Volvo VNL 670: fotoğraf, teknik özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Volvo VNL 670 kamyon, uzun mesafelerde ağır yükleri ve karayolu trenlerini taşımaya odaklanan güçlü traktörler kategorisine aittir. Bu makinenin tüm bileşenlerinin yüksek kalitesi, dünya çapında popülaritesine yol açmıştır. Testler, aracın uzun yolculuklarda önemli olan konforlu ve ergonomik olduğunu göstermiştir. Otomobilin teknik parametrelerini ve ev içi açık alanlarda çalışmasının özelliklerini göz önünde bulundurun.

Yaratılış Tarihi

1997'de, Volvo Corporation'ın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bir şubesi, VN serisi traktörleri piyasaya sürme girişiminde bulundu. Sonuç, Amerikan otomotiv üretimi yönü ile Avrupalı tasarımcıların tarzı arasında bir kombinasyon. Örneğin, üretici kabini, ekleri ve elektrik kablolarını şasiye monte etti. Aynı zamanda motor, akslar ve şanzıman diğer üreticilerden satın alındı.

Aslında, Volvo VNL 670 ana hat traktörü de bir uzlaşmadır. Kamyon, Volvo için geleneksel bir taksi aldı ve diğer tüm detaylar Amerikalı üreticiler tarafından sağlandı. Deney bir başarıydı, yaratılan yenilikler hem Amerika'yı hem de Avrupa'yı fethetti. Bu kamyonların sürücüleri ve sahipleri onlar hakkında sadece olumlu konuştular ve bu da bu hattın daha da geliştirilmesine yol açtı.

Güç aktarma organları

VN versiyonu, birkaç traktör modifikasyonu (VNL ve VNM) ile temsil edilir. Kendi aralarında teknik boyutlarda farklılık gösterirler. Volvo VNL 670, ön tamponun en uç noktasından kabin duvarına 2870 mm ve VN serisi - 3120 mm mesafeye sahiptir. Kanıtlanmış ve güvenilir H-12 platformu, söz konusu kamyonun temeli oldu. Modifikasyonlar ayrıca motor performansında da farklılık gösteriyor.

Çoğu zaman, Volvo D-13 veya D-16 ile Cummins-15 motor olarak kullanılır. Güç ünitelerinin gücü 500 beygir gücüne ulaşıyor. Diğer üreticilerin motorları çok nadiren monte edildi. Kullanılan "motorların", üre içermeyen bir egzoz gazı temizleme sistemi ile donatılmış Amerikan pazarına uyarlandığını belirtmekte fayda var.

Cummins motorlarının güvenilirliği şüphesizdir. Kullanıcı incelemelerine göre, elektronik dolumun önemli bir kısmı başarısız olsa bile bu üniteler hedeflerine ulaşabilir. D Serisi ile ilgili görüşler farklıdır.

Diğer çekiş üniteleri

ETS 2 Volvo VNL 670 traktör ve analoglarına çeşitli tiplerde dişli kutuları monte edildi. İlk sürümlerde, on mod için yalnızca manuel şanzıman kullanıldı, ardından ZF tipinin otomatik bir analogu monte edildi.

Ardından, kutuların listesi önemli ölçüdegenişletilmiş:

• Volvo AT ve ATO I-Shift'in 12 vitesli versiyonları.
• 10-18 mod için Şanzıman FRO, RTO, RTLO.
• Auto Shift ve Ultra Shift makineleri.
• Eaton, Fuller, RTOC, RTOCM 9 pozisyon için.

Böylesine geniş bir dişli kutusu yelpazesi, hemen hemen her tüketici için doğru versiyonu en uygun şekilde seçmeyi mümkün kılmıştır.

Söz konusu kamyonun en zayıf noktalarından biri debriyaj grubu. Hidrolik sistem, pedalı sıkmayı zorlaştıran pnömatik bir "yardımcı" sağlamaz, ancak tamamen boğulması yalnızca durmadan başlatıldığında gerekir. Zorlu iklim koşullarında ve dağ sıralarında kullanım için vazgeçilmez Volvo VNL 670, güvenilir Meritor aksları ve ayrıca bir tekerlekler arası diferansiyel takma olanağı ile yapılmıştır.

Taksi hakkında

Öyle oldu ki, Amerikalılar genellikle aynı zamanda uyuma yeri olan iş yerinin düzenine karşı nazik davranıyorlar. Volvo VNL 670 traktörün kabini geniş, hafif ve konforludur. Sürücü koltuğu pilot koltuğuna benzetilebilir, gösterge paneli de bir uçak benzerini andırıyor. Direksiyon simidi çeşitli konumlarda ve aralıklarda ayarlanabilir, bu da herhangi bir konfigürasyon ve yükseklikteki bir kişiyi rahatça yerleştirmeyi mümkün kılar.

Klima, ses sistemi, ısıtmalı aynalar ve diğer teknik yeniliklerin varlığı ek kolaylık sağlar. Tüm öğeler mümkün olduğunca düşünceli bir şekilde düzenlenmiştir. Kabinde, iki sürücü için katı bir yiyecek ve giysi stoğunun yerleştirildiği çok sayıda niş, çekmece, kilitli dolap vardır.

ATS Volvo VNL 670 traktörün kabininin uyku bölmesinde, diğer modellerde olduğu gibi, sadece uyuyamaz, aynı zamanda tam boyunuza kadar yürüyebilir, bloğu mobil ofis olarak kullanabilirsiniz. Kabinin içi çeşitli varyasyonlarda yapılmıştır. İşyerinin ses yalıtımı idealdir, hareket sırasındaki gürültü bir “binek otomobilden” daha yüksek değildir. Masif panoramik cam ile mükemmel görüş garanti edilir. Bu parçanın dezavantajı, hasar görmesi durumunda değiştirilmesinin çift cepheli kamyonlardan daha pahalıya mal olmasıdır.

Özellikler

Volvo VNL 670 ve ekipmanının yukarıdaki özelliklerinin bir dogma olduğu iddia edilemez. Amerikalı üreticiler araba üretme sürecinde yaratıcı olmayı severler. Bir partinin modifikasyonları bile, önemli ölçüde olmasa da birbirinden farklıdır. Örneğin, bir dişli kutusu yerine başka bir dişli kutusu olabilir, aynı markanın motorları genellikle güç ve ayarlarda farklılık gösterir.

Sonuç olarak, söz konusu kamyonların standart konfigürasyonundan bahsetmek veya genel parametreleri göreceli olarak, yapısal birimlerin belirli özelliklerine ve bunların etkileşimine odaklanarak açıklamak mümkündür. İç piyasada, VNL 67'nin ilk örnekleri bu yüzyılın "sıfır" yıllarının başında ortaya çıktı. Rus kullanıcılar, kaporta konfigürasyonunun avantajlarını ve iş yerinin konforunu çok beğendi.

Volvo VNL 670 teknik özellikleri sayılarla

Söz konusu traktörün çekici parametreleri:

• yakıt deposu kapasitesi - 16 l;
• yakıt tüketimi maksimuma - 40l/100 km;
• maksimum yük - 18.000 kg;
• hız ortalaması - 100 km/s;
• tork - 3150 Nm.

Genel boyutlar Volvo VNL 670:

• uzunluk - 12,6 m;
• genişlik - 2,4 m;
• araç yüksekliği - 2,6 m;
• yük ağırlığı maksimum - 30 ton;
• toplam ağırlık/kara treni - 7,1 t/40 t.

Performans testi

Söz konusu traktör, süspansiyon türünden (pnömatik veya mekanik) bağımsız olarak, tüm yol çarpmaları nazikçe geçer, şasinin kabin üzerindeki etkisi minimumdur. Bu tasarım özelliği, kırılgan malların "harika" Rus yollarında taşınmasını mümkün kılar.

Güvenli bir geri dönüş tepkisine sahip güçlü bir hidrolik güçlendirici sayesinde kamyon, direksiyon simidinde harika hissediyor. Bu aynı zamanda, titreşim anlarını pratik olarak direksiyon simidine iletmeyen tahrik mekanizması ile de kolaylaştırılır, araba kullanmak keyifli ve kolaydır. Makinenin hatırı sayılır uzunluğu göz önüne alındığında, manevra kabiliyeti önemli bir rol oynar. Karayolu treninin dar yerlerde ve dönüşlerde Avrupa analoglarından biraz daha kötü oturmasına rağmen, ön tekerlekleri 50 derece döndürme yeteneği, sınırlı depo alanları da dahil olmak üzere park etme ile mükemmel bir şekilde başa çıkmayı mümkün kılar.

Volvo VNL 670 Rusya'da

Bu serinin kamyonlarına çeşitli motor tipleri monte edildiğinden, yakıt tüketimi farklı modifikasyonlarda 100 kilometrede 35 ila 40 litre arasında değişir. Üreticilere göre I Shift konfigürasyon dişli kutusu, akıllı hız seçim ünitesinin özel bir ayarıyla kolaylaştırılan minimum "iştah" elde etmeyi mümkün kılar. Bu sistem, ara hızları atlayarak en uygun vitesi otomatik olarak seçip etkinleştirebilir. Aslında, bir "otopilot" gibi davranır. Bu özelliklerden bağımsız olarak yakıt tüketimi 40 l / 100 km'yi geçmez, bu da yerli KamAZ kamyonlarına göre daha ekonomiktir.

Volvo VNL 670'in Rusya pazarındaki yaklaşık fiyatı, aracın durumuna, üretim yılına ve konfigürasyonuna bağlıdır. Maliyet 1.5-4.6 milyon ruble arasında değişiyor. Bu rakam, yerli bir otomobilin konforu ve güvenilirliği hakkında söylenemeyecek olan Kama üreticilerinin yeni traktör fiyatına tekabül ediyor.

En zorlu Rusya bölgelerinde bile, söz konusu traktör don ve kötü yollarla iyi başa çıkıyor. Ayrıca tır şoförü donmaz, rahat rahat dinlenebilir ve kendini temizleyebilir. Oldukça geniş bir bayi ve servis ağı, bir İsveç-Amerikan traktörü satın almayı daha da cazip hale getiriyor.

Sahip Yorumları

İyi bir kilometreye (600 bin kilometreden fazla) sahip bir Volvo VNL 670 satın almış olan kullanıcılar bile, hem düz alanlarda hem de dağ sıralarında otomobilin mükemmel konforunu ve kendinden emin sürüşünü not eder. Planlı bakımdan geçen modifikasyon, 50 bin kilometreden fazla kendinden emin ve güvenilir bir şekilde davrandı. Sonrasındabir dizi küçük onarım, araba güvenle 100 bini geçti.

Artılar arasında, sahipleri güvenilir olan Cummins motorlarına dikkat çekiyor. Bu güç ünitelerinin özellikleri, tasarımın karmaşıklığını içerir, arızayı kendi başınıza ortadan kaldırmak neredeyse imkansızdır. Genel olarak, tüketici geri bildirimlerine göre, traktör güvenilir, olabildiğince konforlu, iyi manevra kabiliyetine ve ek donanıma sahip.

Sonunda

"Volvo VNL 670" kamyonu, uzun mesafeli bagaj taşımacılığı için inkar edilemez bir şekilde mükemmel bir araçtır. Otomatik şanzıman, debriyaj ve elektronik aksamın kalitesi hakkında bazı yorumlara rağmen, araba dünya çapında haklı olarak popülerlik kazandı. Bu arabanın onuruna, American Truck Simulator Volvo VNL 670 adlı popüler bir bilgisayar oyunu bile yaratıldı. Tabii ki, bu traktöre tamamen Amerikan veya Avrupa kamyonu denilemez. Her iki kıtada da otomobil montajının özelliklerini en iyi şekilde ve olumlu bir şekilde birleştirir.