Volvo VNL: teknik özellikler, sahip yorumları, fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Krom parıldayan eğik çizgi, İsveç yapımı arabaların ayırt edici özelliğidir. Ancak haberdeki resimde gösterilen araba daha çok Hollywood filmlerindeki kamyoncuları andırıyor. Ve karakteristik bir özellik olsa da, bu arabayı Avrupa yollarında görmek nadirdir. Bu Volvo VNL - İsveç endişesinin Amerikan bölümü tarafından üretilen bir traktör.

Avrupa modellerinden farklı olarak, Amerikan modeli geleneksel bir kaput düzenine sahiptir. Ancak ön taraf oldukça büyük. Ancak böyle bir cilt sadece Amerikan görünümü için değil. Makineler güçlü bir motor, uygun şanzıman, soğutma ile donatılmıştır ve mükemmel sürüş performansına sahiptir. Aynı zamanda Amerikan versiyonunda bile Avrupa versiyonu denilince sık sık duyduğunuz ilke unutulmuyor: “Volvo”, “Volvo”dur. Bu incelememizde Amerikan traktörünü Avrupa'daki muadili ile karşılaştırmaya çalışacağız.

Fiyat

Amerikan modellerini duyunca pek çok kullanıcının aklınabu "canavar"ın bedeli. Ve tamamen boşuna. 2010 kilometresi olan bir araba sadece 30.000 dolara mal olacak. Ancak, herhangi bir araba alımında olduğu gibi, fiyata birçok parametre dahildir, bu nedenle tüm fiyat aralığını boyamamalısınız. Volvo VNL traktörlerinin Avrupa versiyonları seviyesinde fiyatlandırıldığı bir gerçektir. Bu arabanın Rusya'da resmi olarak satılmadığını belirtmekte fayda var, ancak ikinci (n.) sahibinin elinden satın alabilirsiniz.

Farklılıklar

Amerikan versiyonu arasındaki farklardan biri iç mekandır. Bu traktörde gerçekten kalkıp yürüyebilirsiniz. Tavan yüksekliği 2,5 metredir, bu nedenle en uzun kişinin bile burada eğilmesi gerekmez. Araçtaki iç alan 5 metrekaredir. metre: uluslararası ulaşım için versiyonda iki rahat koltuk ve bir uyku bölmesi. Aynı zamanda bu raflara şezlong demek de zor. Genişlik 1,2 m, uzunluk ~ 2 m Işıklar kabin ve uyku bölmesinin etrafına dağılarak rahat bir yumuşak ışık oluşturur. Ayrıca şehirlerarası traktör, kabinin farklı yerlerinde de bulunan 8 hoparlörlü bir ses sistemi ile donatılmıştır.

Özellikler, alt koltuğu dönüştürme olasılığını içerir. Sıklıkla ikinci sınıf vagonlarda seyahat eden kişiler bilirler ki alt taraftaki ranza hem yolcular için hem masa hem de içlerinden biri için şezlong olabilir. Volvo VNL aynı prensibi kullanır. Ve arka kısmın yan taraflarında da küçük camlar olduğu göz önüne alındığında, uyku kompartımanı sadece sürücüyü ve nakliyeciyi dinlendirmek için kullanılamıyor.

İç ve gösterge paneli

Ancak arabanın içi ayrıca tartışılmalıdır. Direksiyona geçtiğinizde gözünüze ilk çarpan şey, gösterge panelinin düzenidir. Araba, Batı versiyonlarında olduğu gibi üçüncü bir kişinin inmesi için tasarlanmamıştır. Sürücünün önündeki gösterge paneli yarım daire şeklinde bulunur ve her şeye güvenle ulaşabilirsiniz. Ek olarak, bu arabanın sağında, diğer üreticilerin arabalarının kabinlerinde olduğu gibi, bütün bir kanepe değil, sadece bir yer var. Ve torpidonun çıkıntılı kısmı, sahibi sağ koltuğu bir kanepe ile değiştirmeye karar verse bile, bir kişinin ortada oturmasını da önleyecektir.

Tüm teraziler gözünüzün önünde, panelin sağ tarafına ek cihazlar yerleştirilmiştir. Volvo VNL araç bilgisayarı sürekli olarak hem sürüş parametreleri hem de diğerleri hakkında bilgi sağlar. Cam tutucu da vardır. Başka bir yere taşınabilir - böyle bir fırsat var. Bir sütundaki iki düğmeye dikkat çekilir: kırmızı, üstündeki sarı. Sarının iki işlevi vardır. Sürücü, buna basarak park yerini etkinleştirir ve kendine doğru çeker - otomatik tekerlek kilit açma. Yanında ayrıca treyleri frenlemenizi sağlayan bir kol vardır. Kabinde her türlü küçük şey için çok sayıda raf, dolap, çekmece var. Taşınabilir bir buzdolabı ve mikrodalga için bile yer vardı. Ayrı olarak, anteni kabinin çatısında bulunan TV'den bahsedebiliriz.

Ayrıca 12-220 Volt'luk bir dönüştürücünün varlığını da belirtmekte fayda var. Kabinin her iki yanında, kapıların arkasında ve tabii ki uyku kompartımanında prizler var. Dönüştürücüye ek olarak aşırı yük koruma ünitesine sahiptir. Adalet adına, alt ranzanın altında bulunan dönüştürücünün, Amerika'daki voltaj farklı olduğu için Rus özelliklerini vermeyebileceğini, ancak bu çözülebilir bir sorun olduğunu not ediyoruz. Hız göstergesi ayrıca ABD'yi de işaret ediyor: kadranın çift sayısallaştırılması (km'nin yanı sıra mil de var).

Görünüm

1997'de, markalarını Amerika'da tanıtan İsveçli şirket Volvo'nun mühendisleri cesur bir deney yapmaya karar verdiler. Bu, en az bir kez bu devin kabinine giren herhangi bir kamyoncu tarafından özelliği uzun süredir hatırlanan Volvo VNL traktörünün ortaya çıkmasına neden oldu. Çamurluklarla birlikte öne doğru eğilen devasa bir kaput, “sol” eşyalar için bol miktarda saklama alanı olan yüksek bir kabin, küçük bir odayı andıran bir uyku kompartımanı. Ayrıca uyku tulumunun dış duvarında güçlü spot ışıkları, her iki yanda alt basamakta bir ayakkabılık ve yerde bir halı görebilirsiniz. Kabin içi zemin halı ile kaplıdır.

Ancak, tüm bu olanaklar, uzun şehirlerarası yolculuklar için tasarlanmış eski otomobil Volvo VNL-770 için sunulmaktadır. Hattın daha genç arabalarında yatak odası yok, ancak dolgunun geri kalanı aynı seviyede. Amerikan pazarlarını fetheden Volvo, herhangi bir teknik yenilik planlamadı, her şey şirketin ruhundaydı, ana vurgu 2 noktadaydı: ergonomi ve sürücü konforu. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, bu traktörü kullanan kamyoncular arasında yapılan bir anket, ona en yüksek puanlardan birini verdi. Ayrıca birçok sürücü, kendilerine öneriler sorulduğunda bir tanesini söyleyeceklerini belirtti.araba, koca burunlu bir Amerikan Volvo.

Doldurma

İsveçliler Volvo VNL serisinde yeni ürün olmadığını söylediklerinde ne demek istediler? Araç özellikleri arasında elektrikli camlar, elektrikli aynalar, hız sabitleyici, klima ve: bulunur

• 15 litre ISX450ST 450 hp dizel motor. (bazı özelliklerde 12 l ve 500 hp yazıyorlar);
• 600 litre yakıt deposu;
• yakıt tüketimi 100 km'de 35-40 litre (bir benzin istasyonunda yaklaşık 15.000 km);
• tekerlek formülü 6x4;
• Üç aksta da kampanalı frenler;
• havalı süspansiyon;
• 13MT veya seçim için otomatik.

İncelemeler

Daha önce de belirtildiği gibi, birçok kamyoncu Volvo VNL'nin yalnızca Amerikan versiyonunu satın almanızı önerir. Sahiplerin incelemeleri, kullanım kolaylığı, geniş bir uyku bölmesi, her iki ön koltuğu da uyku bölmesine bakacak şekilde döndürme kabiliyetine dikkat çekiyor. Verimlilik ve güç tek şişede. Birçok kişi, Amerikan arabalarının sloganının tamamen bu kamyonda somutlaştığını söylüyor - büyük bir revizyon olmadan bir milyon mil.

Eksiklikler arasında, düz şanzımanlı versiyonlarda debriyaj pedalının sıkı hareketi not edilebilir. Ayrıca, dezavantajlar arasında motor ön ısıtmasının olmaması sayılabilir. Makinenin devasa tankları nedeniyle bu durumda yakıt tinerinin pek yardımı olmaz.

Sonuç

Fotoğrafı incelemede sunulan Amerikan Volvo VNL, elbette bir tür mekanik canavar gibi görünüyor, ancak sürücünün rahatlığı, yakıt ekonomisi ve harikagüç, ayrıca çeşitli raflar, çekmeceler, ağlar ve kilitli dolaplar, onu yerli kamyon şoförlerimizde çok eksik olan tekerlekli gerçek bir ev haline getiriyor.

İsveçlilere, traktörlerinin Amerikan versiyonu gibi deneylerin bazen coğrafyadan bilindiği üzere Volvo etiketinin ana fabrikasının bulunduğu Avrupa'da gerçekleştirilmesini diliyorum.