Sol iç CV eklemi: arızalar, değiştirme

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Makaleden, arabalarda dahili bir CV ekleminin (sol ve sağ) ne olduğunu öğreneceksiniz. Herhangi bir makine, birçok bileşenden oluşan karmaşık bir mekanizmadır. Ve hepsi doğrudan veya dolaylı olarak arabanın teknik durumunu, içinde rahat kalmayı, güvenli sürüşü etkiler. Önden çekişli (veya dört tekerlekten çekişli) tüm makinelerde, CV eklemi - sabit hız eklemi gibi bir parça vardır. Farklı arabalarda, bireysel boyutlara, şekillere, tasarım özelliklerine sahip olabilir. Ancak, kullanılmış bir VAZ arabasına veya yeni bir Alman, Amerikan, Japon üretimine monte edilmiş olmasına bakılmaksızın, tüm sabit hızlı eklemler için genel çalışma prensibi aynıdır.

Menteşe nedir

Bu elemanlar, torkun ön tekerleklere iletildiği araçlara takılır. Sol ve sağ iç CV eklemi aynıdır. Yeni menteşeler alırken sadece şunlara dikkat etmeniz gerekir. Araç üreticinizin ürünleriyle uyumludur. Anladığınız gibi, ürünün kalitesi de fiyata bağlıdır - menteşe ne kadar pahalıysa, o kadar iyidir. Sabit hız mafsalı, şanzımandaki diferansiyel ile ön tekerlek göbekleri arasında güvenli bir bağlantı sağlar.

Tekerlek poyralarının vites kutusunun oldukça altında olduğuna dikkat edin. Bu nedenle, basit bir şaft onları kenetleyemez. Kardan mili de etkisiz olacaktır - yükler büyüktür, sürüş sırasında direksiyon simidini doğru yöne çevirmek imkansızdır. İdeal çözüm, tekerlek tahriklerinin normal modda çalışmasına izin veren bir CV eklemidir. Ve aynı zamanda direksiyonu yürütmek için.

Karakteristik arızalar

Bir özelliği belirtmekte fayda var - iç sol CV eklemi ("Logan" veya VAZ'ınız var, önemli değil) ve sağdaki dıştan üç kat daha yavaş aşınıyor. Bunun nedeni çok daha küçük bir yükten etkilenmesidir. Arızalara gelince, bunlar iç ve dış için aynıdır. En yaygın olanı, menteşedeki bilyelerin doğal aşınmasıdır. Boşluklar artar, bilyalı rulmanlar yumurta şeklini alır ve bu da yabancı seslerin, çıtırtıların, çarpmaların ortaya çıkmasına neden olur.

Diğer bir yaygın hata, bozulmuş bir CV ortak önyüklemesidir. Kalın ve dayanıklı kauçuktan yapılmış olmasına rağmen kullanım ömrü çok uzun değildir. Gerçek şu ki, tüm mekanizma yol yüzeyinin hemen yakınında çalışıyor. Sonuç olarak, tüm kir, su, kimyasallar kesinlikle kauçuğa bulaşacaktır. Okurumaya başlayacak, agresif maddelerin - su, kum ve diğerleri - girişine yol açacak çatlaklar ortaya çıkacaktır. Sonuç, mekanizmadaki topların çok hızlı aşınmasıdır, CV eklemi vurur, korkunç sesler çıkarır.

Araçlar ve demirbaşlar

İşi gerçekleştirmek için standart bir alet setine ihtiyacınız olacak - açık uçlu anahtarlar, kutu anahtarlar, lokma anahtarlar. Tornavidalar, kriko, pense - herkesin garajda olması gereken tek şey bu. Ama aynı zamanda özel aletlere de ihtiyacınız var. Örneğin, direksiyon uçları için çektirmeler. Bilyalı mafsalı paralel olarak değiştirmeniz durumunda, bunun için bir çektirme de gereklidir. Ancak yalnızca iç CV eklemini (sol veya sağ) değiştirmeyi düşünüyorsanız, bu araçlar gerekli değildir.

Onarımlar için başka bir anahtara ihtiyaç duyulduğunu belirtmekte fayda var - 30 için. Onun yardımıyla göbeğin üzerindeki somunu sökmeniz gerekiyor. Somun çok büyük bir momentle sıkıldığından, bu anahtarın büyük bir kolu olması arzu edilir. Ayrıca aracın hareket etmesini önlemek için arka tekerleklerin altına takozlara ihtiyacınız var. Güvenilir desteklerin varlığı da gereklidir. Ve en önemlisi, güçlü bir tutuş.

Onarım için hazırlanıyor

Çalışmaya başlamadan önce, tüm yedek parça setini hazırlamanız gerekir:

1. Doğrudan SHRUS.
2. SHRUS önyüklemesi.
3. İki kelepçe.
4. Grafit bazlı yağlayıcı.
5. Poyra somunu.

Ancak bundan sonra onarım yapmaya başlayabilirsiniz. Her şeyden önce, yağı şanzımandan boş altın. Her şeyi birleştirmeniz tavsiye edilir, daha kolay olacaktır. İleAslında, toplam hacmin 2 / 3'ünü dökmek yeterlidir. Bu durumda menteşeyi çıkarırken deliklerden yağ dökülmeyecektir. Arka tekerleklerin altına takozlar yerleştirin. Ardından bir çekiç ve uygun bir saplama kullanarak somunun kilidini açın, gevşetin, onarılan tarafı kaldırın ve tekerleği çıkarın.

Sürücüyü sökme

Sürücüyü arabadan çıkarmak için birkaç basit adım daha uygulamanız gerekecek:

1. Kamalı pimi pense ile düzelterek rot ucundan çıkarın.
2. Somunu 19 anahtarla sökün. Kımıldamıyorsa, nüfuz eden bir kayganlaştırıcı ile işlemden geçirin ve birkaç dakika sonra tekrar deneyin.
3. Çektirmeyi direksiyon mafsalına takın, ana cıvatayı saat yönünde çevirin. Gerekirse çekiçle vurun. Birkaç turdan sonra parmak yumruktan çıkmalıdır.
4. Rotayı ön tekerlek göbeğine sabitleyen iki cıvatayı çıkarın.
5. Pratik olarak hepsi bu, sadece ön sol CV eklemini (iç) hafif dokunuşlarla ve sadece ondan sonra - dıştakini çıkarmak için kalır.

Sürücüdeki CV bağlantılarını kaldırma ve takma

Şimdi menteşeleri aktüatörden çıkarma zamanı. Bunu yapmak için iki yöntem kullanabilirsiniz - en basit ve biraz daha karmaşık. Aradaki fark, bir mengenenin kullanılıp kullanılmadığı ve menteşeleri gelecekte amaçlanan amaçları için kullanmayı planlayıp planlamadığınızdır. Yukarıda sorulan tüm soruların cevabı "hayır" ise, tek elle alabilirsiniz.tüm tahrik ve diğerinde - ağır bir çekiç, menteşe uçana kadar keskin ve güçlü darbeler uygulayın. Böylece hem dış hem de iç CV eklemleri kaldırılır.

Sürücüyü elinizde tutmamak için bir mengene kullanabilirsiniz. Kurulum dikkatli yapılmalıdır - her şey yeni, bozmamalısınız. Sonuçta, ipliğe kolayca zarar verebilirsiniz ve bu, kendi güvenliğinizi etkileyecektir. Bu nedenle menteşeyi aks miline doldururken mutlaka ahşap ara parçalar kullanın. İpliğin zarar görme olasılığını ortadan kaldırmanıza izin verirler. Lütfen önce anterleri aks miline takmanız gerektiğini ve ancak bundan sonra CV mafsallarını koymanız gerektiğini unutmayın.

Sürücü montajı

Şimdi en önemli an geldi - monte edilmiş sürücünün araca montajı. Bunda zor bir şey yok, tüm sökme adımlarını ters sırada tekrarlamak yeterli. Genel anlamda şöyle görünecek:

1. İç CV eklemini (VAZ veya başka bir araba, fark etmez) şanzımana takın. Ayrıca içerideki tutma halkasının açılıp tahriği sabitleyecek şekilde girmesi gerekir. Ayrıca spline'ları eşleştirmeye dikkat edin.
2. Şimdi, içine harici bir el bombası takmak için göbeği rafla birlikte dışarı doğru çekmeniz gerekiyor.
3. Dış CV eklemini bir somunla sabitleyin.
4. Rot mafsalı muhafazasını tekerlek göbeğine takmak için iki cıvata kullanın.
5. Rot kolunun ucunu yeniden takın ve somunu sıkın. Bir kopça ile sabitleyin.
6. Tekerleği takın ve yan tarafı indirinyere araba.
7. Göbek somununu 30 anahtarla sıkın. Dişe sabitlemek için bir çekiç ve keski kullanın.

Sonuç

Sonuç olarak, onarımın etkinliğinden bahsetmeye değer. Gerçek şu ki, yeni CV eklemleri kurabilirsiniz. Ve tüm sürücü aksamını satın alabilirsiniz. Soru hangisinin daha iyi olduğu. Tabii ki, ilk seçenek daha ucuz. Yalnızca iç sol CV eklemini kolayca değiştirebilirsiniz (kitin fiyatı üreticiye bağlı olarak yaklaşık 1000-1500 ruble olacaktır). Ve bu durumda, dış el bombasına dokunmamak oldukça kabul edilebilir. Ancak tüm tahrik tertibatını satın alırsanız, size en az 4.000 rubleye mal olacak. Buna göre, iki sürücü zaten minimum 8000'dir. Ancak montajın güvenilirliği, kural olarak, ilk durumda olduğundan çok daha iyi olacaktır.

Ayrıca, tahrik milindeki kamaların yavaş yavaş aşındığını unutmayın. Arabanız ne kadar eskiyse, o kadar fazla aşınma ve yıpranma. En iyi çıkış yolu sadece menteşeleri değil, aks millerini de değiştirmektir. Ve bunu bir tahrik tertibatı satın alarak yapmak daha uygundur. Ama hepsi arabaya bağlı. Eskiyse ve metali kesmek tamir etmekten daha kolaysa, neden bu kadar çok para harcıyorsunuz? Nitekim piyasada, bir araba satarken, artık dahili CV eklemi için ödeme yapmayacaklar (sol ve sağ).