Gösterge paneli, "Gazelle": cihaz, çalışma prensibi ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Gazelle, Rusya'da çok popüler bir kamyon. GAZ-3302 temelinde, başka amaçlar için de birçok araba üretiliyor. Bunlar hem toplu taşıma hem de yolcu minibüsleridir. Tüm bu modelleri birleştiren nedir? Sadece ortak bir çerçeve yapısı ile değil, aynı zamanda tek bir gösterge paneli ile birleştirilirler. Farklı üretim yıllarının ceylanları farklı gösterge panolarıyla donatıldı. Peki, her bir kalkanın tam olarak ne ve özellikleri neler ona bakalım.

Hedef

Herhangi bir "cihazın" işlevi bilgi amaçlıdır. Bu aynı zamanda Gazelle Business gösterge paneli için de geçerlidir. Panodaki küçük bir alanda gerekli tüm göstergeler, ışıklar ve ölçekler bulunur. Kalkan genellikle direksiyonun arkasında, sürücünün gözlerinin önünde bulunur. Ama istisnalar var. Örneğin, UAZ "Avcı" da panel merkezde bulunur. Ancak henüz bu arabanın toplanmasını düşünmeyeceğiz. Gazellerimize dönelim. Dışa doğru, panelleri birkaç sinyal sensörüne sahip üç ila beş yuvarlak kadrandır. Herhangi bir kalkanda ana kadranlar:

• Hız göstergesi.
• Takometre.

Onlar en büyük ve ortalanmışlardır. Ek olarak, gösterge panelinde birçok yardımcı eleman vardır (eski modelin ve yeninin "Gazelle"). Bu kadranlar sürücüyü şu konularda bilgilendirir:

• Motorun mevcut sıcaklığı (yani motor ceketindeki soğutma sıvısı).
• Sistemdeki yağ basıncı.
• Depodaki yakıt seviyesi.
• Yerleşik ağdaki voltaj.

Daha modern derli toplu düşünürsek, şimdiki saatle ilgili bilgiler de burada görüntülenecektir.

Nereye kurulu?

Gazelle gösterge panelinin diğer araçlarda da bulunabileceğini unutmayın. Bunlar Sobol ve Volga. Cihaz aynı bağlantı şemasına sahiptir. Dışarıdan, bu korumalar aynı görünüyor.

Türler

Birkaç tür panel verisi vardır:

• Eski tarz Euro-1. 1994'ten 2002'ye kadar (dahil) araçlara yüklendi.
• Eski tarz Euro-2. Bu kalkanlar, yeni bir "namlu" (damla şeklindeki farlarla) ile Gazellerde bulunabilir.
• Yeni örnek. Gazelle Business'tan başlayarak Nexts'te bugüne kadar yüklenirler.

Aşağıda her bir Gazelle gösterge panelinin özelliklerine bakacağız.

Euro 1 paneli

Bu düzen, tüm değişikliklerin hem "Sable" hem de "Gazelle" üzerine kuruldu. Hangi tasarıma sahip olduğunu, okuyucu aşağıdaki fotoğrafta görebilir.

Uzaktan, bu kalkan "Lada"-yedi paneline benziyor. Ama yine de, bu özgün bir tasarım. Burada elektronik işaret yok. Yalnızca kullanılabilir:

• Hız göstergesi.
• Takometre.
• Yağ basıncı (seviye değil) sensörü.
• Ağ voltajı göstergesi.
• Yakıt seviyesi ve antifriz sıcaklık sensörü.

Kalkan yaklaşık sekiz yıldır bu formda üretildi. Bu süre zarfında herhangi bir değişiklik yapılmamıştır.

Euro 2 paneli

Bu düzene "Riga" da denir. Ayrıca Volga'ya, özellikle 31105 serisine kuruldu. Bu kalkan biraz farklı bir tasarıma ve görünüme sahiptir. Yuvarlak bir vizöre sahip yeni torpido için özel olarak geliştirildi. Burada yeni sensörler görünmedi, ancak bazı kadranların konumu değişti.

Hız göstergesi ölçeği artık daha büyük çaptadır ve antifriz sıcaklık ve yağ basıncı sensörleri tek bir "kuyuda" birleştirilmiştir. Değişiklikler kilometre sayacını da etkiledi. Daha önce ana kilometre sayacı yüz bine kadar bir koşu için tasarlandıysa (bundan sonra sıfıra sıfırlandı), şimdi sınır çizgisi bir milyon kilometredir. Tabii ki, çok az insan benzer bir kilometreye sahip bir Gazel gördü, ancak yine de bir rakamın eklenmesi bazı işleri ve bakımı büyük ölçüde kolaylaştırdı (zincirin ne zaman değiştirileceğini ve hatta motoru ne zaman elden geçireceğinizi tahmin etmeye ve düşünmeye gerek yok). Sahiplerin incelemelerine göre, yeni Riga Gazelle gösterge panelinin kullanımı çok daha uygun. Ayrıca, takometre ve hız göstergesinin oku burada “yürümez”. 2003'ten itibaren, bu teraziler kablolu değil, elektrikle çalışır. Okumalar daha doğrudur.

Euro 3

İlk kez Gazelle Business arabalarında böyle bir düzen ortaya çıktı. kalkaneski tarz Gazelle cihazlarının modası geçti ve tüm “ceylanlar” arabalarına güncellenmiş bir panel takmaya başladı. Volg'un sahipleri de aynı değişikliklerle meşguldü. Gerçekten de yeni kalkan çok daha bilgilendirici, kullanışlı ve pratik hale geldi. Ne diyebilirim ki, tasarım çok daha modern. İncelemelere göre, onunla iç kısım daha taze görünüyor ve çok sıkıcı değil. Güncellenmiş düzenin pratikte nasıl göründüğünü okuyucu aşağıdaki fotoğrafta görebilir.

Ancak bu kalkanın tasarımda küçük farklılıklar olduğunu belirtmekte fayda var. Bu nedenle, bazı modellerde alet skalaları daha koyu bir gölgeye sahipti. Ancak bu, bilgi içeriğini hiçbir şekilde etkilemedi - incelemelere göre. Yeni kalkanın bir diğer özelliği de ses göstergesinin bulunması. Artık sürücü, aşağıdaki durumlarda karakteristik bir sinyal duyabilir:

• Yakıt seviyesi minimum işarete düştü.
• Motor sıcaklığı 105 santigrat dereceye veya daha fazlasına yükseldi.
• El freni indirilmedi. Dikkat çekici bir şekilde, sinyal yalnızca araç saatte 2 veya daha fazla kilometre hızla hareket etmeye başladığında tetiklenir.

Yeni derli toplu büyük modern kadranlara sahip. Şimdi hız göstergesi ve takometre ölçekleri zıt yerlerde ("Riga" ile karşılaştırıldığında) ve çapları aynı hale geldi. Solda yakıt göstergesi ve sağda soğutma suyu sıcaklık sensörü var. Fakat şebeke gerilimi ve yağ basıncı göstergesi nereye gitti? Cevap basit - bu veriler yerleşik bilgisayarda. Bulunduğutakometrenin "kuyusunda". Varsayılan olarak, burada yalnızca saat gösterilir. Ancak sağdaki düğmeye basarsanız, modu değiştirebilirsiniz. Böylece sürücü, voltmetreden ve yağ basıncından gelen verileri gerçek zamanlı olarak kontrol edebilir.

Önemli bir şekilde, yağ 0,2 barın altına düştüğünde, sensörlü yanıp sönen pencere yanacaktır.

Sol tarafta dijital kilometre sayacı var. Yukarıda toplam, altta ise günlük kilometre gösterilir. Soldaki düğmeye basılarak sıfırlanır. Ayrıca yeni örneğin panelinde, belirli bir sistemin arızalanması durumunda yanan 20 gösterge (ABS ve EBD dahil) vardır.

Çalışma prensibi

Eylem algoritması tüm paneller için aynıdır. Her ampul ve ok, belirli bir öğeyle etkileşime girer. Böylece hem hız hem de kilometre okumaları kutuya vidalanmış bir sensörden gelir. Motor bilgileri krank mili sensöründen gelir. Ve voltaj verileri jeneratör terminallerinden gelir. Dikkate değer olan: voltaj kontağını bağlamazsanız, araba çalışan bir jeneratörle bile şarj olmaz. Bu soruna panelde kırmızı bir pil ışığı eşlik ediyor. Açıksa, bir kopukluk olduğu ve telin düzenli konektörün temasına uymadığı anlamına gelir. Yağ basıncı ve soğutma suyu sıcaklığına gelince, bu bilgi ilgili sensörlerin terminallerinden gelir.

Sorunlar

Yukarıdaki kalkanlarla ilgili herhangi bir sorun var mı? Ne yazık ki, sahipleri düzenli arıza sorunu ile karşı karşıyadır. Bu, en az ilk panelde, eski modelde olur. Saat gibi çalışır. Riga paneli, yağ basıncı seviyesi hakkında yanlış bilgi verebilir. Ayrıca, hız göstergesi genellikle burada sıkışır. Bununla birlikte, kilometre sayacı çalışmayı reddediyor. Ancak şikayetlerin çoğu, şaşırtıcı bir şekilde, Gazelle Next ve Business'ın yeni gösterge panelinden kaynaklanıyor.

Yani, en yaygın arıza kilometreyi (ayrıca toplam) 60 bin kilometrelik bir koşuda sıfırlamaktır. Bu nedenle, bakım geçişini ve bir dizi başka onarım işlemini doğru bir şekilde kontrol etmek imkansızdır. Ama hepsi bu değil. Günlük kilometre de sıfırlandı - yorumlar diyor. Bu, ağdaki voltaj 11,5 volttan azsa olur. Ayrıca, terminaller pilden çıkarılırsa veriler silinir.

Başka ne var?

Yeni modelin Gazelle gösterge paneli, eski Gazelle'e takıldığında bile çalışmıyor. Doğru şekilde monte etmeniz gerekiyor - sadece kontakları olan pedleri atmak işe yaramaz. Başarılı bir kurulum için Gazelle Business gösterge panelinin bir pin çıkışına ihtiyacınız var.

Diğer arızaların yanı sıra, hız göstergesi ve takometre iğnelerinin bir konumda donmasına dikkat etmek önemlidir. Çoğu mal sahibi paniklemeye ve kalkanı tamamen sökmeye başlar. Ama zorunda değilsin. Sorun, konektörlerin yetersiz temasında yatmaktadır.

Kurulum

Paneli takmak için eski kalkanı çıkarmalısınız. Bunu yapmak için, özel bir çektirme kullanarak direksiyon simidini sökmeniz ve kalkanın dekoratif kaplamasından birkaç vidayı sökmeniz gerekir. Ayrıca düzeni sabitleyen cıvataları da sökmelisiniz.

Bunu yapmak için bir "8" kafasına ihtiyacınız var. Bundan sonra eski paneli çıkarabilir ve yerine yenisini koyabilirsiniz. Ancak daha önce de söylediğimiz gibi, sadece konektörleri atmak işe yaramaz. Gazelle Business gösterge paneli için bir pin çıkışına ihtiyacınız var. Toplamda dört ped vardır - XP1, 2, 3 ve 4. Her birini nasıl bağlayacağınızı düşünün:

• XP1. Birinci, beşinci, altıncı, yedinci kontaklar toprağa kapalı. Geri kalanı ise sensör sinyallerine bağlı. İlk kontak hava damperi kapak rölesi, üçüncüsü DTOZH, dokuzuncu ve onbirinci sırasıyla yağ basınç sensörü ve tanktaki yakıt seviyesidir. Kontakların geri kalanı "Rezerve". Onlara dokunmuyoruz ve onlara hiçbir şey bağlamıyoruz.
• XP2. İki, dört, dokuz numaralı kontaklar yere yakın. "Artı" üzerinde terminaller var, beşinciden on üçüncüye kadar her şey.
• HRZ. İki ve on üç numaralı terminaller pozitif kontağa + 12V bağlanır. Birinci, sekizinci ve on ikinci terminaller toprağa kapalıdır. Altıncı konektör hız göstergesi hız sensörü, dokuzuncusu ateşleme bobini, onbirincisi motor kontrol ünitesine gidiyor.
• XP4. Burada hemen hemen tüm kontaklar "kütleye" bağlanmalıdır. Bu, birinciden yedinci kapsayıcıya kadar olan konektörler için geçerlidir. Yalnızca yakıt filtresinde (varsa) su varlığı sensörü ve kızdırma bujisi anahtarı "artı" konumuna geçer. Bunlar sırasıyla sekiz ve dokuz numaralı yuvalardır.

Bu arada araçta ABS ve EBD sistemi yoksa bu sensörlerin çıkışları takılmalıdır. Nasıl? Bunları "kitle"ye bağlamanız yeterli.

Yani, Gazelle kontrol panelinin ne olduğunu, ne tür olduğunu ve nasıl bağlandığını öğrendik.