silindiri: özellikleri ve açıklaması

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Manuel şanzımana sahip herhangi bir araba, debriyaj ana silindiri gibi bir mekanizma ile donatılmıştır. UAZ "Somun" bir istisna değildir. Debriyaj ana silindiri nasıl? Arabada ne için? Tüm bunlar - makalemizin devamında.

Debriyaj Özellikleri

Bu durumda manuel şanzımana bakıyoruz. Araba sürekli aynı viteste hareket edemez. Buna göre, değiştirmek için kutuyu motor volanından ayırmanız gerekir.

Sürtünme disklerini ayırmak için bir debriyaj bağımlısı ve ana silindir vardır. UAZ "Patriot" da onlarla donatılmıştır. Otomatik şanzımanlı yabancı otomobillerde böyle bir unsur yoktur. Böylece, motoru şanzımandan kısa bir süreliğine ayırır ve pedal bırakıldığında, onları düzgün bir şekilde devreye sokar. Araba zaten yüksek (veya düşük) viteste.

Hidrolik tahrik

Ulyanovsk yapımı arabalar hidrolik debriyaj tahriki kullanır. Bu düğüm birkaç öğeyi birleştirir, yani:

• UAZ debriyaj ana silindiri.
• Akışkan dolaşımı için hidrolik borular ve hortumlar.
• Genleşme deposu doldurucusu.
• Debriyaj yardımcı silindiri.
• Dönüş yayı ve pedalı.

İkincisinin yardımıyla, tüm karmaşık düğüm kontrol edilir.

Nasıl çalışır?

Sürücü pedala bastığında, sistemde çubuk aracılığıyla debriyaj ana silindirine iletilen bir kuvvet oluşur. UAZ 469 hala "viteste" sürüyor. Ayrıca, kısa bir süre için silindir bu kuvvetleri algılar ve işçiye aktarır.

Bu durumda sıvı metal borulardan ve kauçuk hortumlardan geçer. Çalışma silindiri çatala bağlanmıştır. Eleman pistonu yukarı hareket ettiğinde çatal harekete geçer ve serbest bırakma yatağını hareket ettirir. Böylece sistem, motoru şanzımandan ayırır. Bu, sürücü pedalı geri bırakana kadar devam edecektir. Serbest bırakma yatağı çok yıprandığı için uzun süre tutmamalısınız. Zamanla, vızıldamaya başlar. Bu nedenle, deneyimli sürücülerin, araç 10-15 saniyeden fazla duruyorsa pedalı bırakmaları tavsiye edilir. Tabii "nötr" ise.

Cihaz

UAZ debriyaj ana silindirinin cihazı nedir? Bu eleman bir metal kasa, bir geri dönüş yayı, bir piston ve bir iticiden oluşur. İkincisi debriyaj pedalına bağlıdır.

Hedef

Bu eleman, basıncı dönüştürerek pedaldan çalışan silindire kuvvetleri aktarmaya hizmet eder.hidrolik sıvı.

Tasarımı daha detaylı ele alırsak, bu eleman kendi içinde iki parçaya bölünmüştür. En üstteki, sürücüyü hidrolik sıvıyla depolamak ve doldurmak için kullanılır. Doğru ayarlama ile hacmi, toplam çalışma hacminin yüzde 75'i olmalıdır. Debriyaj ana silindirinin alt kısmına gelince, çalışma alanı görevi görür. Pedala basılmadığında, elemanın pistonu bir yay ile ayırma duvarına bastırılır. Eleman ve pedal tarafından çalıştırıldığında hidrolik sıvı ile doldurulan itici arasında bir boşluk oluşur. Aynı zamanda üst kısımdan beslemesi durur. Piston, kuvveti sürücünün ayağından çalışma silindirine ve ardından serbest bırakma çatalına aktarır. Sistemdeki basınç seviyesi önemli ölçüde artar.

Böylece, piston çaplarındaki farklılık ve çıkışlarındaki artış nedeniyle debriyaj çalışır. Mekanikten farklı olarak, bu tip tahrikin kullanımı daha kolaydır, çünkü çatalı çalıştırmak için pedal üzerinde daha az çaba gerekir. Sürücü ayağı serbest bıraktığında, itme elemanının pistonunu orijinal konumuna hareket ettiren geri dönüş yayı etkinleştirilir. İki oda arasındaki sıvı sirkülasyonu yeniden başlar.

Hataların açıklaması

Debriyaj ana silindiri (UAZ dahil) ve bileşenleri gibi bir elemanın tasarımı çok güvenilirdir. Ama aynı zamanda ciddi sorunların kaynağı da olabilir. En yaygın nedenlerden biriarıza, genleşme deposundaki düşük hidrolik sıvı seviyesidir.

Her bakımda kontrol edilmelidir, aksi takdirde "debriyajsız" kalma riski olacaktır. Düşük bir seviyede, piston normal bir itme üretemez ve serbest bırakma çatalını çalıştıramaz. Araba tek viteste çalışacak. Seviye eksikliğinin nedeni ne olabilir? Bu, sistemin basınçsızlaştırılmasıdır. Ana silindirden çalışan silindire giden tüm boruları ve hortumları kontrol edin. İkincisi ayrıca sızıntılara karşı kontrol edilmelidir. Anter başarısız olur. Sadece sapın sık hareketlerinden yıpranır. Bunu koyu yağlı izlerden tanıyabilirsiniz. Aynı izler yol boyunca, otoyolların kendisinde de bulunur (özellikle tekerlek yuvasından geçiyorsa). UAZ'ler için genellikle geçerli olan standart olmayan tekerlekleriniz varsa, dönerken hortumu silebilirler. Ve bu sadece debriyaj için değil, aynı zamanda fren boruları için de geçerlidir.

Bükme yerleri kauçuktur. Çökmelerine izin verilmemelidir. Çatlaklar varsa derhal değiştirilmelidir.

Enflasyon

UAZ debriyaj ana silindirinin çalışmamasının bir başka nedeni de sistemde hava bulunmasıdır. Küçük kabarcıklar bile debriyaj arızasına neden olabilir. Bu hata bir öncekiyle yakından ilişkilidir. Hasarlı borulardan ve hortumlardan hava emilebilir.

UAZ debriyaj ana silindirinin değiştirilmesi

Araç pedala basmaya tepki vermiyorsa ve sıvı seviyesi normalse ve borularda herhangi bir hasar yoksa, büyük olasılıkla çubuk veya pistonun kendisi arızalıdır.

Sonuç olarak, sistemi çalıştırmak için gerekli basıncı oluşturamaz. Debriyaj ana silindirini değiştirmek için UAZ düz bir yüzeye yerleştirilmeli ve bir şırınga ile pompalanmalıdır. Ardından, ana silindiri pedaldan ayırıyoruz ve sıvının aktığı tüm delikleri kapatıyoruz. Bu aynı zamanda borular için de geçerlidir. İçine kir ve nemin girmediğinden emin olun. Bu sıvı çok higroskopiktir. Daha sonra silindiri sabitleyen somunları söküp çıkarıyoruz. Yeni bir eleman taktıktan sonra sıvı ekleyin ve sistemin havasını alın.

Nasıl yükseltilir?

Bunu yapmak için, havadar sıvının akacağı bir hortum ve plastik bir şişeye ihtiyacımız var. Çalışma silindirindeki valften pompalayacağız. 10 anahtarla vidalanır, koruyucu kapağı ondan çıkarırız, hortumu takarız ve ikinci asistanı çağırırız. Debriyaj pedalına basacak. Şu anda, akan sıvıyı izlemeniz gerekir. Homojen hale gelene kadar yani kabarcıksız hale gelene kadar bastırmak gerekir. Bundan sonra, haznedeki debriyaj hidroliği seviyesini tekrar kontrol edin. Düşmüşse, maksimum işarete kadar doldurun. Farklı üreticilerin sıvılarını karıştırmamak önemlidir. Hangi markanın daha önce doldurulduğunu bilmiyorsanız, tam bir değiştirme yapın. Doğru olacak. Ayrıca, debriyaj ve fren sistemi sıvısının hizmet ömrü,iki yıl. Ayrıca nemi emer ve etkisiz hale gelir.

Böylece, bir arabanın debriyaj ana silindirinin ne olduğunu, nasıl çalıştığını ve onu kendi başınıza nasıl değiştireceğinizi öğrendik.