UAZ dağıtıcı ("somun"): cihaz, çalışma prensibi ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Pratik olarak tüm Ulyanovsk yapımı SUV'lar bir transfer kutusu ile donatılmıştır. UAZ ("somun") bir istisna değildir. Çirkin görünüme rağmen, bu araba çok şey yapabilir. Avcıların, balıkçıların, turizm severlerin favori arabasıdır. Cihazı bu makalede ele alacağımız UAZ dağıtıcı (“somun”), torku tüm akslara ve tahrik mekanizmalarına dağıtmak için gereklidir. Bugünkü yazımızda bunun hakkında konuşacağız.

Dağıtıcı UAZ-452

UAZ-452 araçlarının transfer kutusu, tahrik aksları için tahrik millerinden, bir ara olandan ve beş dişliden oluşur. Tüm bu düğümler karterde, dökme demirde. Konektörü millerin eksenlerine diktir. Parçaların büyük kısmı karter kapağı ile bağlantılıdır. Kutuyu monte ederken / sökerken açıkça görülebilirler. Kaldırmaları veya takmaları kolaydır.

Bu düzeneğin kinematik şeması, dişlilerin yalnızca ön tahrik aksı bağlı olduğunda etkinleştirileceği şekildedir. Sadece dingil devreye girerse şanzıman giriş milinden alınan torkun tamamı arka tahrik miline iletilecektir. Şanzıman çıkış dişlisinin ucu tahrik mili olarak kullanılır.

Arka aks tahrik mili

UAZ dağıtıcı nelerden oluşur, özellikleri nelerdir? Bu mil iki bilyeli yatağa monte edilmiştir. Elemanı eksenel hareketten korumak için, baskı halkalı ve kapaklı bir arka yatak tarafından tutulur. Milin önüne bir dişli takılmıştır. İç tacında yuvalar bulunur. Bu dişlinin işlevi, ön tahrik aksını sürmektir. Aktarma durumunda doğrudan dişliyi devreye sokmak için dahili kamalar gereklidir.

Yataklar arasındaki kamalara ayrıca vidalı bir dişli takılıdır. Hız göstergesi için bir sürücü görevi görür. Milin arka kısmı, konik çıkıntılı bir somun ile bir flanş vasıtasıyla kardan miline bağlanmıştır. Bu somun sıkılırsa, konik çıkıntısı vidalanan ve kilitlenen oluklardan birine bükülecektir.

Ara mil

Bu öğe ayrıca kutuda iki yatakla tutulur. Ön olarak rulo kullanılmıştır. Radyal tiptedir. Silindirlerin bulunduğu klips gövdeye bastırılır. Bir kapakla gizlenmiştir. İç bilezik doğrudan mile monte edilmiştir. İkinci yatak (arka) bir somun ile ara mil üzerinde tutulur. elemanşaftı mahfazaya sabitlemenin yanı sıra sabitlemeye yarayan bir baskı halkası ile donatılmıştır. Yatağın dış kısmı bir kapak ile donatılmıştır. Ara mil, alt tahrik dişlisi ile tek parçadır. Ayrıca dişli takmak için yuvaları vardır. Arkadan çekişli dingili devreye sokmanıza olanak tanır.

UAZ dağıtıcı ("somun") - ön aks tahrik mili cihazı

Bu şanzıman da bu mil ile donatılmıştır. Mekanizmada iki destek üzerine kuruludur. Sonuncusu bilyalı rulmanlardır. Mili eksen yönünde sabitlemek için üzerine bir arka yatak sabitlenmiştir. Ara mil üzerindeki ile aynı şekilde monte edilir.

Kutu gövdesindeki ön destek sabit değildir. Eleman, kardan mili flanşı vasıtasıyla mil üzerine kenetlenir. Ön aksın tahrik elemanı, dişli içeren tek parça bir parçadır. Önde yuvalar var. Bunları kullanarak mil kardan mili üzerindeki flanşa bağlanır.

Dişliler

Ders notu başka hangi unsurlardan oluşuyor? Transfer cihazı makalede açıklanan UAZ ("somun"), düz dişli dişlilerle donatılmıştır. Sunucu, dişli kutusu çıkış milindeki yivler boyunca hareket etme yeteneğine sahiptir. Bu dişlinin iki tacı vardır. Biri, involute tip bir spline'dır. Arka tahrik aksının tahrik milinin iç halkasından doğrudan şanzımanı bağlamak için kullanılırlar. Sürücü vites küçülttüğünde, bu vites öndeki vitese geçer.ara mil.

Bu broşürün başka özelliği nedir? Şu anda düşündüğümüz transfer cihazı UAZ, arabanın ön aksını açmak için bir dişli ile donatılmıştır. Ara mil üzerinde bulunan kamalar üzerinde hareket edebilecek şekilde dikilir. Ön aks ayrıldığında, pinyon milden ayrılır. Aynı zamanda arka aksın tahrik miline geçer. Bu özellik, vites değiştirmeyi büyük ölçüde kolaylaştırır ve daha iyi yağlamaya katkıda bulunur. Ara mil döndüğünde, dişli tüm düğümlere yağ püskürtür.

UAZ dağıtıcı muhafazası

Karter ve kapağı kutuya saplamalar ve somunlarla bağlanmıştır. Bağlantı için delikler çevre çevresinde bulunur. Doğruluğu ve uyumluluğu, iki borulu tip pim ile sağlanır. Karter ve kapağını birlikte işleyin. Bu parçalar diğer karterlerden başkaları ile değiştirilemez. Ön taraf, hassas işlenmiş bir yüzeye ve aktarma kutusunu dişli kutusuna monte etmek için bir flanşa sahiptir.

Krank karterinde bir üst delik var. Üzerine basılarak bir baskı camı takılır. İkincisi, tahrik miline monte edilmiş çift sıralı eğik temaslı tip yatağın dış kısmına dayanır. Karterin üst kısmında bir kapak var. Bir kapakla kapanır.

Ambar, PTO mekanizmasını monte etmek için tasarlanmıştır. Karterin eğimli yüzeyinde, kontrol kollarının yanı sıra transfer kutusunun kontrol sistemi için çubukların montajı için üstte bir delik vardır.kutu. Yağlayıcı doldurma ve boş altma kapağı, konik tip vidalı tapalar kullanılarak kapatılır.

Anahtar mekanizması cihazı

Yani, UAZ dağıtıcısının nasıl çalıştığına baktık. Transfer cihazı, diğer arabalardaki kutulardan pratik olarak farklı değildir. Şimdi geçiş mekanizmasının ne olduğuna bakalım.

Yani, anahtarlama sistemi birkaç ana birimden oluşur. Bunlar, bir kilitleme plakası ile karter kapağına sabitlenen vites çatal çubuklarıdır. Ayrıca cihazda, ön tahrik aksını ve çubuklar boyunca hareket edebilen dişlileri açmak için tapalar vardır. Fişlerin gövdelerinde özel prizler bulunur. Yaylar ve tutma topları buraya takılır.

Sap boyunca hareket etme sürecinde, çatalların her biri özel bir kilit ile üzerine sabitlenir. Alt kısımlarda dişlilerin oluklarına oturan özel pençeler vardır. Üst kısımlarda dikdörtgen girintiler vardır. Onların yardımı ile çatal, vites seçimi için kollara bağlanır. Dağıtım hakkında başka ne özel? Düşündüğümüz dişli kutusu UAZ (“somun”), vites kolları ayrı kapaklara yerleştirilecek şekilde yapılmıştır. Parçalar, eğimli karter kapağında bulunur ve pimlerle gövdeye bağlanır.

Çubuğun ön uçları, çubuklara bağlandıkları parmaklarla donatılmıştır. Kapağın ön kısmında, çubuklar için delikler kapatılmıştır. Arkada küresel tapalarla kapatılırlar. Çubuklar arasında küçük bir top var. Okilit görevi görür. Mekanizma, sürücünün ön tahrik aksı bağlanana kadar vites küçültmesini engeller. Böylece UAZ dağıtıcısı (“somun”) yapıldı. Cihazı karmaşık değil. Araç sahiplerinin incelemelerine göre mekanizma oldukça güvenilir ve bakımı yapılabilir.

Dağıtıcı Yönetimi

Kolları kullanarak PTO'nun çalışmasını kontrol edebilirsiniz. Kabindeki bu kollar sürücünün sağında bulunur. Toplamda iki tane var. Üstteki, ön tahrik aksını açıp kapatmak için kullanılır. Bu kol sadece iki konumda çalışır. Üstteki köprüyü açar, alttaki ise kapatır.

Vites değiştirmek için alt olana ihtiyaç vardır. Üç konumda ayarlanabilir - sürücü doğrudan vites, boş (orta konum) ve az altılmış bir vites seçer. Dağıtıcının nasıl açıldığı aşağıda açıklanmıştır. İncelediğimiz kutusunun cihazı UAZ ("somun") bir özelliğe daha sahip. Unutulmamalıdır ki ön dingil sadece aracın zor koşullarda çalışması için tasarlanmıştır. Çamur, kum, kar ve başka herhangi bir durum olabilir.

İşlem sorunları

Yeni başlayan sürücüler bir UAZ arabası ("somun") kullanmakta zorluk çekebilir. Ön aksı açarken yaşanan sorunlar, birçoğunun bu mekanizmanın gerçekten nasıl çalıştığını bilmemesinden kaynaklanmaktadır. Zor bölümlerin üstesinden gelindiği anda, tekerlek göbekleri dahil edilmelidir. Onları 4WD konumuna çevirdikten sonra, ön aks ancak tekerlek 1.5 yaptıktan sonra devreye girecektir.kaymadan ciro.

Bakım ve onarım

UAZ dağıtıcısı ("somun") budur. Cihaz, onarımı basittir ve sahiplerin incelemeleriyle kanıtlandığı gibi bakımda iddiasızdır. Yağ seviyesinin düzenli olarak kontrol edilmesi ve her bir tutturucunun kontrol edilmesi önerilir. Kol akslarını yağlamak ve ön bağlantıları ayarlamak da gereklidir. Bu kutuda başka ayar yok.

UAZ-452 arabasının transfer kutusu, arazi araçlarının hayranları arasında çok popüler. Onun hakkındaki yorumlar sadece olumlu. Onarımı ve bakımı son derece kolaydır ve yedek parçaları hala mevcuttur.